Printable View
To co podałeś to książkowe objawy, ale bywają różne. W jednym aucie miałem tak, że gasło po wrzuceniu na luz... I momentalnie można było silnik uruchomić. Sam czujnik kosztuje kilkadziesiąt złotych, więc nie majątek.
Sprawdź jeszcze kable masowe (drugi łączy skrzynię z podłużnicą), ten często bywa naderwany lub skorodowany.
Jutro powinienem mieć nowy czujnik, zobaczymy jaki będzie efekt...dzisiaj zgasł mi z 6 razy pod rząd i trudno odpalał a po odpaleniu obroty minimalne, zero reakcji na gaz i po chwili zgasł....Cytat:
Napisał magil
Wszystko na rozgrzanym już silniku...po tej dłuższej chwili jak już odpalił to resztę dnia jechał normalnie...
Sprawdziłeś te kable?
Zamierzam dzisiaj się za to zabrać. Powiedz proszę, dostęp do tego przewodu od masy najlepszy będzie od spodu czy pod podstawą akumulatora? Przyznam, że jeszcze go nie lokalizowałem.Cytat:
Napisał magil
Pasuje mi, że to ten co tutaj https://archiwum.allegro.pl/oferta/a...490806983.html
popraw mnie jeśli się mylę.
Tak, to taki. Dostęp jest najlepszy po wymontowaniu podstawy aku.
Witam serdecznie , niestety ale muszę powoli przymierzyć się do zakupu wtrysków . Moje pytanie brzmi czy warto regenerować obecne czy też zakupić używki , oraz jakie są koszty nowych ? Mi pierwsze powiedziano że koszt około 500 zł za jeden. AR 2.4 241 KM 550 Nm także 5 wytrysków robi to koszt nie mały ale jak mam dać 500 zł za używkę lub po regeneracji a 1000 zł za nowe to skłonny jestem dać po 1000 zł za nowe. Kolejne 5000 tysiaków w Alfe i tak już pewnie z 15 000 włożyłem w swoją belle :) Pozdro i dzięki
Czujnik wymieniony, przewód sprawdzony (bez zastrzeżeń). Obawiam się jednak, że wymiana czujnika nic nie dała. Podczas jazdy próbnej ok.15 km co prawda nie zgasł (ale i wcześniej nie zawsze przecież gasł). Niestety jak ostygł to po odpaleniu na wolnych obrotach przez chwilę nadal nierówna praca. Mam wrażenie jakby komputer coś w trakcie "kombinował" aby tylko utrzymać go przy życiu. Coś jakby silnik miał zgasnąć a komp próbował modyfikować parametry tak żeby do tego nie doszło. Pytanie tylko dlaczego on w ogóle ma chęć "zdechnąć"? :-(Cytat:
Napisał magil
Zmierz kompresje. Akurat dzisiaj zatarłem silnik i też na ciepłym nie da się odpalić dopiero jak ostygnie. To tak z grubsza żeby wyeliminować najgorsze :p
Panowie! Czy te wyniki pomiarów dają podstawę pod regenerację wtrysków, czy dać sobie na tę chwilę spokój. Auto chodzi równo, przyśpiesza ok, nie gaśnie, nie szarpie, jedyne co to trochę przydymia zimą przez chwilę pod odpaleniu na zimnym gdy się przyśpiesza. No i końcówka wydechu jest raczej czarna. Z tym że auto bez DPF.
Oto próba statyczna (ciepły silnik), obroty jałowe:
Załącznik 248417
Tutaj próba dynamiczna: jak widać 4ty lubi złapać wartości różne przy gwałtownym przyśpieszaniu:
Załącznik 248420
Załącznik 248424
Załącznik 248427
Załącznik 248432
Końcówka wydechu:
Załącznik 248450
Dane w CSV:
https://files.fm/u/64q6gx38
nie przejmowal bym sie, a konowka bedzie czarna w koncu to diesel