Podrzuci ktoś, ile mniej więcej kosztuje łożysko amorka na przód?
Printable View
Podrzuci ktoś, ile mniej więcej kosztuje łożysko amorka na przód?
I jeszcze różnice z ceny tych tarcz i klocków. ;)Cytat:
Napisał 75andrew155
roznica miedzy cena tarczy i klocka a cena choinki jest duza;) łozysko taki fag np to koszt raptem ok 30 zl (u mnie np 32) sachs niecale 40 zł
około 80 pln kosztuje łożysko na mcpersonie
oczywiscie chodzilo mi o motula 4100 power 15w50.
Auto jezdzilo bodajże na jakims oleju texaco 10W40, zalałem w/w olej i silnik zaczął głośniej pracować. Wyraźnie napisałem, że JA nie polecam.
Czemu nie mineralny oprócz tego, że moge go sobie wlać do malucha? Jakaś konkretna odpowiedź może?
też nie wiem dlaczego dobry minerał jest bleee skoro większość syn/semisyn/min zachowują się tak samo po rozgrzaniu.
I skoro nie palujemy jak motor jest zimny i olej mineralny jest dobrej jakości i nie robi się z niego woda pod koniec jego przebiegu to dlaczego nie?
Zdecydowanie nie zaleca się stosowania gorszego oleju od zaleceń producenta. Olej mineralny znacznie mniej odporny na wysokie temperatury, odkłada nagar i jest mało odporny na przyswajanie paliwa itd
i ma dużo mniejszą trwałośc filmu olejowego! a potem sa kwestie wysokoobrotowych panewek;)
Chodziło mi o różnice w cenie tarcz które kupiłem w intercars a mogłem u Ciebie...Cytat:
Napisał amigas
I o taką odpowiedź mi chodziło :) Dziękuję bardzo.
Nie bardzo wierzę w takie cuda, same porównanie parametrów tych produktów zaprzecza temuCytat:
Napisał Kotlet
Koledzy pytanko mam który z przewodów ciągnących się pod samochodem od pompy do korektora odpowiada za lewe a który za prawe koło. To że są oznaczenia na pompie ABS wiem ale oznaczeń na przewodach nie ma a stalowymi przewodami z przed 20lat nie będę szarpał żeby to stwierdzić a wiec stojąc pod samochodem patrząc w kierunku przodu lewy przewód odpowiada za które koło a prawy za które. Z góry dzięki :)
Kolejne pytanie czy na połączeniu układu wydechowego z katalizatorem takim trójkątnym kołnierzem na 3 śruby ma być jakaś uszczelka?????
Ja nie mam.Jest tam jakiś silikon wysokotemperaturowy.
Nieoryginalnie oczywiście.
A oryginalnie jest.
Myślałem że ta część tłumika wywinięta na boki przy dokrecaniu robi za uszczelkę :), a oryginalna uszczelka jak wygląda ??? taka śmieszna z wiórów?Coś w ten deseń?? http://allegro.pl/pierscien-toyota-a...830251102.html
portki - kat: http://allegro.pl/uszczelka-kolektor...830199925.html
kat - tłumiki http://allegro.pl/pierscien-uszczeln...834231058.html
oczywiście aukcje przypadkowe
Właśnie chodzi o tą katalizator tłumik, kształt rzeczywiście taki sam, od czego podpasuję????????
http://allegro.pl/nowy-pierscien-usz...854954590.html
http://allegro.pl/pierscien-alfa-rom...854954589.html
u mnie w ts jest taki jak tu do 164 oczywiście jeżeli chodzi o kształt - bardzie półkole niż trójkąt
mam pytanko szybkie - czy do 155 podejda felgi stalowe 14" ??
Jak masz z przodu tarcze 257 mm - a takie są w 1.8 - to podejdą. Ja w poprzedniej miałem zimowe koła na stalowych 14 z oponami 185/65 i nie było problemu. W obecnej 2.0 mam tarcze 284 mm i 14 nie wejdą, więc muszę kupować nowe koła.Cytat:
Napisał maciejbydg_87
Panowie koledzy...
http://moto.allegro.pl/przeplywomier...849323453.html
czy coś z tego będzie? Pożyczyłem alfe bratu jechał A4 i zaczęła szarpać. To nie deja vu. Już o identycznym problemie pisałem. I jeszcze kiedyś kiedyś. Moja alfa chyba nie lubi polskiej autostrady A4. Zawsze wina spadała na sonde lambda. Po ostatnim wymieniłem kable WN, alfa ogólnie po wymianie świec, lambdy, termostatu, chłodnicy i innych rzeczach. Pozostaje ten przepływomierz ale jako że nie da się chyba tego sprawdzić na 100% to nie chce za bardzo w koszta lecieć:/
ale co będzie?czy będzie pasował?tak będzie pasowałCytat:
Napisał tom155
czy nie podoba Ci się jak on wygląda?
u ciebie podejdąCytat:
Napisał maciejbydg_87
Wygląd mnie nie odstrasza tylko troche daje do myślenia. Skoro buda jest pordzewiała to czy elektronika też nie jest. Czekam jeszcze na numery boschowskie dla potwierdzenia i zobaczymy co w trawie piszczy.Cytat:
Napisał Lukasz A.
Dzięki i pozdrawiam
powiem tak...masuje od 1.8 do 2.0 bo s am mam taki zalozony.ale musisz kompa zresetowac...tzn podlacz przeplywke i zdejmij klemy..i wlacz zaplon na pare minut.pozniej normalnie odpal auto i standardowo niech sie nagrzeje do 90 bez dodawania gazu..zgas-odpal i w droge:) jak tego nie zrobisz to nic nie da samo zmienienie przeplwki
Ja robię szybką adaptację.Reset odpalam i dzida.Żadnego czekania do nagrzania aż się wentylator załączy itd.ECU szybciej się uczy i nie mam żadnych problemów.Robiłem tak nie raz więc ja to obalam:)
Ja też:)
tak samo i ja .Nie bawię się w nagrzewanie auta ,bo i tak to nic nie daje.Cytat:
Napisał Lukasz A.
Ostatnio aku mi zaczął padać po 5latach wiec co noc odłączałem i powiem że nie zauważyłem różnicy czy tak czy od razu w drogę.
Michu masz czujnik od poziomu oleju do sprzedania?Cytat:
Napisał Michu1
Oj,ciężki temat.Zastanawiam się czy by jakiegoś urządzenia nie wrzucić przed ren czujnik.Coś co zgasiło by te lampkę.
To pewnie czujka rezystancyjna więc wystarczy odpowiedni rezystorek wlutować po drodze.
Bimetalowa.Jak czujka wyjdzie ponad lustro oleju,nagrzewa się i rozłącza.U mnie te blaszki nawet działają,ale gdzieś we wnętrzu czujki jest przerwany obwód.
Zbyt długa jazda z zapaloną kontrolką skutkuje przepaleniem czujnika i kupaCytat:
Napisał Jerry1
A nie da się rozebrać tego bata??
Próbowałem, nie da się tego rozebraćCytat:
Napisał grzybek_bgi
Da się w jakiś prosty sposób zblokować TSa 8V ze zdjętą głowicą?? Chciałem zwalić koło zamachowe i zacząć powoli zabierać się za niego tylko jeszcze olej ma w misce i z tym wszystkim jest zbyt ciężki do przetargania samemu. Niektóre auta mają dziurę w zamachu np do ustawiania rozrządu, u mojego brata w Cytrynie była taka - wsadzasz bolec i silnik jest zablokowany. Może i w tym silniku jest takie coś?? Przyznam że walnąłem go w kąt i teraz ciężki dostęp żeby go obejrzeć, zawalony innymi gratami a nie mam pomocnika:)
nie da się bez blokady, za koło pasowe też nie bo jest kruche. Trzeba zrobić sobie przyrząd :)
Załącznik 37742
No OK tylko jak on działa??:) Ze zdjęcia na szybko nic mi do głowy nie przychodzi.
Myślałem o trochę innym przyrządzie - włożyć coś o sporej powierzchni i długości do tłoka w dolnym położeniu a później nakryć to jakimś płaskownikiem z otworami w których siedziały by szpilki głowicy i przykręcić to. Wtedy zablokuje mi ruch tłoka góra-dół więc powinno się udać, co o tym myślisz??
Masz Ty Piotrek pomysły:) Szybciej i bezpieczniej dla tłoka było by wykonać taki przyrząd jak pokazał Rafał.Cytat:
Napisał grzybek_bgi