Alfa Romeo Giulietta - temat zbiorczy

Cytat:

---

Napisał Andrzej_Kolbudy

ad1. "mistrzu" to był sarkazm, bo mnie obraziłeś, ale Twoje ego tego nie zrozumiało :)

ad2. sportowo bez ESP to chciałbym pojeździć po torze (Ty tylko tam pewnie używasz D :) ), na normalnej drodze jeżdżąc dynamicznie wolałbym mieć asekurację.
W Mito w trybie D jej nie ma. Dwa razy na pustej drodze celowo wprowadziłem samochód w poślizg i ESP nie zadziałało (z resztą spotkało to też innego kolegę z Mito 1,6 jtd).
Ja nie przepisuję folderów "o mniej restrykcyjnym działaniu ESP" (BartekMan tak jak Ty lubi cytować gazety), tylko testuję Mito już ponad 52 tysiące km. Bawię się tym samochodem.
ad3. Napisz proszę w jakiej jeździe przeszkadza Ci Q2 i ESP, bo mi ich działanie pomaga i sprawia radość (Q2).
ad4. Nie ma różnicy w spalaniu w poszczególnych trybach. Po prostu w trybie N i A się tak nie ciśnie gazu, więc spalanie jest mniejsze.

---

Jeśli ci ESP sprawia radość to twoja sprawa, nie ma w tym pola do dyskusji. Nie kwestionuję, że ci ESP pomaga, przecież to system który ma ratować dupę kierowcy. Dla mnie nie masz pojęcia o sportowej jeździe jeśli ESP ci w niej nie przeszkadza. Tyle w temacie. Możesz sobie teraz ulżyć bo przecież to niemożliwe by ktoś ci wytykał dyletanctwo.

Jeśli obrazą nazywasz pisanie, że na czymś się nie znasz, to tak, obraziłem cię. Za to ty dajesz pokazy gówniarskich docinków. W związku z tym sam siebie skreślasz jako partnera do rozmowy.
Temat jest o Giulietta ... odrób lekcje.

Jestem dyletantem w temacie sportowej jazdy? Być może.
Chciałbym tylko zobaczyć jak driftujesz Julką :))

A gdzie te docinki z mojej strony?
Może:"jesteś dyletantem", "niedopracowanym kierowcą" itd ?
To chyba Twoje słowa!

http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/...na%C5%82u.html

Czyżby CotY dla Julki? :)

Cytat:

---

Napisał Andrzej_Kolbudy

Chciałbym tylko zobaczyć jak driftujesz Julką :))

---

Co ma drift do sportowej jazdy samochodem ? Byłbyś uprzejmy ?

Ja już napisałem, że ledwie potrafię jeździć.
Ty natomiast twierdzisz, że się na czymś znasz, i stąd taka gwałtowna reakcja na moje słowa, że ESP ze sportową jazdą nie ma bardzo mało wspólnego.

Z moich, bardzo wiarygodnych trzech źródeł wynika również, że jednak wbrew temu co napisałeś Mito ma włączony ESP na stałe ... więc albo nie działa, albo go nie czujesz. To, że cię postawiło bokiem to ... skutek akcji ;) nikt nie powiedział, że samochód z ESP nie może wypaść z drogi.

Panowie wymieniajcie uwagi na temat swoich umiejętności jazdy na prv
MODERATOR





---------- Post dodany o godzinie 21:32 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:30 ----------

Cytat:

---

Napisał radosuaf

http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/...na%C5%82u.html

Czyżby CotY dla Julki? :)

---

Myślę, że bardzo duża szansa.

Ja własnie zaczynam się przymierzać do małej przeróbki o ile da radę to zrobic kulturalnie na mikrokontrolerze. Chcę stworzyć układzik który "konwertowałby" rezystancję potka przepustnicy w taki sposób aby dobrać sobie własne charakterystyki w róznych trybach. D zostawię jak jest, N trochę podciągnę w kierunku D a wersję zmulona pozostawię dla A. O ile działa to tak jak myślę-rezystor przepustnicy zmienia napięcie na jednym z wejść ECU. I w podobny sposób chcę zmienić to debilne sterowanie wycieraczkami

metan, nie wiedziałem że z Ciebie taki monter :)

Idea jest taka:na wejście mikrokontrolera podać sygnał z przepustnicy oraz na inne 3 wejścia info o wybranym trybie(najprościej z wyjścia bodycompa sterującego diodami wybranego trybu na przełączniku DNA). W zależności od tego programowo kształtować częstotliwość na wyjściu doładowującą kondensator i tym samym średnie napięcie podawane na wejście ECU(tam gdzie w oryginale przychodzi sygnał a pedału. Ale trzeba poeksperymentować czy to da się.
Co do wycieraczek: zastosować patent znany już w starych poldkach- tryb przerywany który uczy sie interwałów pomiędzy włączeniami niestabilnego stanu dźwigni a nie pochodną prędkości. Jest ten sam kłopot-stany całego włącznika podawane są do body na jednym przewodzie poprzez zmiane rezystancji.
Nie lubie poprawiać fabryki ale mnie to wkurza bo interwały zmieniają się w zbyt małych granicach.

A co jest z wycieraczką ? umnie przerywany tryb dziła idealnie. ale czekam na efekt z DNA

W trybie przerywanym na postoju interwał jest ok 6 sekund w miarę wzrostu prędkosci sie zmniejsza. W drugim położeniu trybu przerywanego (gdy nie ma czujnika deszczu) czas skraca się jeszcze bardzej. To w jednym i drugim przypadku za krótko przy mniejszych opadach i nie ma na to wpływu więc żeby nie jeździło po suchej szybie i tak trzeba to wyłączyc i machać niestabilnym. Patent z regulowanym interwałem pokrętłem jaki jest w wiekszości aut jest lepszy (do nawet kilkunastu sekund) ale ponieważ nie chcę rzeźbić z dodatkowymi pokrętłami itp. chcę zrobic tryb uczący. Macham raz, czekam, macham drugi raz, procek zapamiętuje i w trybie przerywanym powtarza zapamiętany interwał. To jest prostsza sprawa od DNA bo przełacznik podaje 4 wartości rezystancji (pedał gazu zmienia ją ciągle) i mozna to zrobic włączając poszczególne rezystory mikroprzekaźnikami jeśli nie da rady sterować poziomem napięcia.

Taki moduł wycieraczek kosztuje 100,00zł od poloneza caro.