Winne mogą być pierścienie lub turbo i trzeba to sprawdzić. Jeśli JTD spala dużo oleju jak u Ciebie to coś już w nim jest w stanie agonalnym i lanie oleju o nieco innej klasie lepkości nic nie da.
Printable View
Winne mogą być pierścienie lub turbo i trzeba to sprawdzić. Jeśli JTD spala dużo oleju jak u Ciebie to coś już w nim jest w stanie agonalnym i lanie oleju o nieco innej klasie lepkości nic nie da.
Turbo mam nowe po regeneracji , no i mi się wydaje że zostają pierścienie
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Turbo nowe a po regeneracji to dwie zupełnie różne sprawy ;)
No tak , ale powiedzmy że prawie nowe bo na nowych częściach , tylko muszla stara i kolektor :)
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Zależy jeszcze na jakich częściach. Można wstawić graty z chińskiej ciastoliny, źle wyważyć i też będzie problem. Turbo możesz zdiagnozować - wystarczy zrzucić rurkę i pomacać w środku czy nie będzie kałuży.
Nowe czy regenerowane i tak są z Chin. I wcale nie znaczy to że Chińczycy zrobię gorzej niż na przykład Polacy.Cytat:
Napisał magil
Kwestia tylko, czy to 1-3 sort, czy 16 ;) , a takie również są.Cytat:
Napisał lesio146
Zgadza się. To samo można powiedzieć o każdym kraju.Cytat:
Napisał Pablo.
Użyłem określenia "ciastoliny", nie wiem czy przeczytałeś ze zrozumieniem. Teraz w Chinach robi się prawie wszystko, rzeczy markowe dobrej jakości made in Germany też. To nie jest tajemnica.Cytat:
Napisał lesio146
Pacjent 2.4jtdm 210KM. Zamówiłem Motula 5w40 c3 a przyszedł 5w30 c3. Może być? Czy dolewki 5w40 nie będą niosły konsekwencji?
Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka