Akumulator...

sluchajcie pomozcie mi jak rozwiazac ten problem - https://www.youtube.com/watch?v=ZeBLfvEOZtA
Akumulator wg ASO ma 60% sprawnosci, zero bledow w aucie, odpala bez problemu ale jak widac przy gaszeniu auta obrotomierz zatrzymuje sie na jalowych nie zero, a przy odpalaniu nie resetuja sie duze zegary. Do tego nie pamieta godziny i daty, kilometry mrugaja pare dni i potem przestaja na pare dni jak gdyby nigdy nic i tak w kolko. Godzina mruga caly czas, da sie ja ustawic ale po zgaszeniu silnika znowu mruga 0:00. Help...

ASO może wymienić jak nie przejdzie testu. można podładować. sam miałem w Giulii problemy, za pierwszym razem mnie spławili bo przeszedł aku test (ledwo w normie - 8 miesięczny aku z auta które trafiło do mnie prosto z produkcji), ale za kolejny miesiąc już nie przeszedł testu i wpadł nowy.

Cytat:

---

Napisał milkes

sluchajcie pomozcie mi jak rozwiazac ten problem - https://www.youtube.com/watch?v=ZeBLfvEOZtA
Akumulator wg ASO ma 60% sprawnosci, zero bledow w aucie, odpala bez problemu ale jak widac przy gaszeniu auta obrotomierz zatrzymuje sie na jalowych nie zero, a przy odpalaniu nie resetuja sie duze zegary. Do tego nie pamieta godziny i daty, kilometry mrugaja pare dni i potem przestaja na pare dni jak gdyby nigdy nic i tak w kolko. Godzina mruga caly czas, da sie ja ustawic ale po zgaszeniu silnika znowu mruga 0:00. Help...

---

Aku oraz osiowanie proxy się kłania bo mruga ci przebieg ....

Cytat:

---

Napisał tomkoziolek

Aku oraz osiowanie proxy się kłania bo mruga ci przebieg ....

---

Tylko co to znaczy, ze ten przebieg mi czasami nie mruga? Jakby byl wymieniany zegar to mrugaloby non toper. Jakies przewody moze maja przerwe?
aku - masz na mysli ze jest za slaby juz?

Cytat:

---

Napisał milkes

Tylko co to znaczy, ze ten przebieg mi czasami nie mruga? Jakby byl wymieniany zegar to mrugaloby non toper. Jakies przewody moze maja przerwe?
aku - masz na mysli ze jest za slaby juz?

---

Minimalne napięcie akumulatora to 12,5 V tak około w spoczynku. Sprawdź ładowanie musi być koło 14V jak nie 14,3V już nie pamiętam. Trzeba podpiąć do MES-a lub Alfaobd i sprawdzić czy nie ma błędów. Może też przerwa w tzw. plusie na podtrzymaniu . Czy czasem nie resetują się też Tobie dzienne przebiegi? Może to poważniejsza usterka a może faktycznie aku.

Cytat:

---

Napisał tomkoziolek

Minimalne napięcie akumulatora to 12,5 V tak około w spoczynku. Sprawdź ładowanie musi być koło 14V jak nie 14,3V już nie pamiętam. Trzeba podpiąć do MES-a lub Alfaobd i sprawdzić czy nie ma błędów. Może też przerwa w tzw. plusie na podtrzymaniu . Czy czasem nie resetują się też Tobie dzienne przebiegi? Może to poważniejsza usterka a może faktycznie aku.

---

Ok sprawdze te napiecie ale to dopiero za miesiac jak bede mial auto obok :/ W kazdym razie resetuja sie dzienne przebiegi, srednie spalanie, "zamarza obrotomierz", no i ta wspomniana wczesniej godzina. Kilometry raz mrugaja raz nie i mogloby to swiadczyc o jakiejs przerwie na kablu - jakby byly podmieniane to mrugaloby caly czas. Kupilem auto to kilometry(tylko) nie mrugaly w ogole, dopiero po jakims czasie zaczely. W ktorym miejscu zaczac szukanie tego "plusa" na podtrzymaniu, wyjac zegary czy gdzies przy akumulatorze?
ASO obstawia zegary(ktore w ASO kosztuja ponad 3klocki), ale jak mowia nie wiedza na 100% i moze sie okazac ze nic to nie zmieni. Bledow nie znalezli. Myk jest taki ze oni moga ustawic przebieg tylko w przod, a ciezko kupic zegary z aledrogo z mniejszym przebiegiem niz mam 150k w dieslu, lub kupujac uzywke nie wiesz ile ma tam wbite.
Mam kupiony kabel Viakena+przejsciowka i alfa obd podpiety przez otg usb, ale cos mi nie dziala jak powinno.

odpisując wcześniej nie oglądnąłem filmiku ani nie doczytałem porządnie posta, tak na szybko z komórki napisałem.

wygląda mi to jakby nie było może własnie podtrzymania na licznik. ono przychodzi na pin 2 gniazda licznika z modułu BCM pin 4 złącza G BCM - sprawdź bezpiecznik F53 w BCM.
Do licznika przychodzi też zasilanie po stacyjce na pin 3 licznika (z BCM złącze G pin 17 bezpiecznik F37), ale to masz. Masz jeszcze masę na pin 1 licznika, sprawdź na wszelki wypadek oporność - może tu są jakieś jaja (przy odłączonym aku ohmomierzem).

Jakie jaja masz z kablem Viaken-a? Nie używałem to nie wiem, ale wiele ELMów wymaga usuninęcia rezystora z interfejsu jeśli chcesz grzebać w Fiat/Alfa/Lancia - sprawdź czy masz rezystor mierząc ohmomierzem pomiędzy pinami 6 i 14 interfejsu od Viakena (odłączonego i bez adaptera oczywiście) jeśli coś w stylu 100Ohm to otworzyć kabel musisz,zlokalizować go i wywalić.

Jeśli chodzi o próbę wymiany licznika, to może najpierw kupić jakikolwiek tanio (nieważne jaki przebieg), podjechać na SKP, zrobić wpis, wymienić, zrobić drugi że wymiana licznika. I tak przebieg jest jeszcze w kompie ECU. Masz filmiki itp, będizesz miał też ślad w historii pojazdu z wymiany. No albo jechać do speca który potrafi cofać do Twojego stanu rzeczywistego, więc tu się nie przejmuj. Na pewno nie warto kupować w ASO za 3k nowego licznika.

Cytat:

---

Napisał milkes

Ok sprawdze te napiecie ale to dopiero za miesiac jak bede mial auto obok :/ W kazdym razie resetuja sie dzienne przebiegi, srednie spalanie, "zamarza obrotomierz", no i ta wspomniana wczesniej godzina. Kilometry raz mrugaja raz nie i mogloby to swiadczyc o jakiejs przerwie na kablu - jakby byly podmieniane to mrugaloby caly czas. Kupilem auto to kilometry(tylko) nie mrugaly w ogole, dopiero po jakims czasie zaczely. W ktorym miejscu zaczac szukanie tego "plusa" na podtrzymaniu, wyjac zegary czy gdzies przy akumulatorze?
ASO obstawia zegary(ktore w ASO kosztuja ponad 3klocki), ale jak mowia nie wiedza na 100% i moze sie okazac ze nic to nie zmieni. Bledow nie znalezli. Myk jest taki ze oni moga ustawic przebieg tylko w przod, a ciezko kupic zegary z aledrogo z mniejszym przebiegiem niz mam 150k w dieslu, lub kupujac uzywke nie wiesz ile ma tam wbite.
Mam kupiony kabel Viakena+przejsciowka i alfa obd podpiety przez otg usb, ale cos mi nie dziala jak powinno.

---

Zrób to co opisał epsonix , zegarów na ale.... jest dużo , koszt nie duży i dość proste do wymiany. Jak nie znasz się na elektornice to podjedź do jakiegoś elektrnika samochodowego to może za 100 zł Ci posprawdza

epsonix,tomkoziolek - dzieki chlopaki za wskazowki, wroce do tematu jak bede na miejscu i dam znac. Miernik tez umiem obslugiwac wiec nie powinno byc problemu ze sprawdzeniem, zegary tez wymienie jak bedzie potrzeba.
Co do kabla to mysle ze ten rezystor jest juz ogarniety no nie? Mam taki zestaw.
Interfejs:
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v...scan-2014.html
+ adapter:
https://viaken.pl/pl/adapter-do-inte...can-typ-3.html

Cytat:

---

Napisał milkes

epsonix,tomkoziolek - dzieki chlopaki za wskazowki, wroce do tematu jak bede na miejscu i dam znac. Miernik tez umiem obslugiwac wiec nie powinno byc problemu ze sprawdzeniem, zegary tez wymienie jak bedzie potrzeba.
Co do kabla to mysle ze ten rezystor jest juz ogarniety no nie? Mam taki zestaw.
Interfejs:
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v...scan-2014.html
+ adapter:
https://viaken.pl/pl/adapter-do-inte...can-typ-3.html

---

Jest OK