Turbina (dźwięki z turbo, gwizdanie)

Nie wiem czy warto przejmować się tym gwizdaniem. Ja kupiłem swoją jak miała 160 kkm przebiegu i turbo gwizdało, a dzisiaj przy 280 kkm dalej gwizda tak samo. Praktycznie od razu zrobiłem jej kurację wzmacniającą i pomimo butowania od czasu do czasu dalej jeździ jak trzeba. Najgłośniej słychać to zaraz po odpaleniu, a jak nabierze temperatury, to już mniej. Jedynie ostatnio zmieniłem zawór sterowania turbiną i poczułem znaczną różnicę w dolnym zakresie obrotów, więc myślę że to warto zrobić przy większym przebiegu.

Cytat:

---

Napisał E-mil85

Czy winowajcą może być nieszczelny przewód turbo-intercooler bo mechanik sugerował że już słabo wygląda

---

Jeśli ten przewód będzie nieszczelny to z pewnością będziesz słyszeć dziwne świsty, grzechotania, czy buczenie na wyższych obrotach silnika (tam gdzie ciśnienie doładowania ma być duże). Zawsze po jakimś większym przebiegu warto ją zmienić, bo koszt niewielki w porównaniu do innych robót wokół turbosprężarki.

L.

Dzięki Panowie za odpowiedż i rady. Napewno wymienię rurę turbo - intercooler, może cos się poprawi, zresztą i tak mechanik sugerował jej wymianę. Najbardziej irytujący jest ten gwizd w czasie stałej jazdy, szczególnie słyszalny przy otwartej szybie i obok innych aut lub ekranów dżwiękochłonnych, oczywiście znika przy odpuszczeniu gazu. Wspomnę ,że Alfa jest po chipie jeszcze przez poprzedniego właściciela, wykres na 170 koni, więc bez przegięcia. Mechanik rzucił taką sugestię, że może żle napisany program uszkadza turbo, chociaż nie chce mi sie wierzyć, tuning zrobiony na początku 2019, a gość sporo jeszcze kilometrów zrobił,a mi po przejechaniu 200km (bez pałowania) już by ją uszkodził?

Cytat:

---

Napisał ArcoMancino

22 tysiące przebiegu prze 9 lat?

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

---

Źle kliknąłem - 267 tys.km

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał E-mil85

Dzięki Panowie za odpowiedż i rady. Napewno wymienię rurę turbo - intercooler, może cos się poprawi, zresztą i tak mechanik sugerował jej wymianę. Najbardziej irytujący jest ten gwizd w czasie stałej jazdy, szczególnie słyszalny przy otwartej szybie i obok innych aut lub ekranów dżwiękochłonnych, oczywiście znika przy odpuszczeniu gazu. Wspomnę ,że Alfa jest po chipie jeszcze przez poprzedniego właściciela, wykres na 170 koni, więc bez przegięcia. Mechanik rzucił taką sugestię, że może żle napisany program uszkadza turbo, chociaż nie chce mi sie wierzyć, tuning zrobiony na początku 2019, a gość sporo jeszcze kilometrów zrobił,a mi po przejechaniu 200km (bez pałowania) już by ją uszkodził?

---

To coś faktycznie jest nie tak. Wymień ten wąż i zobaczysz. U mnie słychać delikatnie na zimnej i to praktycznie tak slabo. Ja mam program na 197 KM i nic nie było słychać. Zredukowałem moc na ok.180 KM(nie bylem juz na hamowni 2 raz) ale żadnych sensacji nie miałem. Wszystko jak było tak jest

Odgrzeję kotleta :D U mnie "sygnał karetki" w turbosprężarce ustępuje po odpięciu wężyka od zaworu podciśnienia. Turbosprężarka wymieniana, a na poprzedniej było identycznie. Mocy nie brakuje, brak luzów na wirniku, brak oleju w dolocie itp. W ostatnim czasie wymieniałem rurę, która idzie od IC do silnika, bo zrobiła się w niej dziura, ale dźwięk nadal pozostał. Ten od turbosprężarki do IC na razie jest stary, ale wydaje się być ok. Może zawór podciśnienia może mieć jakiś wpływ na "karetkę", a właściwie jego niepoprawne działanie?

Odpięcie wężyka od zaworu zmienia ustawienia geometrii, więc to normalne. Jeśli zawór będzie uszkodzony, to sytuacja jest podobna. Turbiny w 159 w większości mają ten efekt w zakresie 1800-2200 obrotów. Działają i nic się nie dzieje. Problemu można doszukiwać się gry efekt ten występuje w szerszym zakresie.

Cytat:

---

Napisał WillowOfTruth

Odgrzeję kotleta :D U mnie "sygnał karetki" w turbosprężarce ustępuje po odpięciu wężyka od zaworu podciśnienia. Turbosprężarka wymieniana, a na poprzedniej było identycznie. Mocy nie brakuje, brak luzów na wirniku, brak oleju w dolocie itp. W ostatnim czasie wymieniałem rurę, która idzie od IC do silnika, bo zrobiła się w niej dziura, ale dźwięk nadal pozostał. Ten od turbosprężarki do IC na razie jest stary, ale wydaje się być ok. Może zawór podciśnienia może mieć jakiś wpływ na "karetkę", a właściwie jego niepoprawne działanie?

---

Wymieniłeś turbinę i też gwizda, szukaj nieszczelności, żeby sprawdzić węże wraz z intercoolerem to musisz je odpiąć od turbiny i z tej plastikowej rury która idzie do klapy gaszącej, konce zaślepić napompować kompresorem z manometrem 1bar i patrzeć jak zachowuje się manometr. Jedna zaślepka musi być z zaworkiem do pompowania. Na YTube znajdziesz filmiki jak to wykonać, zaślepki do rur ze sklepu hydraulicznego wystarczą. No i do sprawdzenia jeszcze kolektor wydechowy , okopcenia, szpilki czy wszystkie .

Szpilki są wszystkie, chociaż kolektor nie był planowany przed założeniem i może nieszczelność między nim a głowicą powoduje wycie, chociaż okopcenia nie widziałem.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał @sdero

Odpięcie wężyka od zaworu zmienia ustawienia geometrii, więc to normalne. Jeśli zawór będzie uszkodzony, to sytuacja jest podobna. Turbiny w 159 w większości mają ten efekt w zakresie 1800-2200 obrotów. Działają i nic się nie dzieje. Problemu można doszukiwać się gry efekt ten występuje w szerszym zakresie.

---

U mnie wycie słychać juz od ok 1000 obrotów. Właściwie od momentu podnoszenia sie wskazówki doładowania.

Jeśli nie był planowany to duże prawdopodobieństwo że jest krzywy i stąd dźwięki. Odpal wejdz na 1500 obr i woda z mydlinami na kolektor, choć z dołu bkolektora będzie ciężko.