Gra, ale poczytalem ostatnio troche o olejach i zastanawiam sie, czy jednak nie zmienic na cos z C3.Cytat:
Napisał AirAjti
Podobno dla DPFu nie ma wiekszej roznicy, a olej z C3 lepiej od tego z C2 chroni silnik.
Printable View
Gra, ale poczytalem ostatnio troche o olejach i zastanawiam sie, czy jednak nie zmienic na cos z C3.Cytat:
Napisał AirAjti
Podobno dla DPFu nie ma wiekszej roznicy, a olej z C3 lepiej od tego z C2 chroni silnik.
Na PDF najlepszy jest olej AdobeAcrobat :P
racja. poprawilem ;)Cytat:
Napisał wkamil
Witam, mam pytanie, wczoraj pierwszy raz zaobserwowałem prawdopodobnie wypalanie filtra. Chwilowe spalanie bez obciążenia silnika dochodziło do 30l/km, ogólnie średnie spalanie z tej samej trasy do pracy było wyższe o prawie 3 litry więcej. Dodatkowo dodam, że z tego co wyczytałem to mam uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania (bo wychyla się na jedną kreskę), jednak wczoraj wskazówka na wolnych obrotach wskazywała równo 0.
Pytanie: czy ten opis pasuje pod wypalanie filtra? Całość trwała kilka minut - pewnie nie więcej jak 10.
@skorik - tak, całość pasuje pod wypalanie DPF
Tak , jak najbardziej było to wypalanie DPF .Cytat:
Napisał skorik
W takim razie dodam, ze auto nie było rozgrzane do 90 stopni. Moje auto być może ma uszkodzony termostat i temperaturę jaką mialem tu może trochę ponad 70 stopni (w jakimś temacie na forum padło pytanie czy filtr wpadli się gdy silnik nie jest rozgrzany - wygląda ze tak).
Do poprawnego wypalenia chyba wystarczy osiągnięcie 70 stopni... Bo o ile mnie pamięć nie myli tyle jest napisane gdy chcielibyśmy wypalić DPF przy pomocy np MESa.
mi na pewno kilka razy filtr zaczal sie wypalac przy temperaturze ponizej 90 stopni.Cytat:
Napisał gavu
bylem troche zdziwiony, ale pozniej pytalem w ASO i mowili, ze tak moze sie dziac
Ja moje pierwsze wypalanie DPF też miałem przy padniętym termostacie. Według wskaźnika to do 70 stopni jeszcze trochę brakowało i DPF się wypalił.