U mnie również odometer sobie, a przebieg sobie, różnica około 30 tysięcy.
W kolejny weekend podepnę i spiszę przebiegi z licznika i kompa.
Porównam po przejechaniu kilku setek i dam znać jak się u mnie zachowuje.
Pozdrawiam.
Printable View
U mnie również odometer sobie, a przebieg sobie, różnica około 30 tysięcy.
W kolejny weekend podepnę i spiszę przebiegi z licznika i kompa.
Porównam po przejechaniu kilku setek i dam znać jak się u mnie zachowuje.
Pozdrawiam.
Jak wymieniłem termostat to zrobiłem reset parametrów adaptacyjnych. Od tamtego czasu mam taki problem, że obroty bardzo powoli spadają(na wolnych obrotach). Spadają maxymalnie do 1080obr/min. Czasem się trzymają na 1200obr/min. Obojętnie czy ciepły czy zimny.
Obecnie wartości parametrów są takie:
FRA: 1.23 ( za wysoki, nawet alfadiag wyżyguje mi blad)
TRA 2.404E4
Ostatnio postanowiłem wyczyscic przepustnice, bo pomyslalem, ze to moze byc przyczyna bledów, ale po wyczyszczeniu jest bez zmian.
Mam od dłuższego czasu taki problem. Wózek Alfa 147 2.0 Selespeed. Przebieg 78 tyś. Rok prod. 2000. Po naprawie. Miedzy innymi wymiana rozrządu, świec, uszczelki pod głowicą i jednej przedniej (pierwszej) sondy lambda. (powód brak pracy jednego cylindra). Po naprawie alfka ładnie jeździła lecz zaraz po przejechaniu ok 60km wyświetla się błąd 1177 i 1178. W ASO Examiner swierdził "zbyt niski stan pierwszej sondy lambda". Właśnie ten czujnik mechanik mi wymienił ?? (dobry mechanik "garażowy") i nie był to raczej orginał tylko jakiś ntk lub coś podobnego za 200pln. Mam teraz problem bo fachowiec który mi to robił w samochodzie twierdzi że sonda działa i niema się jej co czepiać. A błędy wciąż wysępują po skasowaniu i przejechaniu paru kilometrów. Poza tym autko chodzi w miarę dobrze tylko te spalanie ? Na diagnostyce też wynikło że samochód ma za duże spalanie. Proszę powiedzieć czy te błędy i większe spalanie może być spowodowane przez tę wymienioną sondę. Na wykresie kolor czerwony. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...1dc52772c.html Błąd http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...1dc52772c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...09b1717be.html wykres. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...09b1717be.html
Reszta parametrów raczej w normie. Proszę o wypowiedzi w mojej sprawie. To moja druga alfa po 145tce ale ta bella mnie chyba już " nie kocha" :-)
Sorki. Pomyliłem dział. Ale może ktoś pomoże ?
Niestety po licznych próbach nie udaje mi się nawiązać stabilnego połączenia z AD ;(
Dzisiaj próbowałem połączyć się z AR 147 1,6TS i efekt taki sam.
Może ktoś z was (żeby nie mówić BUBU :) ) looknie na to:
Klik
Post #289
sorki.
--
Siema.
Słuchajcie mam problem a zarazem pytanie.
Chciałbym podłączyć moją 146 z boxerem pod kompa.
Mam coś takiego od kumpla który miał kiedyś punto 6speed,
http://dc191.4shared.com/img/2554997...2565/Kontr.pdf
i podłączał sie tym pod instalacje gazową.
Jest tam linia K,L,Masa,+12v, wiec powinno ruszyć tylko +12v
podepnę pod akumulator a resztę we wtyk w samochodzie na kielichu.
http://img260.imageshack.us/img260/4339/wtyk.jpg
No i ostatnie.
Mam proźbę o link lub jeżeli ktoś z was ma to o wysłanie na meila
pogramu alfadiag albo coś innego co obsłuży boxerka bo z tego co
czytałem to sam już nie wiem co będzie działało pod boxerem.
O co chodzi? podałem informacje o aucie.Cytat:
Napisał bubu321
Breke u Ciebie to chyba tylko Uniscan, EuroScan, Examiner albo Bosch KTS
- masz racje, nie spojrzałem dokładnie.
- na zdjęciach nic nie widzę, taka przeglądarka.
- zdjęcia policzyłem zgadza się.
--
http://img410.imageshack.us/img410/6052/snapb.th.jpg
--
- a to moje z innego serwera i to widze.
--
http://img402.imageshack.us/img402/9232/tom9331.th.jpg
koledzy czy ktoś już używał nowego fiat ecu scanera?? 2.0? łączył sie juz ktos z abs?
czy potrzebna jest przeróbka kabla vag żeby łączyło z abs?? chodzi mi o konfiguracje
kabel vag+przejściówka 3pin -> abs
czy przeróbka kabla jest tylko do obd2 czyli wszystko w 1 kostce
pozdro
Wrzuciłem zdjęcia na IS.Cytat:
Napisał bubu321
Widzisz teraz foty?
- tak widzę dzięki , ale to nie alfadiag.
- logi tez chyba nie z tego programu, trzymaj się tamatów bo zrobi sie galimatias.
Wiem że trochę odkopuje temat ale czy ktoś znalazł sposób na włączenie loadera Alfadiagu? Chodzi mi o włączenie po błędzie "Uninstall debugger or Vm first". Macie jakieś pomysły bo mam system z SP2 od razu i nie wiem czy reinstal coś zmieni? Ewentualnie szukam serial do tego programu.
- coś zdrowo zamieszałeś albo to prima-aprilis.
- po błędzie "Uninstall debugger or Vm first" nalezy znależć problem i go w ten czy inny sposób rozwiazać.
- jeśli to vin 7, to wersja 3.3.0.11 na nim nie działa. ( wiem, pisze dla innych, czytających tylko ostatnie posty !!!!)
- jesli to sp2 , to może anty-wirus blokuje alfadiag-loadera i daje ten komunikat
- reinstal nic nie zmieni, odświerzy tylko rejestry
- ostatnia opcja to spróbować w trybie awaryjnym, czyli klawisz F8.
- jeszcze mozna zainstalowac xp speed 2, lub xp speed 2008, ktoś mi takie rozwiązanie podpowiedział.
- próbuj poniewaz prawie 760 uzytkownikom sie udało, powodzenia.
- seriala nie znajdziesz poniewaz program jest zabezpieczony kluczem krypto-graficznym typu MID-SITE.
Próbowałem na win7 i na xp z SP3 w obydwu przypadkach antywirus wyłączony. Popróbuje jeszcze z tymi xp speedami i na trybie awaryjnym thx za sugestie.
Cytat:
Napisał Majkel
A co myślicie o tym kablu co podesłałem pdf-a do niego nada sie do któregoś z tych programów czy nienada :)
Jeśli chcesz tym diagnozować gaz, to pewnie się uda.Cytat:
Napisał Breke
Chociaż gaz to można równie dobrze badać spod portu USB.
Ten interfejs co tam jest to chyba się średnio nadaje do silnika :P
Z tego co pamietam, to do wtyczek fiatowskich 3-Pin trzeba miec port COM(nie jakies tam przejściówki USB > COM). Wydaje mi sie ze jak kupisz na allegro EuroScan to bedzie ok. Zerknij na stronę Lancia Klub Polska. Tam jest troche na ten temat
Witam
Mam problem na zimnym silniku. cieżko go odpalić - trzeba nieźle nakręcić.
alfadiag pokazuje mi błąd 000A (powraca co jakiś czas) - nie jestem pewien - czy to uszkodzenie sondy lambda ?
Załącznik 10087
na wykresie wygląda chyba ok:
Załącznik 10088
Już sam nie wiem co mam o tym myśleć :(
pozdr,
No właśnie chodzi o to że do boxera powinien być interfejs na Com-a a euroscan na com-a to jakieś ~200zł kosztuje. a to co mam jest na com-a i jak pisałem w temacie wcześniejszym teoretycznie podejdzie pod wtyk 3-pinowy + zasilanie z aku.
Proste pytanie mam próbować, czy nie i jaki program do boxera ściągnąć?
Spróbować możesz. Do tego pewnie podejdzie Uniscan
Panowie potrzebuje jakis dobry program do zczytania bledow najlepeij po PL posiadam alfe 156 2.5 v6 98 r.
Widzę, że koledze nie chciało się przeczytać całego tematu... Alfadiag
Witam
Odnośnie mojego poprzedniego postu:
http://www.forum.alfaholicy.org/show...&postcount=978
Wymieniłem sondę lambda - BOSCH
Wymieniłem filtr powietrza MANN
Wymieniłem olej na valvoline MaxLife 10w40 + filtr oleju MANN
no i zero poprawy :(
Samochód wciąż ma problem z odpaleniem na zimnym silniku - trzeba kręcić i kręcić.
Błędów alfadiag teraz nie pokazuje.
Odpiąłem przepływke żeby zobaczyć co będzie.
Znów musiałem długo kręcić żeby odpalił ale jak już zaskoczył obroty baaardzo latały i gasł po chwili więc chyba moja przepływka wygląda na sprawną bo po jej podłączniu obroty na biegu jałowym były w miare stabilne (ruchy na grubość wskazówki)
Zauważyłem jednak ciekawostkę która może naprowadzić na trop:
Jak już uda mi się odpalić samochód przy gwałtownym naciśnięciu pedału gazu - obroty na początku nie rosną, nawet zaczyna samochód się dławić, dopiero po paru sekundach powoli obroty zaczynają rosnąć.
Natomiast przy delikatnym i spojonym naciskaniu na pedał gazu obroty rosną normalnie - bez dławienia i w miarę szybko.
Macie jakiś pomysł ? Bo ja wysiadam :(
ALFA ROMEO 146 1998 1.4 16V T.S. 103 KM AR33503 M2.10.4
przypomnę tylko
- są dwie diagnostyki: elektroniczna i mechaniczna.
- zrobiłes co mogłes w diagnostyce elektronicznej, nie ma błedów ( czy aby ? na pewno ).
- teraz czas na diagnostykę mechaniczną.
- i tutaj jest mały problem, gdzie to zrobić, kto to robi ?
- nie znam warsztatu w twoim rejonie kto wykonuje podobne analizy.
poczytałem trochę ten temat i jeszcze raz zrzut :
lambda po wymianie:
Załącznik 10135
przepływka:
Załącznik 10136
te piki to przygazowania
pierwszy - mocno wcisnąłem - dusił sie dusił i wystartował.
drugi - wciskałem powoli - było bez duszenia - powoli ale wręcił sie na obroty
trzeci i czwarty - mocne wcisnięcie - i było jak za pierwszym razem - wcisk - alfa sie musiała chwilę zastanowić, troche podusiła i wystartowała...
chyba faktycznie trzeba będzie odwiedzić jakiegoś fachowca w Poznaniu..
Przepływka jest zastrzelona wg mnie.
- podstawić można inny przepływomierz ale to nie problem MAF-a
- prosze zobaczyć jaki jest inject time, w takich warunkach powinien być > 20 msek.
- to chyba problem z silnikiem z jego sprawnością techniczną.
Wyczyściłem troche przepływkę ale chyba bez rezultatów.
na tym zrzucie dokładnie widać co go boli
coś go blokuje przy szybkim wciśnięciu gazu i zaczyna się dławić.
tak czy inaczej w poniedziałek chyba serwis boscha - i diagnostyka.
mam nadzieje że powiedzą co i jak
Załącznik 10151
wszystkie te problemy objawiają sie na zimnym silniku. na ciepłym jest raczej ok.
jak rusze i po chwili będe chciał ostro przyśpieszyć i wcisnę gaz do dechy - obroty spadają, samochód strasznie szarpie..
Spisałem kilka dni temu licznik i przejechałem 122 km (licznikowo); w tym czasie w odometerze brzybyło 189 km. Czyli patrząc tak:Cytat:
Napisał skopek
przy przebiegu np 122.000 km odometer wskaże 189.000 km ? :]
Podam kolejne wartości jak dobiję 1000 kilometrów po spisaniu.
Mogę prosić kogoś z JTD ( najlepiej 2.4 ) o ocenę poniższych screenów - dodam że nie jestem pewien czy wybrałem dobre ECU do sprawdzenia, ale wygląda na to, że chyba trafiłem we włąściwe:
I przy okazji, co oznacza błąd P0235
Bieg jałowy:
http://img265.imageshack.us/img265/9...ytuu2fj.th.png
http://img101.imageshack.us/img101/1...ytuunge.th.png
http://img530.imageshack.us/img530/3...tytuu3x.th.png
http://img101.imageshack.us/img101/2...tytuu4m.th.png
http://img101.imageshack.us/img101/4...tytuu5k.th.png
http://img101.imageshack.us/img101/7...tytuu6q.th.png
http://img265.imageshack.us/img265/9...tytuu7w.th.png
http://img406.imageshack.us/img406/8...ytuu8lu.th.png
http://img140.imageshack.us/img140/2...ytuu9hu.th.png
http://img413.imageshack.us/img413/5...ytuu10y.th.png
http://img89.imageshack.us/img89/648/beztytuu11b.th.png
http://img530.imageshack.us/img530/9...ytuu12x.th.png
http://img233.imageshack.us/img233/6...ytuu13k.th.png
http://img233.imageshack.us/img233/9...ytuu14q.th.png
Kręcenie do odcięcia:
http://img215.imageshack.us/img215/6...dciecie.th.png
http://img406.imageshack.us/img406/8...dciecie.th.png
http://img101.imageshack.us/img101/5...dciecie.th.png
Nie wiedziałem co należy sprawdzić w 2,4JTD więc zrobiłem zdjęcia wszystkim czujnikom na biegu jałowym oraz kilka na kręceniu silnika do odcięcia.. tam chyba można sprawdzić stan Turbo i przepływki?
witam
chyba w końcu znalazłem problem - przepływka.
kiedyś jak odpiąłem przepływkę nie chciał mi wcale odpalić więc nie robiłem szczegółowych testów ale teraz juz odpalił i:
odpinam przepływkę - odpala szybciej i jak wrzuce gaz do dechy odrazu wchodzi na obroty jechałem nim i zachowywał się ok - przyśpieszał bez problemów.
gdy przepływka jej podpięta - odpala znacznie dłużej - przy zimnym silniku jak wcisne gaz do dechy dławi sie i nie ma siły wejść na obroty.. dopiero jak sie nagrzeje zaczyna działać w miarę normalnie.
0280217102 to moja przepływka - 4 pinowa i niestety dość droga.
wiem że wszyscy odradzają zamienniki ale na allegro znalazłem używane - podobno sprawne - warto ? w orygnalną boscha za minimum 700 zł jakoś średnio mam ochotę inwestować.
Apropo przepływek. Orientujesz się bubu, dlaczego w opisie czujników Boscha przy HFM5 nie ma wszystkich przepływek. Katalog online klasyfikuje nasze przepływki jako HFM5, a mimo to nie ma dokładniejszych danych o wszystkich.
- może trudno jest boschowi sie przyznać, że wkładki w róznych przepływomierzach sie powtarzają.
- ktos kiedyś na tym forum podawał zestawienie wkładek.
gdzieś kiedyś znalazłem taki link:
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...Name=WDVW&rd=1
tu jest lista zamienników z innych samochodów z tym samym wkładem.
Znalazłem podpowiedzi na temat błędu P0235, a czy mogę prosić kogoś o ocenę screenów?
Cytat:
P0235 - Czujnik A wspomagania turbosprężarki - usterka*
P0235 - Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction*
sprawdź wężyki podciśnienia idące z elektrozaworu VGT czy nie są sparciałe , dziurawe , ewentualnie przeczyść elektrozawór VGT (jest nad chłodnicą)
sprawdź czujnik ciśnienia doładowania , zapycha się sadzą z egr i trzeba czasem czyścić
Ja wyczyściłem już raz to miałem takie objawy jak kolega, po wyczyszczeniu tylko wymiana mu pomogła na nowy. Stawiam na ten czujnik.
jeśli faktycznia ta pasuje to cena z przesyłką do Polski to około 280 zł czyli całkiem nieźle.Cytat:
Napisał Kynium
tylko na zdjeciu nie widać czy jest to cztero czy pięcio pinowa.
wysłałem mu maila z pytaniami - zobaczymy co odpowie.
- coś mi to wygląda na chinskiego producenta, w 156 Ts jest stosowana wkładka o F OOC 2G2 030 a nie 033.
- jak kiedys do nich pisałem , to cos podobnego podesłali ale charakterystyki to juz nie.
jednak to nie jest wersja 4 pinowa. więc nie ma tematu.
Ale nie chodziło mi o to, że nadaje się ta wkładka z aukcji. Nie mam jak ale jak ktoś ma taką opcję to proponuję sprawdzic jedną rzecz: czy w orginale boscha np do łady czy volvo jest ten sam nr wkładki co w ts'ie a pozniej np w intercars sprawdzic do jakiego modelu jest najtanszy orginalny przeplywomierz. moze sie okazac ze do ts kosztuje ca. 400 zł a ww łady np 250. kształt rury inny ale wkład ten sam. a przecież uszkodzeniu ulega wkład a nie rura.
pozdrawiam
- czasami w sklepie nie ma takiej mozliwości sprawdzenia lub sprzedawca na takie manewry nie pozwala.
- tak jest np. we Wrocławiu na ulicy Lwowskiej.