Nic innego do głowy mi nie przyszło :PCytat:
Napisał radosuaf
BMW ma bardzo podobny rozstrzał cenowy dla 3er.Cytat:
Napisał cronosik
Printable View
Nic innego do głowy mi nie przyszło :PCytat:
Napisał radosuaf
BMW ma bardzo podobny rozstrzał cenowy dla 3er.Cytat:
Napisał cronosik
Panowie, a co to za niespodzianke szykuje Alfa w Genewie? :>
http://www.turboimagehost.com/p/2251...07795.jpg.html
http://www.turboimagehost.com/p/2251...ise-2.jpg.html
pierwsza fota -> lifting przodu Giulietty? wygląda na zupełnie inną linię świateł/maski i zderzak
To drugie zdjęcie kryje 4C Spider. Pierwsze to na 99% stare zdjęcie 159 ( tutaj podobne:http://www.northgatealfashop.co.uk/p..._w450_h400.jpg ).
A to są na pewno aktualne zdjęcia z Genewy? Jeśli tak to bardzo ciekawe bo po co mieliby pokazywać 159 ;)Cytat:
Napisał bartas82
Pewnie AR stwierdzilo, ze 159 jest tak piękne, że nowy model powinien wygladac tak samo ;)
W Genewie - Alfa Romeo Giulietta Collezione oraz MiTo Racer. Lifting + silniki.
trudna sprawa.... to auto w zasadzie stylistycznie jest tak dopracowane, że kazda zmiana to by już było disco polo....Cytat:
Napisał AirAjti
poza tym, 159 jest za mała, za mało rozepchana, jak na dzisiejsze potrzeby. Muskularne auta mają być teraz, a nie takie eleganckie i szczupłe, jak 159.
159 szczupła? Moim zdaniem przez poszerzone błotniki wygląda bardzo muskularnie. Fakt- duża nie jest.
pisząc o muskularnosci wyjasnię co miałem na myśli:
zestaw sobie mazdę 6 z poprzedniej generacji, tej, z ktorej pochodzi 159, z obecnie produkowaną "szóstką".
To własnie ta róznica, to "napakowanie", dla mnie coś obrzydliwego ale rozumiem cel pakowania.
Ogolnie to wydaje mi sie, ze jak juz pokaza ta giulie czy wszystko jedno jak sie to bedzie nazywalo to okres wyczekiwania jest na tyle duzy ze sie wszyscy tutaj skasztanimy :)
Dodano po 6 minutes:
Moze to tylko takie zdjecie ale mam wrazenie, ze jest za duze na 4c spider. Z tylu w kadrze jest chyba 4c ?Cytat:
Napisał Belfer
Samochód pod kocykiem z pierwszego linku to 159, z drugiego 4C Spider i myślę, że kolega Belfer ma rację.
To jest na pewno 4C, widać po kształcie zderzaka. I na 99% to są zdjęcia z innych Motor Szołów, bo stoisko Alfy na ten rok w Genewie wygląda zupełnie inaczej.
[QUOTE=fan;1591475]Ogolnie to wydaje mi sie, ze jak juz pokaza ta giulie czy wszystko jedno jak sie to bedzie nazywalo to okres wyczekiwania jest na tyle duzy ze sie wszyscy tutaj skasztanimy :) ...QUOTE]
a wersja produkcyjna wywoła wielkie rozczarowanie, po tak długim okresie wyczekiwania
https://www.youtube.com/watch?v=6jB-...iv&app=desktop
Ktoś, coś trybi po włosku?
Zarzuć na YT napisy z tłumaczeniem - są ciekawostki.Cytat:
Napisał Belfer
Mam panowie takie oto wieści z tego materiału http://www.omniauto.it/magazine/2923...cio-alfa-romeo
Sam tekst dotyczący TIPO 952 po wypluciu przez translator (niestety włoskiego dopiero się powoli uczę):
To return the Alfa Romeo brand to the role it deserves it takes more; everyone knows, first and foremost men of the Alfa.
And they also nearly completed, that "other": maybe not will be called Giulia, but however and the sedan that will be unveiled on 24 June and aims to challenge the BMW 3 Series and Audi A4.
Meanwhile, here in Geneva alfisti (and others) can redo your eyes with the 4C Spider, the variant discovery of sporty mid-engine and rear-wheel drive chassis closer to the track to the road.
A więc Marchionne mówi: prawie skończyli Tipo 952, co do nazwy jeszcze nie wiadomo czy Giulia czy coś innego. Będzie to sedan rywalizujący z BMW 3 i AUdi A4 z premierą 24 czerwca 2015.
Mamy marzec, to będzie gorąca wiosna dla Alfisti! :)
L.
Nic nowego w tym filmiku nie powiedzieli ::P
Nowej Alfy w Genewie nie ma. Na stoisku mozna zobaczyć Alfę 4C. Informacje co do nowego samochodu będa 24 czerwca. Nie wiadomo czy auto będzie się nazywało Julia. to tyle na temat
Jak pierwszy raz wrzuciłem tłumaczenie to takie bzdury pokazało, że strach pisać:) Potem widać poprawili.Cytat:
Napisał drift-r
Ale za to jakich rzeczy można się dowiedzieć. Niby poważna konferencja a mowa jest o filmach z ptakami chłopców, inicjatywach karmienia piersią, zobowiązaniach tyrana i redtube ;)Cytat:
Napisał Belfer
Na jednym z niemieckich portali AR zasiali zamęt tłumacząc, że żadnej Giulii nie będzie:)Cytat:
Napisał drift-r
Trzeba czekać do końca czerwca i może wtedy będzie wiadomo na czym prawa stanęła.
czemu ma nie nazywać sie Giulia?
jakie argumenty?
może chodzi o to, co kolega andrzej pisał wyżej, że tyle tyle oczekiwania, to i rozczarowanie może być większe, bo się wszyscy nie wiadomo czego spodziewają?
a tak powiedzą: nie, to nie Giulia, to zupełnie inne auto:)
chociaż to przecież będzie to samo auto
ja bym dał, jesli nie Giulia, to numer 169....
Być może chodzi o to, o czym pisał wcześniej kolega risCytat:
Napisał Anderson
Cytat:
Napisał ris
Pan Wester w Genewie zaliczył kilka wypowiedzi. Jedną z ciekawszych jest ta poniżej:
Auf der Ausstellung in Genf hat Harald Wester erklärt, dass alle Alfas, also auch im sogenannten C-Segment, auf der Basis des Heckantriebs gefertigt werden. Er führte dazu folgendes aus: "Ich mag die Idee, dass wir die einzigen sind die, in dem C-Segment eine Limousine mit Heckantrieb anbieten." Er verweist darauf, dass die deutschen Premiummarken in diesem Sektor auf den Frontantrieb umstellen. Weiterhin führte er folgendes aus: ""Ich bin weiterhin davon überzeugt, dass der Weg, den wir gewählt haben wesentlich ist. Wir haben Autos im Sinn, die Emotionen vermitteln, in dem der Fahrer sich als ein integraler Bestandteil des Autos fühlt. Etwas anderes ist dies in den deutschen Fahrzeugen. Sie sind kalt in ihrer "Technokratie", vielleicht einwandfrei, aber ohne die Fähigkeit, Emotionen zu vermitteln." Mittelfristig wird auch der Hybridantrieb in den Alfas eingesetzt, um die Bestimmungen über die Kohlendioxidemissionen zu erfüllen.
Mniej więcej taka treść:
Harald Wester wyjaśnia, że wszystkie?! alfy, czyli również w tzw segmencie C, będą przygotowywane na bazie tylnego napędu. Wyraził się dokładnie: "Podoba mi się pomysł, że jako jedyni w segmencie C oferujemy (choć jeszcze jej przecież nie ma:)) limuzynę z napędem na tył"
Zwraca uwagę na to, że niemieckie marki premium w tym sektorze przestawiają się na przedni napęd. Następnie powiedział: "Jestem przekonany, że droga którą wybraliśmy jest ważna/istotna. Mamy na myśli auta, które budzą emocje i w których kierowca czuje się ich integralną częścią. Inaczej wygląda to w niemieckich autach. Są one zimne w swojej "technokracji", być może nienaganne ale bez umiejętności dostarczania emocji"
W niedalekiej perspektywie w alfach będzie też zastosowany napęd hybrydowy aby spełnić normy emisji dwutlenku węgla.
Ciekawe słowa, jak na Niemca:)
Byłeś Kolego szybszy, ja chciałem podać ten wywiad po włosku. Ciekawe jest jeszcze stwierdzenie o wielu modelach do 2018 roku.
fajnie jakbysmy juz ten wyglad mogli zobaczyc :)
piąty rok chyba już czytamy bajki wujka Haralda
:)))
Faktycznie wiele już wiosen minęło na wysłuchiwaniu opowieści o następcy 159. Na szybko znalazłem taki artykuł z dnia 17.07.2009 ;-)
http://www.mototydzien.pl.hostingasp.pl/news.aspx?n=158
A jakby pogrzebać dokładniej to pewno znalazło by się coś jeszcze starszego.
Generalnie tylny napęd nie jest dobrym rozwiązaniem. Jedyną zaletą jest moc silnika jaki mozna zaimpementować pod tego typu napęd, reszta to same minusy. :(Cytat:
Napisał Belfer
Jeśli chodzi o napęd hybrydowy to niestety ale rozwiązanie takie może być bardzo kosztowne w zakresie serwisowania dla przyszłego właściciciela samochodu. :(
1. Brak torque steer.Cytat:
Napisał ris
2. Lepszy rozkład mas na osie.
3. Można iść bokiem :D.
4. Silnik nie zwisa przed przednią osią - samochód nie płuży w zakręcie.
Trochę tego jest :).
No i jeszcze mamy chociażby dużo lepszą zwrotność: przykład nowe Twingo ma promień skrętu raptem 8,6m! Tak samo dobrze wypada BMW 3 na tle konkurencji.
Fakt, o tym zapomniałem.
Tylny napęd ma tylko jedną wadę- zginiesz jak nie potrafisz jeździć :)
Chociaż w sumie to zaleta... bo... naturalna selekcja :D
No dobra... w górach się słabo jeździ...
Niestety... zgadzam się z tym:(Cytat:
Napisał ris
Tylko bez kamienowania zaraz proszę.
Popatrzmy na to całkiem obiektywnie i z punktu widzenia osoby szukające praktycznego auta w segmencie C.
Idzie taki "Kowalski" do salonu z żoną, która będzie większość czasu tym autem jeździć i dowiaduje się, że "nuova Giulietta" ma napęd na tył... Drapie się po głowie i przypomina popisy swoje i żony z poprzednim autem, które jak by nie wcisnąć gaz jechało mniej więcej do przodu i bagażnik nie witał się z barierkami na drodze!
Teraz ma przed oczami dziesiątki filmików z nieudanych driftów i już mu entuzjazm opada, jak tył w 156 z uszkodzony Nivomatem.
Do tego jeszcze dojdzie opinia wszechwiedzącego szwagra, sąsiada z piątym golfem TDI z rzędu i kolegi z pracy, który to w beemce (pewnie 92' po przejściach) musiał co chwilę zmieniać podpory wału, łączniki elastyczne itp.
Co taki osaczony i skołowany człowiek zrobi? Stwierdza, że jednak bezpieczniej będzie kupić nowego Opla lub tym podobnego Koreańczyka z 7 letnią gwarancją (choć nie jest świadomy, że to raczej chwyt reklamowy). Po drodze jednak wpada do salonu VW (gdzie pracuje syn kolegi sąsiada:)) i wyjeżdża z niego rozsądnym TDI, do którego dostał przecież dywaniki gratis! Teraz jest idolem sąsiedztwa, nie ma traumy odnośnie zakrętów/podjazdów zimą i pociesza się, że przecież pośrednio jest współwłaścicielem "Lambordżini" i członkiem elitarnej rodziny VAG...
Przedni napęd jest mniej skomplikowany i wykorzystuje dużo mniej elementów. Nie ma potrzebyCytat:
Napisał radosuaf
montowania wału napędowego czy tylnego mostu, co przede wszystkim także przyspiesza budowę samochodu i odciąża tylną oś. Za jednym zamachem montuje się zespół napędowy wraz z przednim zawieszeniem. Przy przednim napędzie silnik, skrzynia oraz półosie pracują w jednej osi, więc wykorzystywana jest prosta przekładnia walcowa, zamiast innych nieco bardziej kosztownych przekładni kątowych. przez co przedni napęd jest także dużo bardziej sprawny. Mniej mocy "ucieka" na drodze między jednostką silnikową, a oponami. Mniejsza waga układu i mniejsze straty układają się na większą oszczędność paliwa niż w przypadku układu napędzającego tył.
No i jak to ojął kolega AirAjti można się zabić. :P
Tylny napęd nie jest mi obcy wiele lat na takim jeździłem i z wielu poślizgów wychodziłem :)na szczęście obronną ręką.
Ja Ci podałem punkt widzenia kierowcy, Ty podałeś punkt widzenia producenta :). Ja jestem kierowcą :D.Cytat:
Napisał ris
Podałeś punkt widzenia ogarniętego kierowcy, który ma do czynienia z takim napędem. Niestety większość jest inna. Sam muszę się pilnować jeżdżąc czasem BMW e46 2,5 a co dopiero, jeśli ktoś ma uprzedzenia i nie ma zielonego pojęcia o jeździe z tylnym napędem...Cytat:
Napisał radosuaf
Gdyby Bog uwazal ze przedni naped jest lepszy to ludzie chodziliby na rekach.Cytat:
Napisał ris
I taka ciekawostka, kiedys BMW zrobilo ankiete wsrod posiadaczy serii 1(chyba) i okazalo sie ze znaczna wiekszosc nie wiedziala ze ma naped na tyl...
Przy dzisiejszych systemach kontroli trakcji napęd na tył jest równie bezpieczny jak na przód. Normalny kierowca nie zauważy różnicy. Za to rozkład masy i przeniesienie mocy na asfalt zdecydowanie na plus przy RWD. Jak ktoś się tak boi to będzie jeszcze opcja AWD.