Zarządzanie, zarządzanie, zarządzanie... a mają taki potencjał w rękach! Żal...Cytat:
Napisał radosuaf
Skazują marki może nie na śmierć, ale na margines... a to nigdy nie było dobre.
Printable View
Zarządzanie, zarządzanie, zarządzanie... a mają taki potencjał w rękach! Żal...Cytat:
Napisał radosuaf
Skazują marki może nie na śmierć, ale na margines... a to nigdy nie było dobre.
Żeby marka powstała z kolan potrzebna jest sprzedaż, żeby była sprzedaż potrzebne są nowe modele.Cytat:
Napisał alfist
Alfa żeby się odbudować potrzebuje bestselera, oraz sukcesu wizerunkowego.
Powinno być jej bliżej do Maserati niż do Fiata.
Giulii, swietnego auta, niemal nikt kupować nie chce. Coś tu nie tak?Cytat:
Napisał alfist
Planowane są nowe modele.. Dziesięc lat temu też planowano, całą gamę. Wypuszczono trzy, w tym jedną zabawkę dla bogatych nierobów:)
A co poeta miał na myśli? Ano to, że jak się nic tu nie zmieni, to za 10 lat auta alfy romeo w żadnym salonie nie zobaczysz. Biznes to pieniądz w czasie. Nie wie o tym kolega?
W końcu dobra wiadomość. Alfa Romeo w Europie w trzecim kwartale w końcu zanotowała wzrost sprzedaży w stosunku do ubiegłego roku na poziomie ponad 25 %. Głównie dzięki Giulietcie - ponad 50% wzrostu ;)
Ktoś to jeszcze kupuje przy tak bogatej palecie silnikowej?
No i nie wiem czemu nie zrobią właśnie fajnego, atrakcyjnego wizualnie kompakta z kilkoma wersjami nadwoziowymi, nie rozumiem
Dla niektórych to nieważne, im wystarczy wynik z jednego półrocza by już grzebać firmę i markę.Cytat:
Napisał Żuczek
To, że sprzedaż idzie w górę to świetnie. Tylko pomyślcie co się z tą sprzedażą stanie, jak Giulietty zabraknie. Ciekawe, czy Tonale zdoła zająć jej miejsce. SUV/crossover to jednak nie to samo co kompakt.
Wystarczy moim zdaniem zdecydowany lift Giuletty. Jakby miała przód podobny do Giulii i wyposażenie jak w Tonale (te elektryczne bajery) to pewno więcej byłoby chętnych.
Eee, w kwestii Giulietty głównym problemem w tej chwili są silniki - jest dostępny tylko jeden benzynowy, 120 KM. "Trochę" bieda.
A jak procenty zamienimy na liczbę aut to się okaże, ze Lancia skazana przez FCA na wymarcie i mająca w ofercie jeden model na jednym włoskim rynku sprzedała w końcówce trzeciego kwartału więcej aut niż Alfa Romeo z trzema modelami w całej Europie. Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.Cytat:
Napisał alfist
Lift dziesięcioletniego modelu? Trzeba wiedzieć kiedy ze sceny zejść.Cytat:
Napisał MJL
Otóż to!Cytat:
Napisał Krzemol
Ale bekę by mieli inni producenci w momencie wprowadzenia liftu do Giulietty :D
Nawet jeśli naprawdę to byłby tylko głęboki lift, to zdecydowanie trzeba to nazwać nowym modelem, choćby nawet Giulietta 2 :P
Golf to Golf, MX-5 to MX-5, MINI to MINI, dlaczego Giulietta nie mogłaby być Giuliettą?
Otóż to, ja nie widzę w tym problemu. Może być i Giulietta 2, Duo czy cokolwiek. Tym bardziej, że 10 letni model jak widać dalej się sprzedaje. Aczkolwiek bez rozsądego wyboru silników to pewno się nie uda. Plus całkowicie pominęty rynek hybrydowo/elektryczny...
Nie wiem ile w tym prawdy, bo źródło i poziom artykułów tego pana, to raczej metr poniżej mułu, ale znalazłem coś takiego...
https://sportowefakty.wp.pl/formula-...samochodow-oso
A niech sobie będzie, tylko już jako nr 2, a nie lift. Skoro już tego Golfa przywołałeś, to policz sobie którego już mamy, a ile go produkują...Cytat:
Napisał radosuaf
Po 10 latach czas jednak na zmiany.
Głęboki Lift to powinien być w 2016 roku. Teraz już po temacie, bo w przyszłym roku wchodzą nowe drakońskie normy emisji i będą kary pieniężne za ich przekroczenie. Wiele starych modeli zniknie z rynku.
Tylko nowy model wchodzi w rachubę, nawet na taniej platformie ale z nowymi normami bezpieczeństwa i nowymi silnikami. Tyle, że nic o nim nie słychać. Wcześniej planowali model "Premium" z napędem na tył ale pewnie słabe wyniki Giulii ich zniechęciły do pójścia "za ciosem". Wg mnie nowy prezes FCA nie będzie inwestował dużo w Alfę, bo nowa Giulietta już by jeździła, choćby jako muł testowy. Na "odwal się" wyjdzie tylko Tonale na taniej platformie.
Raczej nr. 4 o ile mnie pamięć nie myli :)Cytat:
Napisał tomaz
Z taką przerwą to się nie liczy :PCytat:
Napisał Pływak
nowa Giulietta powinna mieć napęd na tył i skrzynię z tyłu, wówczas hit murowany. ;)
Niekoniecznie :PCytat:
Napisał Rost29
Hot hatche to najtrudniejszy segment rynku, a taki hothatch jest wyznacznikiem "cywilnych" modeli, szczególnie gdy marka "uderza" wizerunkowo w sport. Konkurencja jest ogromna i jak widać nawet najlepsi sobie nie radzą. To co się dzieje na Nurburgringu w tym segmencie to jakiś kosmos. Przednionapędowe Civici i Megane wycinają Lambo i 911-tki, w głowie się to nie mieści... Myślę, że zbudowanie Giulietty która by zrobiła nowy rekord byłoby trudniejsze od zbudowania Giulii.
Co nie znaczy, że by się nie udało - patrz Giulia :)
Rekordy biją samochody przygotowywane pod sport i takie, którym te wyniki specjalnie nie pomagają w sprzedaży. VW się Golfem w ogóle w tym temacie nie spina, Opel z Astrą również. A ani Meganka, ani tym bardziej Civic, do hitów sprzedaży nie należą. Niech się skupią na wyposażeniu, ładnym wykończeniu wnętrza i niech zrobią wersję kombi. Do tego kilka silników i jedna wersja w okolicach 300 KM. To się będzie sprzedawać, a nie kat A45 AMG, w którym nie będą działać czujniki parkowania :).
Biorąc pod uwagę to co napisałeś zawsze mnie bawi jak rycerze ortalionu z E36 1.8 powtarzają jak mantrę jakieś bzdury typu przedni napęd jest dla dziewczynek itd :DCytat:
Napisał tomaz
Takie są właśnie marzenia fanów marki ale kto kupi hatchbacka Alfy za ponad 200K zł? ;) Minimum tyle kosztował by tylnonapędowy hatchback z systemem transaxle (pewnie byłby bez bagażnika ;) ) . To są okolice cenowe Audi S3, Golfa R, AMG A35 itp. Ludzie nie chcą za tyle nawet sedana kupować. Do nabicia sprzedaży Alfie potrzeba kompaktowego, miejskiego auta, z napędem na przód w konkurencyjnej cenie, a nie kolejnego modelu tylko dla pasjonatów. Dla pasjonatów można dodatkowo wypuścić świetnie prowadzącego się hothatcha, a tego to można nawet ze zwykłego bezpłciowego auta FWD zrobić co pokazuje Renault i Hyundai :)Cytat:
Napisał Rost29
Jak się nie spina, a Golf 7 GTI Clubsport S? Przez chwile chyba nawet rekord mieli. Opel się nie spina bo nie potrafią zrobić szybkiego HH. Ostatnia Astra OPC mimo 280KM to ociężały kloc ważcy tyle co auta segmentu wyżej.Cytat:
Napisał radosuaf
W tej akurat kwestii przyznaję Ci rację w stu procentach. Jedno jest to co by było mototyzacyjna perełka, ale sprzedaż to już niestety zupełnie inna kwestiaCytat:
Napisał Pływak
Które fwd „wycinają” lambo i 911 ?Prosze bez propagandy.Na pewno nie wspomniane RS i Civic.Pobite gallardo i 911 kilkukrotnie poprawiły czas gdzie dla rski to juz bottom line.
Bmw 1 nowe ma naped na przod, bo klienci w 60% nie mieli pojecia na ktora os naped ma ich samochod (badania BMW). Za to klienci doskonale wiedza ile miejsca w srodku jest (naped na przod w oczywisty sposob w tym pomaga) jak responsywny i z jak duzym ekranem jest infotainment, czy jest online, czy jest wirtualny cockpit, laserowe/matrycowe reflektory, komplet systemow. Czy Alfa to ma - odp. Nie. Klienci nie maja pojecia jakie czasy ich samochod ma torze nurburgring (tutaj spamienie ta beznadziejna reklama alfy w TV na torze jest przeciwskuteczne). Mozemy sie zalozyc ze to BMW bedzie sie swietnie sprzedawac a o alfie w formie kompaktu juz kazdy zapomni.Cytat:
Napisał Rost29
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wątpię, żeby Alfa była w stanie zrobić hothatcha. Nie ma w tym doświadczenia, a wsparcia w innych firmach koncernu nie będzie miała bo nikt takich wozów nie robi. Alfie potrzebny jest kompakt który nabije sprzedaż i pozwoli niezawodnością i liczbami walczyć z kiepską reputacją marki. Tak samo potrzebny jest kombi (niech będzie "sport" wagon) i crossover. A nie ma tego nawet na horyzoncie, chyba żeby Tonale uznać za crossovera (co miało by sens).
Co do hothatcha to ma być z założenia cywilny wóz który pozwoli na chwilkę frajdy jak komuś zechce się go zabrać na tor czy pokręcić po bocznych drogach albo poszaleć na serpentynach w górach. Przednionapędówka nadaje się do tego świetnie, zwłaszcza jeżeli zrobią ją ludzie mający sporo doświadczenia, chociaż jak pokazało i30N Hyundaia wystarczy mieć dużo chęci i zaparcia żeby zrobić fajny wóz. Czasy na Nurburgringu są nieistotne, bo mało kto na to zwróci uwagę.
Tyle... że do hothatcha trzeba najpierw mieć zwykłego hatchbacka, a tego znowu - Alfa nie ma. Koło się zamyka.
Może tam w AR jakiś sabotażysta siedzi, bo aż się wierzyć nie chce, że można tak strasznie skopać "wielki powrót marki".
Men zegt in de wandelgangen dat de Giulietta mogelijk wel een directe opvolger zal krijgen die van de Tonale zal zijn afgeleid.Cytat:
Napisał jersey
https://www.autoedizione.nl/scoop-al...oductieversie/
czyli:
Na korytarzach mówi się, że Giulietta może mieć bezpośredniego następcę, który wywodzi się z Tonale.
Giulietta może mieć bezpośredniego następcę, który wywodzi się z Tonale.:)))
Hahaha:) czyli za jakieś trzy lata się pokaże, po Tonale. Sytuacja podobna jak Giulia, która pojawiła się kilka lat po 159 i po 166.
Jak się to skonczyło, wiemy. Sprzedażowa tragedia.
147GTA dawno temu?Cytat:
Napisał jersey
Ubiegłeś mnie właśnie z tym, jeżeli 147 GTA nie było hothatchem to czym było według Ciebie?Cytat:
Napisał opozycjonista
Czyli g***o. Dajcie spokój.Cytat:
Napisał mackul
- - - Updated - - -
Bo jest. Przejedź się kiedyś RWD, to zrozumiesz. W czerpaniu przyjemności z jazdy nie zawsze chodzi o to, żeby najszybciej pokonać jakiś odcinek - patrz Mazda MX-5.Cytat:
Napisał Krzemol
- - - Updated - - -
Było najlepszym przykładem, jak nie robić hothatcha. W każdym porównaniu dostawała srogie baty, a jedyną zaletą tego samochodu był dźwięk silnika. No i wygląd.Cytat:
Napisał Kurynio
16 lat temu...Cytat:
Napisał Kurynio
Do tego hothatch z ciężkim klocem z przodu, którego objeżdżał słabszy Focus.
Dziś to nie ma racji bytu.
Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka
Z Mercedesem za bańkę bojów ciąg dalszy:
https://youtu.be/t_1ArGj7h6Y
"Przepiękny gadżet który najlepiej wygląda w garażu" tak kiedyś L.Kuzaj mówił o 147 GTA
Jak ktoś niezorientowany poczytałby te posty, to odniósł by wrażenie że 147 GTA to jakiś bubel. Kuzaj to kierowca rajdowy, w teście obok Alfy 147 GTA był rajdowy Ford Focus i Subaru Impreza- wiadomo że mające do rajdów inne zawieszenia i układ kierowniczy, które a Alfie Kuzaj krytykował.
Silnik GTA to żaden ciężki kloc, Alfy z tymi silnikami wcale nie wykazują dużej podsterowności, jak się tym, którzy nimi nie jeździli wydaje. Silnik jest właśnie lekki jak na tą pojemność, może pogarsza trochę sprawę to, że jest umieszczony przed przednią osią. Mało kto wie, że np. rozkład mas na przednie i tylne koła np. w Alfie GT 3,2 i Alfie GT 1,9 jest identyczny (64/36%), ale o tej drugiej nikt nie pisze że jej silnik jest ciężkim klocem.
Serwis VW (jak tu ktoś kiedyś pisał) to bajka (właściwie to wszystko jest załatwiane online), to serwis Mercedesa powinien być bajką do kwadratu, a tu proszę- takie kwiatki. I jakoś wielkiego rozgłosu o tym nie ma, tak patrząc np. po internetowych mediach.
Odnośnie prowadzenia 147 GTA ;)
https://www.youtube.com/watch?v=P9-oE4k4axs
JTD jest ciężkim klocem bo ma żeliwny blok ale nie tylko to decyduje o prowadzeniu auta. U mnie też siedzi żeliwny kloc konstrukcją wywodzący się z połowy lat 90tych, z przodu jest pojedynczy wahacz z tyłu belka, a wspomaganie jest elektryczne. Da się? Da ;)Cytat:
Napisał alfist
Serio Kuzaj porównywał GTA do rajdowej wersji Imprezy/Focusa, czy to jednak były „normalne” wozy czyli RS / STi?