- ten program jednym sie łaczy , innym tak jak mnie, nie.
- można użyć Alfadiaga.
Printable View
- ten program jednym sie łaczy , innym tak jak mnie, nie.
- można użyć Alfadiaga.
A może ktoś wie, dlaczego po ściągnięciu FiatECUScan13, w trakci próby uruchomienia, wyświetla się: /Aplikacja nie została właściwie zainicjowana(0x0000135)./ ???
polaczylem sie a zbs 5.3 za pomoca KWP71 sprawdzilem błedy i oto co mi sie pokazalo:
Read diagnostic faultcodes :
Bytes received: 0D 00 00 2C 14
DTC: 0x0D = 13
state : 0
type : 0x00 unknown
condition1 : 0x00
condition2 : 0x2C
counter : 0x14
Clear diagnostic faultcodes :
OK
mam rozumiec ze numer błedu to DTC: 0x0D = 13 czyli z tego co znalazłem na forum X=0x0D Rear LH speed sensor in O.C. czyli uszkodzony tylny lewy sensor?
A masz zainstalowane NET Framework?Cytat:
Napisał zaszary
http://www.microsoft.com/downloads/d...displaylang=en
co oznaczają te błędy w 1.6t.s
p0170 fuel trim - signal high - stored
p0655 engine overheat light cct - no signal - fatal
Bubu321 - udało mi się połączyc z benzynową wersją 156, a dokładnie 1.6T.S z 99r.
do połączenia wybrałem to: bosch motronic M1.5.5 injection TS 98
bo na tym: bosch motronic Me7.3.1. eobd injection też się połączył, ale po jakimś czasie zerwał połączenie i pokazywał jakies herezje....
przebieg wg. licznika to 92654km
wg. odometer w bosch motronic M1.5.5 injection TS 98 - 87207,2km
a wg. odometer w bosch motronic Me7.3.1. eobd injection - 30 793,5km, jeszcze w innym parametrze odometer at last programming - 23936,1km
Wie ktokolwiek jak jest z błędem:
-P0404 - Układ recyrkulacji spalin - sygnał poza zakresem/wydajność*?
EGR jest zaślepiony, błąd jest ciągły, silnik to 2.4 CF2
Błąd powinien być w moim przypadku czy nie? Jeżeli nie to czy to, że jest ma jakieś konsekwencje?
sprawdź połączenie elektryczne z zaworem,a jak nie to uszkodzony masz zawór,oczywiscie przed zaślepieniem wyczyściłeś goCytat:
Napisał Bolec-scnm
Nie czyściłem, jak kupiłem auto, EGR był już zaślepiony.
Połączenia elektrycznego tam nie widziałem, wydaje mi się, że w CF2 zawór jest sterowany podciśnieniem, ale pewien nie jestem.
byc moze jest sterowany podcisnieniowo,tego nie jestem pewien bo mam nowszy silnik.W takim razie rozbierz go i zobacz co sie dzieje w srodku
Ale wrócę do pierwszego pytania:
Jeżeli jest zaślepiony to powinien być błąd?