Taki pomiar niewiele mówi. Nawet nie wiadomo czy silnik rozgrzany był to temperatury roboczej.
Trzeba się przejechać i podczas jazdy zrobić pomiary.
Printable View
Taki pomiar niewiele mówi. Nawet nie wiadomo czy silnik rozgrzany był to temperatury roboczej.
Trzeba się przejechać i podczas jazdy zrobić pomiary.
Trochę nie na temat, ale... mógłby mi ktoś sprawdzić jaki numer miały oryginalne wtryski w tej alfie, albo numer zamiennika ZAR93900007013887
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
55198217
Silnik rozgrzany do temperatury roboczej, po trasie około 30KM. Z ekologią jest zrobiony porządek.
A według was jak wyglądają korekty na 1,2 i 4 wtrysku?
Wrzucam plik z korektami z FESa, pod pełnym obciążeniem trzeci wtrysk pokazał 2,4.
https://www56.zippyshare.com/v/MmgfdHRG/file.html
Czyli mogę szukać zamiennie numeru 0445110244?Cytat:
Napisał Klonek
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Pomiary korekt podczas jazdy? A jak taki pomiar powinien wyglądać wzorcowo? Tzn. jak powinny się kształtować wahania korekt na dynamicznym teście?Cytat:
Napisał Klonek
Wzorcowo, czyli jak najbliżej zera.
Jak jedna wartość bardzo odstaje od reszty, to najprawdopodobniej coś jest nie tak z danym wtryskiem.
Jak dla mnie korekta +-1 jest OK.
A +3 wskazuje już, że coś nie jest halo.
I właśnie ja mam taką sytuację. Na jałowych obrotach jest OK, a przy obciążeniu jeden wtrysk kuleje.
- - - Updated - - -
0445110244 - to nr Bosch'aCytat:
Napisał krystiano1997
A 55198217 - to nr OEM
Wygląda, że to to samo.
Na górze wtryskiwacza masz wybity nr Boscha. Od razu będziesz wiedział.
Miałem to samo, zrób wtrysk, bo może by gorzej ;)Cytat:
Napisał dpar
Po niedzieli jestem umówiony na robotę. ;)Cytat:
Miałem to samo, zrób wtrysk, bo może by gorzej