Printable View
tx555Cytat:
Napisał tx555
Moim zdaniem to ty nie masz racji, prosty przykład ja parkuję cały czas na dworze, i przez całą zimę nie miałem problemu z uruchomieniem julki ( pomimo takich mrozów ) wiem jakie akumulatory wkładają Włosi do aut, pracowałem 4 mies. przy Grande Punto, i zdziwił byś się co oni potrafią tam robić. A tak a pro po wahaczy, masz jakieś info?;) Ja odebrałem auto w sobotę po naprawie wycieku paraflu, i po smarowaniu, niestety nic to nie dało.
podobnie zresztą jak i ja, tylko ze ja SS w zimie nie uzywam praktycznie, jakos tak nawykiem z poprzednich alf staram sie nie marnowac energii aku jesli nie jest to niezbedne, IMO gra nie jest warta swieczki przy minusowych temperaturach .Mozna ryzykowac-zapali albo nie zapali, ja tam wole spac spokojniej ;). Powiedzmy sobie szczerze, nawet kilkukrotne w ciagu dnia wylaczenie silnika na kilka minut z autem na swiatlach mijania musi sie niekorzystnie odbic na aku, jaki by on nie byl.U mnie po naładowaniu w ASO akumulatora SS dzialal dobrze moze 2-3 dni. Pozniej zaczal wylaczac silnik i właczac po kilku sekundach co juz wogole jest najgorsze co moze byc, bo zadnej z tego oszczednosci tylko straty, wiec go wyłaczam. Przy jezdzie miejskiej alternator nie ma szans doładowac straconego podczas postoju pradu (przy jedzie od swiatel do swiateł) i bedzie coraz słabszy.Cytat:
Napisał kristo25
niestety nic nowego nie udalo mi sie dowiedziec, a zawieszenie, cóż-czasem daje znac ze zyje ;)Cytat:
A tak a pro po wahaczy, masz jakieś info?;) Ja odebrałem auto w sobotę po naprawie wycieku paraflu, i po smarowaniu, niestety nic to nie dało.
A ja gdzieś widziałem jakąś reklamówkę-rozpiskę jakie akumulatory są wkładane do poszczególnych aut. I niestety w np.BMW przy systemach S&S aku były półkę wyżej niż te wkładane w Fiatach. Tzn chodzi mi o linie produktowe w ramach tego samego producenta.
Edit: Znalazłem link:
http://www.varta-startstop.com/index.php?id=352&L=15
Nie wiem czy można porównywać i co jest w julkach ale w 500-tce (ale też fordzie, toyocie) jest varta start-stop a w BMW i VW varta start-stop plus
Dzisiaj w ASO zamówiono mi nową turbinę. Były słyszalne świsty podczas przyspieszania. Mam przebieg 17 tys. Czy komuś przydarzył się podobny problem?
Turbinę można załatwic nawet w krótszym czasie - po prostu w tym przypadku 90% uszkodzeń to nieumiejętne uzytkowanie
Użytkowałem swoją turbinę w ten sposób. Zawsze jeżdzę na wyłączonym trybie start ,stop , chłodzę po jeździe w mieście 1 minutę i dwie minuty po jeździe na trasie. Jeśli zaczynam jeździć dynamicznie to dopiero po rozgrzaniu silnika i nigdy nie daję do odcieńcie paliwa bo wtedy ASO nie zwraca za turbinę. Czy to jest złe użytkowanie?? Stąd moje pytanie czy ktoś miał podobny problem.
Ja jeżdżę z włączonym S&S, w związku z czym, jeśli dojadę na miejsce i S&S wyłącza silnik, to po prostu wyjmuję kluczyk ze stacyjki, odcinki jeszcze nie zrobiłem, ale na pewno zrobię - dlaczego ASO miałoby nie wymienić turbiny? W końcu odcinka jest ustawiona przez producenta i powinna być na poziomie bezpiecznym dla turbiny...
Powiedzieli mi ,że gdybym katował silnik i robił odcinke to wtedy komputer zapamięta to jako błąd i dam im wtedy powód aby nie robić tego na gwarancji tylko zlecenie na mój koszt. :/ Zastanawiam się tylko czy znowu mi nie walnie turbina.
Wydaje mi się że to kwestia systemu odzyskiwania energii z hamowania w przypadku BMW.Cytat:
Napisał metan
To nie jest błąd, po prostu w ecu jest pozycja pt "Ilość sekund pracy przy obrotach maksymalnych". Da się to odczytać programami diagnostycznymi np. FESem, Alfaobd itd. Parametr jest "niekasowalny". Inna ciekawa wielkość to ilość "start-upów" centralki co daje pogląd jak często auto było odpalane (lub przynajmniej jak często załączano kluczyk i podawano zasilanie).Cytat:
Napisał Malin