a co w tym niemądrego mądralu?Cytat:
Napisał marekkoczta
Printable View
a co w tym niemądrego mądralu?Cytat:
Napisał marekkoczta
Tak masz racje nie durnych głupich pytań tylko odpowiedzi.Cytat:
Napisał nw1067
Jakiś skuteczny i bezpieczny patent na usuwanie folii przyciemniającej z szyb tam, gdzie jej w EU nie powinno być bo niebezpieczna a w USA bywa bo na tym kontynencie ludzki wzrok działa inaczej i już jest bezpieczna ?
możesz ją delikatnie podgrzać suszarką do włosów, ja swoje ściągałem bez podgrzewania, ale było wtedy ciepło. Klej, który pozostanie na szybie najlepiej zetrzeć acetonem, lub rozpuszczalnikiem nitro (nie pamiętam, którym zmywałem)
Instrukcje z youtube - grzać opalarką na maksa, bezpieczne przy szybach klejonych akustycznych ?Cytat:
Napisał Paszczak
Kupiłem jakąś chemię i skrobaczki metalowe do usuwania na zimno - bezpieczne takie skrobanie po szybie metalową żyletką ?
najlepiej szybę drzwi wyjąć folie wyrwać można podgrzać potem nitro i namoczyć klej pozostały i ściągać szpachelką
Kazdy dodaje trzy grosze a chyba nigdy nie robił. Podgrzewasz folie i sciagasz jak cos zostanie to jakis plyn z mydlem na mokro zadnego nitro chemi itp.
Co teraz będzie ze sprowadzaniem Stelvio albo Giulii z USA? Czytaliście to?
https://autokult.pl/unia-zmienia-usz...2916004289056a
Z obawy o zaszkodzenie szybie (klejona) zdjąłem na zimno, kilka prędkich szarpnięć i nie zostały niemal żadne ślady po kleju.Cytat:
Napisał marekkoczta
Kupiłbyś samochód dla siebie z uszkodzonym silnikiem, skrzynią biegów, elementem konstrukcyjnym lub blacharskim, wymagającym wstawek, spawania ?Cytat:
Napisał Nelson
Może skończy się import złomu, na którym handlarze próbują zarobić 100%.
A dlaczego nie? Wszystko jest do naprawienia i będzie nawet lepiej niż w fabryce, bo fabryka robi taśmowo i po łebkach, a polski dobry rzemieślnik zrobi dużo lepiej.Cytat:
Napisał pawelbr
Może inaczej, miałem na myśli to, czy chciałbyś kupić taki samochód od handlarza odpicowany, nie wiedząc że jest po poważnej kolizji, spawaniach, wymianach elementów konstrukcyjnych czy remoncie silnika ? Ja bym takiego samochodu nie sprowadził ani dla siebie a tym bardziej gdybym to robił zarobkowo.Cytat:
Napisał Nelson
Jeśli dobrze zrobiony to czemu nie.
Mirek mechanik prowadzi książkę napraw i po kolei pikazuje ci proces naprawy lepszy niż w fabryce. Jego narzedzia sa certyfikowane, on sam jest wykwalifikowanym spawaczem z uprawnieniami i wie co robi, rodzaj materiału bierze na oko bo alu to alu, a drut spawalniczy bierze ten który ma pod rękà i był w promocji wyciagając go uprzednio z suszarki ;) Jego spawy sprawdza sam szefo szwagier Mietek metodą RTG i ultradzwiękami.Cytat:
Napisał Nelson
Żadnych certyfikatów nie wystawia bo u niego slowo ważniejsze od pinindzy i że jak mówi że bedzie dobrze to musi być dobrze. Zawsze dostępny pod telefonem w razie problemów. A fabryka niech sie uczy.
Zadam pytanie trochę z innej beczki. Czy orientuje się ktoś z Was, czy da się wyłączyć obrysówki w lampach tylnych w Stelvio, czy w grę wchodzi tylko ich wymiana?
wymiana
Lampy US i tak trzeba rozcinać, żeby wymienić diody na pomarańczowe. Ktoś pisał, że przy okazji można wew. lampy odłączyć obrysówki.Cytat:
Napisał myslos
Czerwone obrysówki tylne są legalne w Europie pod warunkiem, że są zintegrowane z tylną lampą. I tak właśnie jest w G/S, także nie jest konieczne ich wyłączanie. To oczywiście kwestia gustu, natomiast nikt nie powinien się o to czepiać na przeglądzie.
Już kilka osób pytało o wyłączenie obrysówek, być może dlatego, że kojarzą samochoód z importem z USA, może z innych względów przeszkadza.Cytat:
Napisał tomegm
Mi bardziej nie pasują pomarańczowe klosze w reflektorach - da się to jakoś usunąć, zmienić?
Tylne wylaczysz ale jesli nie przerabiasz auta w pelni dodajac czujniku poziomowania/wiazki/lampy przod eu, to minimum przy afls dodac fake czujnikow poziomu 2x2 rezystory zeby dac ok 2.5V na odpowiednia linie. Potem proxi z wyl obrysowek.Cytat:
Napisał myslos
Dzięki.Cytat:
Napisał epsonix
tylne US obrysowki nie udasia wylaczyc za pomoca kodowania kiedy so przednie lampy 35W bedzie to Giulia czy Stelvio.
napisałem mu 2 posty wyżej jak ma zrobić nawet jeśli nie ma czujników. oczywiście jeśli ma USA przód to i przednie się wyłączą (i dobrze).oczywiście legalnosć bez czujników (i lamp EU), wiadomo że dalej do kitu.Cytat:
Napisał shpuncik
W moim przypadku lampy EU, spryskiwacze lamp seryjnie. Na razie jeszcze brakuje czujników poziomowania, ale po zimie mam w planach zrobić. Rozumiem, że bez tych czujników rezystory do czujników są wymagane, a gdy dołożę czujniki poziomowania to wystarczy wyłączyć za pomocą kodowania?Cytat:
Napisał epsonix
powtorze sie jeszcze raz:Cytat:
Napisał myslos
i nie ma znaczenia, czy zainstalujesz poziomowanie lub rezystory czy nieCytat:
Napisał shpuncik
[MENTION=85242]shpuncik[/MENTION]. dajesz rezystory (dzielnik pomiędzy linie 5V a masę dla czujnika) lub w inny sposób robisz ok 2.5V na liniach czujników, wyłączasz obrysówki w proxi, auto myśli że ma czujniki ustawione neutralnie i się nie skarży, a obrysówki tył wyłączone. gdzie Ty widzisz problem?
- - - Updated - - -
[MENTION=95339]myslos[/MENTION] w Twoim przypadku, jak już masz lampy EU, to tylko czujniki dodać i kable (jeśli nie masz, niektóre stelvio USA dostawały gratis), proxi i działa (no jeszcze kalibracja w kompie xenona i ustawienie ręczne poziomu na stacji - imbusem pewnie się nie uda bo te mechanizmy z czasem się blokują, ale da sie kluczem 13 oczkową grzechotką podobno przez klapkę nadkola po skręceniu koła). jest trochę zabawy przy wtyczce AFLSa aby dodać piny jeśli nie ma wiązek, bo wiązka krótka. ja po wyjęciu schowka, odcinałem po kolei istniejące kable tak ze 2cm od wtyczki, przedłużałem różnymi kolorami wiązkę od strony instalacji auta, rozmontowywałem wtyczkę, dodawałem piny, potem po zamknięciu lutowałem sobie wszystko z powrotem. ze 3 stelvio tak zrobiłem. na tą zabawę schodzi ze 3h, do tego powiedzmy pół godzinki zabawy typu proxi, kalibracje itp.
Witam. Mam zamiar kupić z USA AR Giulia i mam pytanie gdzie mogę wysłać lampy przednie i tylne żeby mi przerobili na gotowi. Czy ktoś może mi polecić jakiś magików co się tym zajmują albo napiszę jak to zrobić u siebie w garażu.
Tyłu bym nie przerabiał, sam dopiero co sprowadziłem Stelvio. Za cenę przeróbki tylnych lamp miałem używki EU w super stanie. Przód przerabiałem w Auto Gamma Katowice ale mają też oddział Kraków i parę innych.
Możesz wysłać kurierem i tak samo odebrać.
Na końcu jak zmądrzałem to kupiłem reflektory EU ;)
StelvioRed ile cię to kosztowało. Ile dałeś za tylne lampy. A ile za przeróbkę przednich. No i najważniejsze o co chodzi z tym że zmądrzałem i kupiłem EU i w jakiej cenie i gdzie. Pozdrawiam.
Tylne kupiłem za 380 zł sztuka a przeróbka USA zaczyna się od 300 więc nie warto moim skromnym zdaniem. Przód wyszedł od sztuki 1100 zł za przeróbkę, bo to xenon skrętny.
Potem posiedziałem trochę i okazało się, że spokojnie można dostać w bardzo dobrym stanie bez pourywanych mocowań i pękniętych kloszy reflektor za 1300-1600 zł.
Nie mówię już, że jak chwilę posiedziałem na forum. Zgadałem się przez przypadek odnośnie innego tematu i odkupiłem od użytkownika reflektor za 1200zł więc przeróbka mija się z celem moim zdaniem.
Aby nie wywalało błędu lamp musisz albo zostawić wersję USA i będą świeciły obrysówki albo jak chcesz mieć porządnie zgodnie z naszymi przepisami to kupujesz lampy EU i dokładasz czujniki poziomowania i spryski reflektorów, bo w Stanach tego obowiązku nie ma.
Tak przynajmniej jest w Stelvio, Giulia jako podobny twór może mieć tak samo ale to niech koledzy od szybkich sedanów się wypowiedzą czy jest analogicznie.
Na czym polega przeróbka - robią asymetrię, coś jeszcze?Cytat:
Napisał StelvioRed
Wymienili mi też plasticzek od obrysówek z pomarańczowego na przeźroczysty z napisem Alfa Romeo.
Załącznik 288851
Pytanie odnośnie lamp 25W w Giulii z USA. Jeśli przerobie te lampy wyłączę diodę, usunę obrusówki, dodam asymetrię to dalej będą nielegalne ze względu na brak homologacji? Co w przypadku jakiejść kolizji? Czy ubezpieczyciel może robić problemy z wypłatą odszkodowania?
Cytat:
Napisał kaz156
Jakby tej lampy nie przerabiali to i tak nie powinna przejść badania technicznego jako ze na kloszu nie ma homologacji EU... wiec szkoda kasy inwestować w przeróbkę, gdy i tak nie będzie lampa legalna
Tak wiem o tym. W Giulii mam lampy UE. Za 2 tyg. będę miał Stelvio MY2021 z US. Przód ma nieruszony, ale lampy i tak wymienię, najprawdopodobniej na ledy(nie będę musiał wymieniać zderzaka i montować spryskiwaczy).Cytat:
Napisał misiuncio
A gdzie reczne poziomowanie?Cytat:
Napisał zawu
- - - Updated - - -
Nie sprawdzalem, ale przyszlo mi na mysl i moze ktos wie, czy led ma jakieś poziomowanie auto lub recznie sterowane silniczki albo przez matryce symulowane? Led bedzie bez modulu matrix po retroficie bo całego retrofitu z rzeźba wiazek proxi i moze wymiana ktorys ecu na my23 chyba nikt nie probowalCytat:
Napisał kaz156
Symulowane z matrixa.
thx, no to nawet pomijając brak matrixa działającego (tak jak to teraz się montuje) to dodatkowo każdy montaż LED nielegalny ze względu na brak poziomowania (bądź jego symulowania).
Robię to właśnie :) I w planach skrętność
Spoko, pochwal sie czy zagada, oraz czy trzeba np bcm czy ipc my23 albo nowsze rafio tak jak np w my23 widzoalem firmware mv145 (a najnowszy jaki krazy to tylko mv132)
Cześć, jestem nowy na forum, widzę że wiele osób ściąga Giulię z USA - też mam podobny pomysł, w związku z tym mam do Was pytanie, będę wdzięczny za odpowiedź. Jaką firmę polecacie, aby powierzyć im import auta? Macie kogoś zaufanego?