Printable View
Jeżeli mechanik nie potrafi użyć klucza dynamometrycznego to sorry ale tak to można wszystko podejrzewać. Długości i skok gwintu newralgicznych śrub można pomierzyć. Gorzej z gwintem w "bloku".Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Uszkodzenia mechaniczne z powody pracy ok. Wymieniamy
Za dużo dybania.
Napisane z komóreczki!
No i hipotetycznie panewki sa zużyte/widać na nich ślady. Coś oprócz ich wymiany wtedy trzeba robić, na coś jeszcze wtedy zwrócić uwagę?Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Jak wygląda wał.Cytat:
Napisał darkghost
Cytat:
Napisał gennosuke
400 tyś to żaden przebieg:D. Mój aMster 3.0 dci ma 725 tyś. a 2.5 dci 753 tyś. - w 3.0 turbina seryjna, tylko wtryski po regeneracji. W 2.5 wtryski seryjne, turbina po regeneracji. Żadnej ingerencji mechanicznej w silnik poza wymianą uszczelki pod głowicą w 3.0 przy przebiegu 400 tyś. Ale to też nić. Znajomy miał Iveco, którym zrobił 900 tyś i go sprzedał. Tyle, ze jak go kupował to auto mogło mieć nawet milion km. (licznikowo 400 tyś ale na 100% kręcone). Znam też histroię pewnego Ducato, które zrobiło 360 tyś. w .....rok.
Właśnie się przewaliłem przez 36 stron wątku i....... i nadal nie wiem co się stało w autku kolegi :/ Super!!
Haaaaaaalo nie porównuj silnika samochodu dostawczego do osobowego. Przecież to nie te same jednostki. To że lejesz do baku to samo paliwo nie znaczy że będą jeździły takie same przebiegi.Cytat:
Napisał tomek evo
Podeślijcie mi te tłoki, to zrobię badania i może wyjdzie, co było przyczyną.
Ale czy 90% osób w tym wątku nie stwierdziło, że takie tłoki (niby dobre) też są złe?Cytat:
Napisał bocian
Przecież wiadomo, że te tłoki trafią do 'sztukowanego' egzemplarza, który być może jeden z nas kiedyś kupi?
IMO Gdyby te tłoki wszystkie poszły w złom to nie byłoby problemu z takimi 'z dupy' wziętymi awariami (z dupy, bo niby dbałem, wszystko było OK, a jednak się zepsuło).
Te same nie ale na dobrą sprawę bardzo podobne. Pojemność 2.5 czy nawet 3.0 litry i 4 cylindry to nie są jakieś wielkie pojemności. Master 2.5 ma praktycznie tą samą moc z 1 litra jak 1.9 jtd 120 km. Moce maksymalne i maksymalne momenty obrotowe również osiągane są przy podobnych obrotach co w dieslach aut osobowych. Zresztą wiele silników stosowanych w osobówkach stosowano także w dostawczakach np. 1.9 i 2.2 Renault. Silnik 3.0 w Masterze jest Nissana i napędza również starego Patrola. Bardziej chodzi o to, ze kiedyś silniki robiło się solidniej i z większymi rezerwami a teraz kalkulacja jest taka, ze nawet w autach dostawczych silniki są coraz mniej wytrzymałe (2.3 Renault) i co ciekawe w niektórych przypadkach bardziej paliwożerne (spalanie ustawiane pod cykl homologacyjny a nie pod rzeczywiste warunki).Cytat:
Napisał abezus
- - - Updated - - -
Te same nie ale na dobrą sprawę bardzo podobne. Pojemność 2.5 czy nawet 3.0 litry i 4 cylindry to nie są jakieś wielkie pojemności. Master 2.5 ma praktycznie tą samą moc z 1 litra jak 1.9 jtd 120 km. Moce maksymalne i maksymalne momenty obrotowe również osiągane są przy podobnych obrotach co w dieslach aut osobowych. Zresztą wiele silników stosowanych w osobówkach stosowano także w dostawczakach np. 1.9 i 2.2 Renault. Silnik 3.0 w Masterze jest Nissana i napędza również starego Patrola. Bardziej chodzi o to, ze kiedyś silniki robiło się solidniej i z większymi rezerwami a teraz kalkulacja jest taka, ze nawet w autach dostawczych silniki są coraz mniej wytrzymałe (2.3 Renault) i co ciekawe w niektórych przypadkach bardziej paliwożerne (spalanie ustawiane pod cykl homologacyjny a nie pod rzeczywiste warunki).Cytat:
Napisał abezus
To dawaj bociek, zbadamy i będzie wiadomo.