Printable View
Nie trzeba mieć pamięci. Zakładasz krańcówkę zabezpieczającą.Cytat:
Napisał ddck82
Oczywiście bajer jest. B-ski założył taką prostą wersję. Ręcznie decyduje ile kręci rozrusznikiem, a przydałoby się to z automatyzować. Aha, i musisz zrezygnować z imo w kluczyku :) albo go wyciąć.
No ale to nie temat na zakup alfy :)
Witam
Chodzi nam po głowie 166. Chyba diesel bo benzyna musiałaby być z gazem, a i tak oszczędność żadna, szkoda tylko dźwięku silnika. Leszczem do końca nie jestem jeśli chodzi o Alfy - miałem 146 i jeździło się super choć miała swoje fanaberie: zimą ewidentnie wychodził południowy rodowód (zamarzający ręczny, zamki, drzwi itd) i oczywiście elektryka (w trakcie jazdy gasły światła - wadliwy przełącznik w kolumnie kierownicy). Na 166 namawia mnie żona, więc proszę o klika rad. Nie kupię zbyt taniej bo pewnie mina, mam klika na oku, ale z wadami.
1. czy popękana skóra na fotelach to raczej do wymiany?
2. ścieżka w stacji diagnostycznej wystarczy by ocenić zawieszenie?
3. jak obecnie wyglądają koszty serwisu zawieszenia, bo z tego co czytam to tanio nie było, ale czasy i ceny się zmieniają?
4. manual czy automat? skłaniam się ku automatowi bo oszczędza układ napędowy, ale jak to jest z trwałością automatów u Alfy?
5. jak z pozostałymi kosztami i chodzi mi o to by wymieniać najważniejsze rzeczy na czas np. raz na rok by później nie brać kredytu na naprawy
resztę chyba wyczytałem na forum i nawet się pośmiałem z problemów i podejścia Alfaholików - jednak mnie to póki co nie zraża
Piszcie i nie oszczędzajcie mnie, spoko na razie jestem na tak.
Witamy :)
Odpowiedzi subiektywne, czyli wg mnie:
1. tak
2. generalnie nie, chyba że kumaty diagnosta z zacięciem
3. są tańsze opcje, ale mniej trwałe
4. jak znajdziesz automat w dobrym stanie, to IMO najlepszy wybór przy 166, ale tylko z 3.0V6 (skrzynia ZF 4HP20). W dieslach były skrzynie Aisin i tam już nie jest tak różowo...
5. pozostałe koszty jak na tej klasy auto uważam za niskie. Musisz się liczyć np. z regeneracją alternatora, wymianą chłodnicy itp. zakładając że auto ma 10+ lat.
Jeśli chodzi o zimowe fanaberie (a propos 146) to 166 ma takie same ;)
Jeśli chodzi o wybór silnika, to naprawdę nie patrz na koszty - są takie same! 3.0V6 w automacie pali maks 20l LPG w mieście (korki), min. 10l trasa co przekłada się kosztowo na 5-10l ON. Diesel właśnie tyle ci spali. Dodatkowe wydatki na instalację LPG "rekompensuje" w dieslu np. dwumas. O dźwięku nie wspominam nawet... dlatego uważam, że silnik najlepiej wybrać pod kątem charakterystyki: lubisz kopa w plecy od turbo - bierz diesla, wolisz dźwięk V6 i bieg kończący się przy 6500 obr - bierz benzynę :)
Przede wszystkim znajdź zadbany egzemplarz, bo to jest podstawa do późniejszego zadowolenia z zakupu!
dzięki za odpowiedź, chyba dwumas nie kosztuje z wymianą tyle co dobra instalacja czyli ok 3tys?
mam znajomego od LPG to może bym to taniej ogarnął, V6-ek mniej niż diesli, ale popatrzę, byłem za benzyną bo teoretycznie mniej osprzętu, który może paść, ale JTD mają dobrą opinię i na dodatek w podobnej cenie a nawet tańsze, to skłaniałem sie ku ON
a jak z tym silnikiem 2.0, rzeczywiście w 166-ce nie bardzo się sprawdza?
generalnie chodzi mi o wygląd, bo silnik to trochę ucieka na drugi plan - każdy raczej ma dobre osiągi, no może poza tym 2.0 choć i tak ma 150 koni
A jak w Twoim otoczeniu z serwisem aut włoskich? Masz kogoś zaufanego? To bardzo ważny element.
Instalacja lpg do V6 to 3500 w górę - pamiętaj V6ki alfy potrzebują dużo paliwa niech gaziarz to uwzględni przy wycenie instalacji, niech nie bierze pod uwagę tylko KM.
mam mechanika i niezły dostęp do części i myślę, że razem z pomocą forum serwis byłby do ogarnięcia szczególnie w przypadku JTD - V6 podobno lepiej serwisować u fachowca
w V6 trzeba tylko dobrze rozrząd zrobić, potem już się tylko jeździ a nie serwisuje
Amen.Cytat:
Napisał kubicze
Jeśli chodzi o 2.4JTD, mam drugiego w swoim posiadaniu, zaś trzeci u mnie w domu ;)
Pierwszy 2.4JTD (chodzi o silnik bo to marea była) bezawaryjny, wymieniałem olej i lałem on.
Teraz mam 2.4JTD CF3 150KM w Alfie, prócz dwóch wymian paska wielorowkowego, filtrów nic więcej nie grzebałem.
Ojciec miał 166 2.4jtd nakręcił nią 400kkm, czyli jak od nas wyjeżdzała miała nakulane 680kkm (ostatnio nawet sie znalazla na olx i 150kkm miala hehe)
I tylko turbo regenerował, żadnej dwumasy czy sprzęgła. Głównie użytkowana była w trasy. O Zawiasie w ojca nic szczególnego powiedzieć nie mogę bo w tył chyba nie ingerował ktoś musiał zrobić wcześniej.. Natomiast z przodu wahacze górne i nowe amortyzatory :)
Co do naprawy zawiasu.. Pytałem w dobrym serwisie w Lesznie to kwota jaką ode mnie żądali to 2.200zł.
Natomiast ja zrobiłem sam z ustawieniem geometrii 530zł :)
Co do skóry bo tak chaotycznie piszę, jeśli jest mocno popękana niestety wymiana, jeśli są delikatne zarysy pęknięć można odratować (Jeśli ktoś ma pojęcie o tym co robi)
Tak jak piszę Tomaz, koszty wychodzą tak samo.
Spalanie mojej Alfy jeżdżąc na prawdę rozsądnie i do 110km/h na trasie spalanie maks do 6.5L/100 względem pomiarów na stacji benzynowej. Na mieście też z rozsądną jazdą (nie mam dużych korków w miastach w pobliżu) i spalanie jest pod 8L/100 :)
I tak jak już ktoś wspomniał jak lubisz delektować się dźwiękiem bierz V6 bo na prawdę jest to bardzo przyjemny dźwięk, a jak lubisz kompa w plecy to bierz 2.4jtd, zwracając też na to, że silnik R5 nie brzmi jak inne diesle np TDI ;)
Kilka osób (pasażerowie) byli w szoku jak na stacji lałem ON - nie mogli uwierzyć, że to Diesel :)
P.S Pamiętaj, że jak chcesz kupić dobry egzemplarz lepiej dać to 1000 czy 2500zł więcej i mieć pewność dobrego egzemplarza tak jak ja - bo troszkę przepłaciłem :)
2.0TS odpuść. Za slaby i niezbyt trwala jednostka w stosunku do pozostalej gamy. Poza tym tak jak wspomniano. Alfę trzeba umieć naprawiać bo będą problemy. Wybór jednostki czysto subiektywny. Reszta j.w.