Printable View
Czolem,Cytat:
Napisał gmsenior
Slyszalem jedna opinie ze po 7k silnik zaczal brac olej w przypadku tego oleju. Nie wiem czy to miarodajne żeby wyrabiać sobie opinie na przykładzie jednego przypadku, zresztą innego niż AR bo hondy civic 1.8. Ale jak już napisałem skoro jesteś zadowolony i nie przesadzasz z przebiegami na tym oleju to powinno być ok.
0-40 to lepiej niż 5w40 (przynajmniej w teorii) ;) Co innego jakby zainteresowany zmienil na 10w40 :PCytat:
Napisał radosuaf
Nie wszystkie popychacze zaworowe to lubią.Cytat:
Napisał pieta
http://allegro.pl/amsoil-signature-s...636209272.htmlCytat:
Napisał wlyszkow
Ja trochę zainwestowałem w czyścidła i smarowidła silnika Julki i teraz patrzę, że zdecydowanie się opłacało bo obecnie na 0W-30 mam 2-3x niższe zużycie (na podstawie analizy oleju) niż poprzednio na spec Selenii 5W-40 w zaniedbanym silniku. Po wypłukaniu silnika, praktycznie 3-krotnym w ciągu 3t km i nałożeniu nanoceramiki obecnie na 0W-30 o HTHS 3,1 czyli typowym dla olejów rekomendowanej obecnie klasy C2 mam 2x niższe zużycie silnika niż na mocnym 5W-30 (spec 504/507 o wysokim HTHS=3,7) stosowanym pomiędzy płukankami i przed zastosowaniem nanoceramiki.
Odnośnie filtrów oleju to zbadałem niedawno filtrowanie WIXa do naszych TB MA i wynik testu 'Particle Count' jest praktycznie taki sam jak OEMa (oba założone po płukaniu silnika i przejechaniu zbliżonego dystansu na świeżym syntetycznym oleju).
Reansumując - po tych wszyskich testach róznych filtrów które przeprowadziłeś który ostatecznie najlepiej z nich filtruje na chwile obecną?Cytat:
Napisał wlyszkow
WIX i OEM wypadają jednakowo, Sędziszów miał wynik znacznie gorszy (sporo więcej brudu w oleju mimo tego samego dystansu testowego) ale zastał olej z pewnym przebiegiem i trochę brudniejszy - stąd porównanie nie jest dokładne. Postaram się zbadać obecnego WIXa w takich warunkach jak poprzednio Sędziszów aby ocenić czy można było od Sędziszowa oczekiwać jednak przefiltrowania zastanego brudniejszego oleju do poziomu WIXa albo OEMa czy to już niemożliwe.
Smutne jest to, że wszystkie te filtry jednak przepuszczają zanieczyszczenia o rozmiarach nawet >50um a >25um jest już zauważalna ilość (oczywiście im mniejsze brudy tym ilościowo ich więcej w oleju bo filtr już nie daje rady) więc nylonowe sitko śruby turbo w takiej sytuacji jest jak najbardziej konieczne.
ja się do teraz zastanawiam jak by to logiczne wytłumaczyć że po wymiane tylko samego filtra z OEM na Sędziszów silnik dłużej mi się nagrzewa. Oczywiście oba filtry pracowały w tych samych warunkach - kilka miesiecy temu kiedy było ciepło
Jeśli to tylko kwestia filtra oleju i olej był ten sam to filtry różnić się mogą przepływem - ten na którym nagrzewanie oleju jest wolniejsze umożliwia wyższy przepływ / cyrkulację oleju w silniku - czyli lepsze chłodzenie olejem. Na zimno może się to wydawać wadą ale de facto oznacza to lepsze/szybsze smarowanie kiedy więcej oleju swobodnie przepływa przez silnik - daje to lepszą ochronę i niższe zużycie silnika po uruchomieniu. Przy tym filtrze lepiej powinien się silnik chłodzić również na gorąco.
hmm, z jednej strony niby lepiej że olej szybciej na Sedziszowie zacznie krążyć ale z drugiej strony z tego co pisałeś wcześniej to większe drobiny metalu puszcza więc w efekcie zużycie silnika bedzie chyba większe zważywszy na to że i tak większosć czasu silnik pracuje na ciepło to może jednak sensowniej postawić na lepszą filtrację na ciepło niż na wyższą przepustowośc filtra na zimno?
Z filtrowaniem będę wiedział więcej jak zbadam obecnego Wixa w warunkach zbliżonych do tych z testu Sędziszowa bo on filtrował olej o wyższym przebiegu.