Dokładnie, +30KM a Davide zrobił to profesjonalnie i miał dostęp do dedykowanych elementów. Mi się w szczycie udało uzyskać +20KM. Ciężki temat, ale satysfakcja jest :DCytat:
Napisał Igoruss
Printable View
Dokładnie, +30KM a Davide zrobił to profesjonalnie i miał dostęp do dedykowanych elementów. Mi się w szczycie udało uzyskać +20KM. Ciężki temat, ale satysfakcja jest :DCytat:
Napisał Igoruss
A co masz pomodzone?Cytat:
Napisał tomaz
Ja u siebie po cichu liczę na równe 200km zobaczymy jak wyjdzie.
Wtedy miałem większy dolot (przepustnica od Cayenne), sportowy filtr powietrza (Pipercross), kolektor wydechowy od CF2 (bez katów), wydech cat-back przelot 2,5" z nierdzewki + strojenie na Ecumaster DET3.Cytat:
Napisał Igoruss
Moja 2.0, strojenie w M&M service. Dupohamownia mówi, że jest przyjemnie. Strojone było w styczniu, żadnych problemów na razie. https://www.forum.alfaholicy.org/ima...021/06/109.jpg
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
Panowie,kto na Podkarpaciu by zrobił fajny program w 2.0jtdm?
Patrz post wyżej [emoji16] Nawet numery tel masz na wykresie.
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
Drodzy Forumowicze, niedawno hamowałem moją 159, 1.9 jtd 150km z 2007r., pomimo że auto jeździ wartko i wykazało minimalnie więcej mocy niż seria, to tuner oszacował iż turbina wymaga regeneracji.
Czy poniższy wykres jest w stanie coś powiedzieć? Czy faktycznie turbina wymaga pilnej interwencji? Jedyną oznaką wysilenia turbiny może być delikatne gwizdanie (dźwięk jakby gdzieś w oddali jechała karetka).Załącznik 279473
Te fale, to nic dobrego.
No i wystroileś?Cytat:
Napisał maciek 2
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
Ciężko powiedzieć czy turbo wyzionie ducha jutro czy za 2 miesiące. Ja bym nie czekał, tylko do roboty.Cytat:
Napisał rafalvergil
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Lepiej zrobić diagnostykę co jest przyczyną tych fal. Wykres z hamowni mówi, że jest coś nie tak i tyle. Ale może to być tak samo overboost jak, sama turbina. Różnica w wydatkach to ~ 3000 zł. (tak dla przykładu)
Nie wiadomo też jak wychodziły pozostałe pomiary. Gdyby były można by cokolwiek więcej wnioskować. Bo rozumiem, że diagnostyki problemu nie było.
Kupujac te wersje silnikowo/mocową zakładałem jej modyfikację jako, że auto głównie jeździ poza miastem i czuć, ze czasem brakuje jej na 3-4-5 biegu ew jak ktoś woli w zakresie 80-130.
Plan na modyfikacje był prosty.
Nie szukamy rekordów dla tego silnika.
Łagodne ładne kreski bez szukania w podlewaniu etc. dodatkowych koni.
Pierw oczywiście sprawdzamy co siedzi w serii.. Więc droga, a potem hamowanie.
Dwa plusy:
1. Auto bez błedów i problemów na odczytach. Turbo, wtryski, przepływ gra.
2. Seria wypluta to 111,7 km oraz 298,6 więc z bonusem względem fabryki.
Duży plus to juz w seri brak szarpania wykresem.
Po napisaniu programu:
1. 135,9 km oraz 374,6 zatem +24,2km oraz +76Nm wzgledem serii
2. kreska biegnie równo, brak falowania przy dynamicznym przyspieszaniu.
Tak to wygląda na wykresie.
Załącznik 280818
Efekt dokładnie jak założony:
-> auto na 3-4-5 biegu ma lżej w wykonywaniu manewrów na drodze.
-> przy prędkościach 80-130 (w zalezności od biegu) chętniej zabiera sie do pracy bez redukowania biegu.
Zrobilismy też pomiar na Racelogicu i jesli kogoś to interesuje 0-100 z 13,2 na 11,1. Pomiar robiony na spokojnie więc pewnie mogło być niżej w obydwu przypadkach niemniej nie przykładaliśmy sie tu jako, że zupełnie nie interesuje mnie pomiar po chipsie w moich autach pod tym katem.
Zobaczymy jak bedzie ze spalaniem.
Dobra żeby nie było, że same jdtki w temacie
Całkiem zadowolony jestem z wyniku, i na prawdę nie czaję czemu dłubanie busso jest tak mało popularne gdy, jest taki mega potencjał w tym motorze. Na górze można zdecydowanie coś jescze ugrać, ale podejrzewamy, że seryjne sprężyny już nie wyrabiają, bo na kręcenie wałkami była średnia reakcja, i dopiero po dopieszczeniu zapłonu pękło trzysta koni. Może w przyszłym sezonie, zrujnuję się na sprężynki supertecha i zobacze co się stanie.
Silnik seria po kapitalce w FLAR-ital, "mystery wałki" od Rewaru 276 stopni, większy kolektor dolotowy, przepustnica 74mm, równoległoodległościowe kolektory z extreme tuning, kompletny wydzior. Strojone na emu black.
Piękny wynik!Cytat:
Napisał PietereQ
I już chciałem pytać, kto to stroił, bo widzę że z Poznania jesteś. Ale spojrzałem na cenę emu black... :(
Też uważam, że Busso ma potencjał. Mam sporo pogrzebane w silniku, ale na det3 nie chciało wyjść więcej niż 240KM, a Motronica ME3.1 nikt nie chce tykać...
Dzięki!Cytat:
Napisał tomaz
Musiałbyś podpytać GrześKKa nie wiem czy on coś dłubał na seryjnym sterowniku, czy to już świnia była. Moja strojona przez Foresta, z Hampel Motorsport, mogę tylko polecać :)
[
Całkiem zadowolony jestem z wyniku, i na prawdę nie czaję czemu dłubanie busso jest tak mało popularne gdy, jest taki mega potencjał w tym motorze. .[/QUOTE]
Pewnie dlatego, że w klasie pojemnościowej i tak do np BMW nie podskoczy dlubany nawet do seryjnego ( M3 E46 np zdaje się 350 seryjnie) a entuzjaści Alf mają te Busso w Fwd raczej , kompletnie niewywazonych i bez zaplecza dostępnych zawieszeń pozwalających na przyzwoite wyniki, gdzie ta moc idzie w powietrze na wyjściach lub mieli otwarte dyfry (quaifie czy q2 obecnie że 3 4 tys dodatku) , jak reszta przeniesienia napędu na naprawdę przyczepnej oponie to zniesie kilka sezonów ? Plus w tych Fwd wsadzone te bussa tak że łatwo o przegrzanie przy łojeniu..
Niewiadoma.
A ilu Alfisti je do lekkich bud rwd swapuje i wszystkie tematy poza mocą ogarnia.
W twinsparku 150 koni lekkimi ale zeszperowanym na słicku leci półoś, piasty , sprzęgło i skrzynia dość szybko.
Ale jak będą kiedyś popularne Alfa only cykle trackdayow z klasami pojemnościowymi to wyjdzie w praniu ile Busso faktycznie znoszą .
Potencjału dalej dla wyników jest sporo ITB, dobrana do wykresu przełożeniami kłówka jakąś czy sekwencja.
Choć obawiam się że w stosunku do rozpracowanych na lewo i prawo beemek czy nawet 2 litrowych NA hond lekkich robiących te moce będzie ciężko o konkurencyjne wyniki.
Wizyta na hamownii ktora planowalem od dluzszego czasu po modyfikacji wydechu, ktora wykonalem pare lat temu .Kolektory wydechowe bez katow,portki tej samej dlugosci robione w El-tec,reszta wydechu Ragazzon.W aucie jest Q2 I filtr BMC, benzyna 98.Plany w najblizszym czasie to wieksza przepustnica i program , zobaczymy co z tego wyjdzie.
W przyszlosci walki od GTA ,jak gdzies w dobrych pieniadzach znajde i jeden centralny kat na dole jak w filmie Davide 147 GTA, zamiast 2 seryjnych.
Nie ma jak zdrowe Busso :)
Gratki! :beer:
Jak już dojdziesz do etapu "program" to daj znać gdzie to chcesz robić. Czasem mam jeszcze zajawkę, żeby też to ruszyć (jeśli się da na ori ECU) ;)
Dzieki.Cytat:
Napisał tomaz
Kiedys rozmawialem tel Cinsoftem, mowil ze nie ma problemu, ,robil Gt 3.2.Opcja jest tez Unitronic.Auto idzie swietnie ,po zimie zrobilem sobie wycieczke do Czestochowy,swietne drogi,sama przyjemnosc.
To muszę się go podpytać, czy aby na pewno. 3.2 jest na nowszym sterowniku 7.3.1, a nasze jeszcze na starych ME3.1Cytat:
Napisał salatin
Ja mam w zasadzie komplet zrobiony, z wyjątkiem równych portek - byłoby miło wykorzystać potencjał w 100% ;)
Zawsze myslalem ze to takie same sterowniki, przez montaz na kolektorze ssacym ,ale mozesz miec racje.Cytat:
Napisał tomaz
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 210KM - u mnie wykres z serii bez DPF i EGR (zaślepione fizycznie i usunięte programowo). Moc 15KM mniej niż powinno być a moment z kolei aż 70Nm więcej niż podaje książka. Usunięcie EGR i DPF tak mocno podniosłoby ten moment? Z kolei za spadek mocy w pierwszej kolejności obwiniałbym zabrudzony pewnie dolot i klapy wirowe, które mogą być już rozszczelnione. Macie jakieś inne pomysł gdzie szukać tych zaginionych koni? ;)
https://i.ibb.co/TKJPKjz/Hamownia.jpg
2.0 Jtdm.
Załącznik 284163
To seria czy coś dłubane?Cytat:
Napisał mlody2788
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
kolektor wydechowy, turbo, wydech, wydajniejsza pompa, duży ic.Cytat:
Napisał nervousman
Kto stroił? Ty? Wynik bardzo ladny..
Giulietta QV 1.75 235KM - względem serii prawie 16KM mniej, za to 41Nm więcej (pomiar w trybie Normal), wykres nie idzie równo więc trochę mnie to niepokoi, macie jakieś pomysły co może być winne mniejszej mocy i takiemu wykresowi? Postaram się sprawdzić turbo, plus kilka rzeczy z nim związanych
Załącznik 284220
Ja na twoim miejscu pojechałbym na inną hamownie, zanim zacząłbym szukać usterki. Na forach są przypadki opisane gdzie jedne hamownie dają "optymistyczne" wyniki, inne zanizone. Jest też błąd pomiaru, ale 16 km to chyba już trochę za dużo na tolerancję. Tak czy siak, sprawdź gdzie indziej a potem szukaj...
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
Było gorąco i termika ci zaczeła działać .Cytat:
Napisał Szoszo_7
IC fabryczny jest na styk.
Pewnie i słaby nadmuch na hamowni swoje zrobił.
Sumując śpij spokojnie.
W ramach nudy możesz IC umyć wodą z węża ogrodowego :cool:
Operator na hamowni wspomniał, że wynik może być gorszy ze względu na temperaturę, faktycznie było gorącoCytat:
Napisał Piotriix
Dzięki za rady i komentarze, IC planuje wymienić na ten z FMIC, więc powinno być lepiej
Załącznik 287202
Witam wszystkich, chciał bym zapytać o swój pomiar. Pytałem osobę, która zajmuje się chiptuningiem i dostałem informację że średnio zrobiony program - za duży peak i "strzał w plecak". Co sądzicie ? AR 159 2.0 jtdm
Dla potomnych :)
pomiar i wykres "znienawidzonego" 3,2JTS V6.
https://www.youtube.com/watch?v=x7ybZPqTf0A
Załącznik 288339
Ja mam taki w serii
U mnie, po zmianie tamtego wykresu, wypluło 200 KM i 455 Nm, przy czym zostawiłem ograniczniki na 1 i 2 biegu (tak dla bezpieczeństwa). Przy okazji pozbyłem się DPF, a i skrzynia to c635. Załącznik 289275