Ewentualnie naprawić silnik i cieszyć się dalejCytat:
Napisał Żuczek
Printable View
Ewentualnie naprawić silnik i cieszyć się dalejCytat:
Napisał Żuczek
Dzięki za info, co dokładnie należałoby sprawdzić? Z drugiej strony jeżeli jedyną wadą tego auta ma być to, że bierze 3 l oleju rocznie to ingerowanie w silnik jest dla mnie zbyt ryzykowne i kosztowne (bo mało kto będzie w stanie określić co na 100% odpowiada) i w tym przypadku niech i nawet bierze 10l, ale niech moduł MA i TCT się nie psują ;). Nie zrozumcie mnie źle, ale naprawianie czegoś co zgodnie z instrukcją działa dobrze jest conajmniej zbędne z mojego punktu widzenia, chyba, że w niedalekiej przyszłości branie oleju doprowadzi do jakiś większych znaczących awarii. Być może faktycznie pierwsza kierowca, nie poradził sobie z poprawnym użytkowaniem auta na początku, ale jest ono w bardzo dobrym stanie na tyle, że samo ASO dawało więcej niż ja, ale gość zdecydował się na inną markę nie poszło w rozliczenie.
Nie ma czego naprawiać bo silnik masz sprawny, tylko w większym stopniu zużycia niż wskazuje na to licznik. Jeśli nie przeszkadza Ci sprawdzanie oleju niczym w VW z TSI - to nie ma problemu. Jak zacznie Ci brać drugie tyle to zaczniesz się martwić, teraz nie ma czym :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
W pełni popieram - nie jest to małe zużycie, ale zgodne z instrukcją.Cytat:
Napisał KamilARG
Czy oglądałeś dokładnie płytę pod silnikiem, czy nie masz gdzieś wycieku - może uszczelka w filtrze?? Może uszczelka pod głowicą delikatnie przepuszcza olej.
Zacząłbym od najprostszych spraw, a później przechodził do jakiś większych robót ( a jak masz odrobinę chęci i smykałki, to wiele problemów sam zdiagnozujesz).
- - - Updated - - -
I druga sprawa sporo ludzi na różnych forach pisze o "zużyciu silnika". Jak pomierzyć to zużycie silnika? Czy niedobrze dokręcony korek spustowy (z powodu nie wymienionej podkładki) jest już zużyciem silnika..? Czy zużycie silnika, to mikropęknięcia w bloku? Jak pomierzyć te mikropęknięcia? Jak określa się zużycie silnika? Czy pierwszym wykładnikiem, nie jest przypadkiem ciśnienie w każdym cylindrze? Może jest ktoś na Forum, kto się zajmuje tą tematyką i może się wypowiedzieć rzeczowo?
Tak, raz miałem problem zaraz po zakupie, wiedziałem o nim bo ASO w Poznaniu mnie poinformowało przy sprawdzaniu auto, stwierdzili jednak, że to nic wielkiego i zdarza się w tym miejscu była to jakaś uszczelka i łączny koszt z robota to max 300 zł. Zdecydowałem się to naprawić ale juz po zakupie w Szczecinie - ale tutejsze ASO poczuło krew i upierali się przy wymianie całej części za 1800 + robota. Po zrobieniu afery i powołaniu się na Poznań zrobili to za 280 zł (uszczelkę) i od tego momentu nie ma ani śladu na ziemi, ani na płycie. Sprawdzam co jakiś czas bo jestem uczulony na to.Cytat:
Napisał RalfPi
Na własną rękę nie sprawdzam i nie grzebie. Faktycznie jak mi przy tych samych parametrach jazdy będzie zużywał więcej to wtedy zacznę szukać. Średnio rocznie robie 10 tys km, więc sprawdzenie raz na miesiąc/dwa i dolanie tych 200-300 ml oleju nie boli, gdybym robił 100k rocznie to bym mnie trafiło trzymanie beczki oleju w bagażniku.
Temat w sumie poszedł w ten wątek, a za bardzo dalej nie wiem co zrobić przy najbliższym przeglądzie i wymianie oleju czy dalej używać selenum pure energy star 5w40 czy iść digiteka 0w30 czy ten motul? Jeżeli faktycznie i tak 3l dolewam rocznie to i może jazda na selenium nie jest taka zła, bo jak ktoś pisał ciągle na świeżym oleju
Digitek 0W30 jest dobrym olejem, ale ogólnie Selenia to olej za który się przepłaca (szczególnie Star PE 5W40 która akurat jest kiepskim olejem a kosztuje praktycznie tyle co dobry Digitek), więc jak masz dolewać to może lepiej inny olej kupić, podobnej klasy ale tańszy?
Na forum też czytałem że też u niektórych 0W30 potrafił trochę zjadać oleju, podczas gdy na 5W40 nie.
Może na wszelki wypadek sprawdź sobie kompresję (świeżo naładowany aku) i ponownie sprawdź po wlaniu odrobiny oleju do cylindra (nigdy tego nie robiłem, ale na forum ktoś opisywał o co chodzi), tak żeby sprawdzić przynajmniej czy pierścienie w cylindrach są szczelne. Nie jestem ekspertem, więc więcej nie doradzę, może ktoś inny tu na forum podpowie co jeszcze sprawdzać.
Hmm,Cytat:
Napisał KamilARG
Dawno mnie nie było bo nie mam czasu na forum, ale wątki olejowe to esencja każdego forum, więc nie mogłem się powstrzymać. Jak masz ochotę na eksperymenty to może motul 5w40 c3 ? https://www.petrostar.pl/oleje/oleje...6l,p1443317308
Tutaj masz 6 litrów w cenie 3 w ASO. Na pewno wystarczy na dolewki :P Ja bym jeszcze zalał archoil 2300 do płukania i poszedł w pełni syntetycznego Amsoila, ale ogólnie mam skrzywienie syntetyczne więc nie jestem reprezentatywny dla ogółu ;)
Selenia Sport Power 5W40 taki mi zalali przy 11.045 km przebiegu.
drogi przecietniak ale to olej oficjalny do tbi od ok 2013r
Olej total quartz ineo mc3 5w30 zalali mi w aso do Giulietty 1,4 tb z 2014 z przebiegiem 20tys,czy taki olej jedt w ogole przewidziany do Alfy
szały nie ma, epsonix z wlyszkowem nawet jakieś analizy robili tego wynalazku ale jedyny oficjalny do tbi - inna sprawa że część serwisów i tak pure energy leje bo tylko to mają na stanie :(Cytat:
Napisał Bartek39
Oficjalnie nie jest, bo t-jeta jest 5w40 ale myślę że nic się nie stanie to to jednak odporna jednostka. A sam olej, szału nie ma "Produkt jest na bazie głęboko rafinowanych olejów mineralnych" - rok albo do 10-12k przebiegu można się przemęczyć. Ewentualnie użyć jako bazy pod płukankę ar 2300 :PCytat:
Napisał dareksz
Dla zainteresowanych, do 1.4 MA doskonale nadajÄ™ siÄ™, i sprawdza Penrite Enviro+ C2 0w30.
Posiada normÄ™ FIATa 9.55535-GS1
http://oilserwis.pl/pl_wyniki-wyszuk...RO%2B+0W-30+C2
Hej Pablo.Cytat:
Napisał Pablo.
Ile syntetyku w tym syntetyku ? :) Tak wiem leniwy jestem i nie chce mi się szukać :P Chociaż pamiętam (może słabo) ze 5w40 Penrite+ C3 mimo że nie był w 100% syntetyczny, to jednak dodatki miał bardzo dobre żeby nie powiedzieć wybitne jak na tą cenę :)
Jest tu juz baardzo dużo postów, i nie wiem czy w tym temacie czy w innym widziałem info, że ktoś twierdzi że specol gold 5w40 jest bardzo dobrym olejem nawet bez AR, czy ktoś jest to w stanie potwiedzić, rzucając jakieś cyferki, porównanie, coś innego? Niedługo będę zmieniał olej, teraz śmigam na specolu syntetyku 5w40 c3 (tak tak wiem przez zmianą płukanka :) ). Z tego co widzę gold nie spełnia normy C3 a taką niby zaleca serwis do julki 170MA?
[MENTION=19890]pieta[/MENTION]
wg. googla wychodzi że masz tam 5-10% PAO
nie Gold tylko Premium jest mocno polecany - z tego co pamietam to w tym watku wczesniej byl wymieniany jako dobry, a stosunek jakosc/cena wysmienity. sam go teraz mam zalanego do 159 TBi, i chyba tez zaczne lac do Giulietty, z tym ze do obu aut leje Archoil tez (ostatnio AR9200V2). ten premium spelnia norme Fiat-a i wiele innych ktorych spelnienie swiadczy o tym ze jest to dobry olej (np ktores nowsze MB)
do multiaira jednak obecnie zalecany jest olej 0W30 C3, tu nie wiem czy Specol cos fajnego oferuje, wiem natomiast ze Digitek 0W30 C2 jest dobry (tyle ze drogi)
właśnie 0w30 jest tylko gold, choć zastanawia mnie na naszym rynku czemu 30 nie 40, obecnie w lecie u nas potrafi być grubo ponad 30C na zewnątrz :)
I teraz mam dylemat szukać 0w30 czy jak ta julka jest z 11 roku (i nowym MA) to robić tak jak zalecała instrukcja dla przedliftów 5w40/30
Wlyszkow leje amsoila 0w30 jak i kilka innych osób i jest lepiej niż dobrze. Jak się boisz 0w30 to ams 0w40 signatures jest tak samo dobry ale trudniej dostępny. Ja bo ściągałem z Bochni bo akurat byłem przejazdem i mieli od ręki :PCytat:
Napisał domin
do amsoila nie dodajecie żadnych AR? :) bo zastanawiam się - mam jeszcze na 1 wymianę AR9100 w sumie po co ma stać bezużyteczne :D więc może tym jeszcze ten specol 5w40 a następny już poleci ten amsoil :)
Rozumiem brak C2 oraz C3 nie jest problem w tym oleju?
dodawałem do poprzedniego auta ar 2300 do płukania a później 9100. Akurat płukałem na amsoilu przez 2 lata, później wlałem 9100 a na koniec sprzedałem :P Taka karma.Cytat:
Napisał domin
W julke na razie ar 2300 się płucze w duecie z selenią pure. Mam jeszcze pól butelki wiec nie wiem czy wlać przed końcem tak na 2-3k przed wymianą a później przejść na 2300 czy też jeszcze popłukać z rok. Może rzucę monetą ;)
Brak C2/c3 nie przeszkadza moim zdaniem ale jak chcesz być zgodny z instrukcją to tez jest amsoil 5w40 c3 i jak dodasz tego 9100 to będzie więcej niż dobrze :P
Jak chodzi na Amsoil 0W40?Cytat:
Napisał pieta
Na razie stanęło na specolu z ar 9100 to i tak lepsze niż selenia :) mam taki syf w silniku po niej aż pomarańczowo-Rudo:(
Trzeba się uzbroić w cierpliwość niestety bo zmywanie tego sporo zajmuje...Cytat:
Napisał domin
ciszej niż na 0w20 i zdecydowanie ciszej na zimnym niż 5w40 full saps. Tyle że to było w starym aucie. W trasie nie testowałem na tej byłej 8 zaworowej pierdziawce więc się nie wypowiem. Julka na razie sobie płucze selenie i teraz będzie albo 5w40c3 od amsa albo od razu 0w40. Muszę jeszcze pomyśleć chwilę :PCytat:
Napisał wlyszkow
Z ciekawości - czemu nie 0W30 tak jak zalecają do obecnej wersji Giulietty ? /abstrahując od marki oleju/Cytat:
Napisał pieta
do 1.4 turbo benzina i 120 kucy zawsze było 5w40 C3 niezależnie od rocznika. W MA było zamieszanieCytat:
Napisał mcwaw
Wiem nigdzie siÄ™ nie spieszÄ™, nie mniej nie podoba mi siÄ™ taki kolor ot co :)Cytat:
Napisał wlyszkow
A ar2100 pomaga ten nalot też oczyścić?
AR2300 pomaga ale trzeba czasuCytat:
Napisał domin
Tak, mój błąd 23 czyści a 91 smaruje :)
Ok, jasne, dziękiCytat:
Napisał pieta
Oba myja i smaruja tylko 9100 lepiej smaruje a 2300 lepiej myje. [emoji6]Cytat:
Napisał domin
Witam,
Wlasnie kupilem giulietta 1.4 ma 170 km.
Na budziku ma jakies 90 tysiecy . Wymieniam teraz olej bede plural I chcialem wlac shell helix ultra ect 0w30 plus ceramike
Wiem ze sa tutaj ludzie co
Maja duza wiedze a nie chce zepsuc silnika. Niestety wszyscy mechanicy na wyspach traktuja alfe jak wynalazlek .
jesli ktos bylby na tyle mily czy to dobry wybor :)
Witam, dziś chciałem zapytać dokładnie o ten sam olej co kolega powyżej, w zasadzie już go zamówiłem Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 (spełnia normy fiata wymienione w instrukcji odsługi) a produkowany jest w technologi gas to liquid co zapewnie dobrą czystość oleju. Nie ukrywam że cena także jest wyśmienita w porównaniu choćby selenii nie wspominając o millersie czy dedykowanym do multiar liqui moly...
Choćby dla ceny warto sprawdzić.. [emoji6] chociaż GTL przy 0W średnio wypada na odparowaniu Noack 9,4% a nie mam pewności czy na Polskę na pewno czysty GTL idzie czy szeroka gama mieszanych olejów bazowych... Pakiet dodatków ten sam co w Specolu 5W30 C3 VW. [emoji6]Cytat:
Napisał Carloss1977
Dziękuję za szybką odpowiedz kolego :) przetestuję zatem shella. Moje auto ma przejechane 71 tyś. (selenia digitec 0W30) i pytanie kolejne czy warto czymś uszlachetnić tego shella, jeśli tak to jaki dodatek (chwalony amsoil 9100?) czy nie dolewać nic?
Pozdrawiam!
Najpierw zalej sam a potem ja bym do tego pakietu na bazie GIII dodał Archoil AR9400. [emoji6] Wcześniej płukanka wskazana np. AR2820. [emoji6]Cytat:
Napisał Carloss1977
Dzięki za poradę tak zrobię :D
Ja niestety zmienilem koncepcje wybieram jednak selenia pure energy 5w40
Ze wzgledow ze auto jest z 2010 . Do tego plukanie ar2830 jesli dobrze pamietam ninety,
Pozniej dodatek ar9100 í ½í¸‰ e uk akurat nie ma duzych roznic cenowych wiec nie bede kombinowal. Ale czekam na wynik I pracy po tym shell ect
Ja niestety zmienilem koncepcje wybieram jednak selenia pure energy 5w40
Ze wzgledow ze auto jest z 2010 . Do tego plukanie ar2830 jesli dobrze pamietam ninety,
Pozniej dodatek ar9100
no to robisz zly wybor oleju, patrz xhocby na ten post http://www.forum.alfaholicy.org/mito...ml#post2072827Cytat:
Napisał Jay29
Możesz lać digitek 0w30 c3 jeśli chcesz w aso i lać selenie lub poszukać wśród rekomendacji jakie przewijają się w obu watkach olejowych.