Printable View
Jedź i kupuj jak dla Ciebie wymiana podłużnicy jest czynnością "rutynową" po szkodzie :/ Żeby ją uszkodzić dzwon był konkretny, pewnie wystrzelone poduszki etc.
Dalej idąc na dzień dzisiejszy bez problemu jest to do sprawdzenia na różne sposoby, więc już widzę zarówno aktualnie jak i w przyszłości potencjalni klienci będą się o nią bić... Jest oczywiście mnóstwo osób, dla których liczy się głównie cena, czyli ma być tanio, a reszta się specjalnie nie liczy :(
Panowie- spokojnie- co to znaczy wymiana podłużnicy? czasem może być i jej końcówka a czasem i cały element- i co z tego ? w wielu przypadkach słowo podłużnica wywołuje palpitacje serca a to taki sam element jak każdy inny. Inna sprawa że robione w ASO więc wątpię żeby ktoś tu drutował. Jak myślicie - czy przy produkcji do samochodu podłużnica spada z nieba?
sprawdzić geometrie budy jak ok i auto jedzie prosto to w czym problem?
To jakie szkody według was dyskwalifikują auto?
każdą szkodę da się naprawić - kwestia opłacalności jak i każdą nawet najprostszą naprawę da się zepsuć poprzez drutowanie/brak wiedzy i umiejętności/głupotę*
popatrz co przyjeżdża z zachodu - przynajmniej tu jest udokumentowana naprawa. Handlarz na pewno lekko ponaciągałby wyszpachlował i puścił jako igłę.80% tego sprowadzanego dziadostwa nie powinno trafić na drogi
Zgoda, że wszystko da się naprawić, tylko czy jest sens to od razu kupować, zamiast poszukać "ciekawszego" egzemplarza (oczywiście jak zawsze w takich przypadkach kluczowa jest cena). Płaciła ubezpieczalnia, więc zrobili, ale w ASO asów też nie brakuje. Minimum domagałbym się zdjęć przed naprawą.
Przez zimę zwiększył mi się budżet na auto, a po drugie za namową forumowiczów postanowiłem, że będę kupował Julkę z krajowego rynku. Robię 12.000km rocznie z przewagą miasta 75%-25% i choć całe życie jeździłem turbodieslami to benzyna jest obecnie chyba jednym rozwiązaniem. Myślałem początkowo o wersji 1.4 120KM, ale jeden z użytkowników przekonywał mnie mocno, że wersja 1.4 MA 170KM to jedyny słuszny wybór dla tej budy, bo miał obie i ma dobre porównanie. Po drugie ma sporo zastrzeżeń co do plastików w środku i ogólnego wyciszenia auta co daje się we znaki zwłaszcza zimą. Do tego ubytki oleju i płyny chłodzącego w stosunku 0,5L na 10.000KM choć to mnie jakoś specjalnie nie przeraża, bo turbo żyje - turbo pije.
Mam dylemat czy jeszcze trochę nie poczekać i poszukać czegoś po lifcie czyli 2014- , bo ponoć tam część tych chorób wieku dziecięcego została wyeliminowana.
Jak to jest w rzeczywistości?
Krajowego w sensie salonowego?
Myślę ze chodziło o polski salon. MOIM zdaniem mówił prawdę, a co do polifta to faktycznie kilka upierdliwych dupereli wyeliminowali ;)
miałem julke z 2014 r. polift i mam julke z 2017 r. obie świadomie TB 120 bo robie ok 30-35 tkm/rok( 80% autostrada) i cenie święty spokój i ten silnik to zapewnia - przy Twoich założeniach - głownie miasto szukałbym 120 ale skup sie na aucie krajowym z udokumentowaną historia serwisową a silnik uznaj za wartość "dodaną"Cytat:
Napisał Roggi
jeżeli mogę coś doradzić to szukaj aua z xenonem
MiTo aż strach się wypowiadać po tym co proponowałem z podłużnicami heh kupiłem se QV 200k nalotu wyjołem so turbo sprawdziłem śruby wymieniłem rdzeń +przewód oleju turbiny i se latam pali 11 w mieście ale jak chce so pocisnąc to trasa i ostro;)robocizna nic mnie nie kosztuje bo sam so ogarniam auta +cynkuje wszystko co w ręce wchodzi:)