Korekty wtrysków

Casio proszę nie strasz ludzi bo korekty, które ma kolega są bardzo dobre i w pełni akceptowalne. Po raz kolejny powtarzam korekty do +/-1,0 są w pełni akceptowalne i nie ma sie czym przejmować gdy zaczną na biegu jałowym rosnąc powyżej +/- 1,5 dopiero zaczął bym myśleć o ruszaniu czegokolwiek. Proponował bym ta informacje podkleić w pierwszym poście.

Bardzo dobre to są korekty w okolicach 0. Tutaj możemy powiedzieć - "tragiczne nie są". O kompendium w temacie korekt wtrysków prosiłem na poprzedniej stronie ale jakoś przeszło bez większego echa. I nie chodzi mi tutaj o informacje typu: kolega Pływak powiedział, że do +/-1,5 korekty są miód malina. Wolałbym jakieś bardziej oficjalne źródło. Pozdro.

Nigdzie nie pisalem że 1,5 to miód malina to raz, a dwa o tym ze korekty do +/- 1 są okej powie Ci kazdy fachowiec a jesli Ci tez sa malo kmpetentni to pozostaje pytać u źródła czyli u Pana Roberta ;)

Wiesz, każdy tutaj coś wie, ale źródła tych informacji są bardzo różne. Nie wiem, czy to wytyczne z ASO, zalecenia producenta (Bosch) czy doświadczenia warsztatowców z Bosch Diesel Service. Ja wciąż nie mogę doczekać się odpowiedzi w temacie "korekty wtrysków pod obciążeniem". Wg niektórych korekty podczas jazdy to bzdura, wg innych są one wiarygodnym testem kondycji wtrysków. Co tuner/serwisant to opinia. Przykładowo w moim aucie gdzie korekty na rozgrzanym silniku nie przekraczają +/-1mm3/w na biegu jałowym - czyli wg tego co napisałeś jest bardzo dobrze, ale wystarczy zlogować wtryski podczas jazdy żeby przekonać się, że przy średnim obciążeniu wtrysk IV cyl. ma korektę +3mm3/w. Wyszło to również na hamowni, auto przydymia w górnym zakresie momentu obrotowego. Ja rozumiem, każdy wtryskiwacz to inna historia, ale kompendium by się przydało... No offence.

a ja może spytam zmieniał ktoś koncówke wtryskiwacza o numerze 0445110276??

Cytat:

---

Napisał Casio

Tragiczne nie są. Największa posiada wartość dodatnią więc albo przytkany wtrysk, albo słabsza kompresja cylindra. Może kuracja dolewkami 2T w czymś pomoże. U mnie pomagała, chociaż wystarczyły 2-3 tankowania bez 2T i znów mam podwyższone korekty, dlatego już się z tym bawić nie będę i przy okazji urlopu auto leci do polecanego na forum serwisu włoszczyzny.

---

Casio takie korekty mają nawet auta, które dopiero co wyjechały z salonu. Bez przesady.

:) Chciałbym zobaczyć auto które jest prawidłowo diagnozowane i które ma wszystkie korekty 0. Co do wartości korekt to jak macie czas to proponuję porobić korekty w różnych warunkach auta. Pierwsze pytanie powinno być jak prawidłowo wykonać pomiar.

Wczoraj z ciekawosci podłączyłem ale żeby zobaczyć korekty wtrysków pierwsze trzy pokazują małe wartosci na minus ale czwart na biegu jałowym pokazuje prawie plus dawa.Z tym ,że wystarczy wcisnąć lekko gaz i jego wartość zbliża sie ku wartości zero.Co by oznaczło że pada?Zastanawiam się nad podłączeniem do maszyny ultradźwiękowej która czyści wtryski coś by to pomogło?

Cytat:

---

Napisał Casio

Przykładowo w moim aucie gdzie korekty na rozgrzanym silniku nie przekraczają +/-1mm3/w na biegu jałowym - czyli wg tego co napisałeś jest bardzo dobrze, ale wystarczy zlogować wtryski podczas jazdy żeby przekonać się, że przy średnim obciążeniu wtrysk IV cyl. ma korektę +3mm3/w. Wyszło to również na hamowni, auto przydymia w górnym zakresie momentu obrotowego. Ja rozumiem, każdy wtryskiwacz to inna historia, ale kompendium by się przydało... No offence.

---

Ja mam u siebie 5 nowych wtrysków (montowałem jakieś dwa miesiące temu).

W całym zakresie obrotów i pod obciążeniem korekty na wszystkich cylindrach są bliskie 0.

A to jak oceniacie 2.4jtdm, silnik ciepły http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/05/358.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/05/359.jpg

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka