Najlepiej kupić taka po 2008r. Elektronikę musisz zostawić swoją. Polaryzacja na silniczku jeśli kupisz polifta musisz odwrócić.Cytat:
Napisał d3th
Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka
Najlepiej kupić taka po 2008r. Elektronikę musisz zostawić swoją. Polaryzacja na silniczku jeśli kupisz polifta musisz odwrócić.Cytat:
Napisał d3th
Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka
elektronike zostawic ale tylko glowna płytkę,a ta mala z mikrostykami podmienic bo obeca moze byc zrodlem problemow.
co do przekladania kabli we wtyczce silniczka niekoniecznie. ja mialem auto z 2005r grudzien, kupilem blokade nowa (za 120zl! ale fuks) ale wyprodukowana bodajze w lipcu czy sierpniu 2006 ten sam numer czesci a kable juz byly odwrotnie wg mojej i dlatego je zamienialem miejscami. kolega moze miec juz zmieniona polaryzacje kabli/zlacza w swoim aucie. widac to po gniezdzie wtyczki silniczka na plytce glownej,klucz bedzie z drugiej strony, w takim przypadku trzeba zamienic kable we wtyczce nowego silniczka.
a na poczatek to bym tylko stara otworzył, posmarowal mechanizmy i prysnal kontakt sprayem do komutatora silnicza i mikrostykow.
[MENTION=75574]d3th[/MENTION], a tak w ogóle to poczytaj sobie cały ten wątek, bo jest pełno info, fotki itp, szkoda się powtarzać. Byly też ze 2 inne duże wątki o tym. w którymś ja pisałem kupę informacji krok po kroku, również demontaż.
Wymieniłem baterie w kluczyka - problem zniknął[emoji846]
Nie ma takiej możliwości. Baterie nie maja nic do tego. Nawet bez baterii w pilocie można odpalić autoCytat:
Napisał d3th
Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka
Jak chcesz się upewnić że to na sto procent kierownica to zatrzymaj samochód skręć kierownicą w lewo gdzieś o 45C i zgasś samochód po ponownym odpaleniu nie będzie błędu.
Dzisiaj i u mnie się pojawiło, ale po zgaszeniu i odpaleniu na razie się nie powtórzył. Nie ma co, na pewno już będzie się pojawiał. Muszę podłączyć fesa sprawdzić co to może być. Którym adapterem odczytam?
Miesiąc po zakupie miałem problem z tym komunikatem. Tylko u mnie była kompletna cisza po włożeniu kluczyka. Zero reakcji na przycisk start/stop, nie zapalały się kontrolki i zegary.
Pomógł opis kolegi epsonix:
EDIT, dodane później:
wg schematu z eLearna sprawdziłem na wtyku blokady - mam mase ok na A4, jest zasilanie na C1, a jak wloze kluczyk to pojawia sie 12v z TEG Readera na A6 (czyli TEG jest juz na 99% dobry, bo po CAN też pokazuje dobre stany). Na wyjsciach typu B1... C7 ciagle 0V.
Okazało się że na jednym z pinów chyba C1 nie było zasilania 12v. Wg schematu przewód idzie od skrzynki obok akumulatora (jedyny czarno-czerwony) do grodzi przy mechanizmie wycieraczek, i podszybiem na prawą stronę gdzie wchodzi do kabiny do kostki i dalej do wtyczki blokady kierownicy. Piszę z głowy więc najlepiej sprawdzić wg schematu. Poniżej wklejam zdjęcie co było przyczyną braku zasilania. Musiała to być wada fabryczka przewodu gdyż była oryginalnie zaizolowana a uszkodzony przewód był w samym środku wiązki.Załącznik 240555
Marek
A powiedzcie mi bo u mnie pojawia się tylko na zimnym silniku ten błąd i jak się zagrzeje to i zgaszę go i odpale to gaśnie czy to wina blokady kierownicy czy czujnika pedału sprzęgła? , po podpięciu kompa wyskakuje błąd B1001-blokada kierownicyCytat:
Napisał Daro0905
Czujnik pedału sprzęgła zostaw w spokoju.