Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

Cytat:

---

Napisał radsky_01

Muszę potwierdzić. O Millersie dowiedziałem się właśnie z tego forum. Zmiana na EE 5W40 znacznie poprawiła kulturę pracy silnika. Jestem naprawdę zaskoczony, bo wcześniej był Motul - też dobry. Wychodzi na to, że ten Millers to naprawdę dobry olej. Kolejne furki, zaleje też millersem.

---

Rownież potwierdzam! Na Motulu i LM silnik (1.9 jtdm 8v)brzmiał dość meczaco a na Millersie jest naprawde przyjemnie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał ArcoMancino

Rownież potwierdzam! Na Motulu i LM silnik (1.9 jtdm 8v)brzmiał dość meczaco a na Millersie jest naprawde przyjemnie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Ja skuszony opiniami na forum zalałem do 2.0jtdm bez Eco po wirusie Millers EE 5w30 + AR9100. Wcześniej kilka razy zalewany był Penrite HPR5 5w40 + AR9100/9200.
Po 2 tys km na Millersie nie widzę, nie słyszę, nie czuję żadnej roznicy.

Teraz Carbon od RockOila kusi, tylko czy jest sens lać do Diesla... Może na lato


Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał alfalfa

Teraz Carbon od RockOila kusi, tylko czy jest sens lać do Diesla... Może na lato

---

Generalnie ten olej to cenowy masochizm. Lałem do JTS - dla mnie rewelacja, szczególnie w zimie, bo to był 0W40.
Nic dziwnego, że po Millersie nie czujesz różnicy, skoro wzbogaciłeś Penrite taką mieszanką. Sam Millers sprawdza się bardzo dobrze.

Cytat:

---

Napisał magil

Generalnie ten olej to cenowy masochizm. Lałem do JTS - dla mnie rewelacja, szczególnie w zimie, bo to był 0W40.
Nic dziwnego, że po Millersie nie czujesz różnicy, skoro wzbogaciłeś Penrite taką mieszanką. Sam Millers sprawdza się bardzo dobrze.

---

Z tym, że Millers to olej C3, a że nie mam DPF to może warto dać jednak full SAPSa


Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał alfalfa

Z tym, że Millers to olej C3, a że nie mam DPF to może warto dać jednak full SAPSa


Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

---

Jak nie masz DPF's, to nie ma sensu ładować oleju C3.
Millers ma przecież też inne oleje.

Cytat:

---

Napisał alfalfa

Z tym, że Millers to olej C3, a że nie mam DPF to może warto dać jednak full SAPSa


Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

---

To, że nie ma ekologii nie znaczy, C3 będzie w tym wypadku złym wyborem. Olej low saps zostawi też mniej depozytów w silniku czy na zaworach. Podałem przykład bardzo dobrego oleju.
Przy wymianie co 10-15 tyś km jak najbardziej da radę, zwłaszcza że wg dystrybutorów olej ten został opracowany na bazie PAO.

I dodatkowo Millers ee 5w30 C3 jest tańszy niż ten bez C3 ;) Co do filtrów to polecam Knecht. Znajomy porównywał filtr oleju Mann do Knecht. Knecht był znacznie gęstszy a co za tym idzie jego pojemność magazynowania była większa.

Cytat:

---

Napisał szuszy4

I dodatkowo Millers ee 5w30 C3 jest tańszy niż ten bez C3 ;) Co do filtrów to polecam Knecht. Znajomy porównywał filtr oleju Mann do Knecht. Knecht był znacznie gęstszy a co za tym idzie jego pojemność magazynowania była większa.

---

Porównywaliśmy kiedyś kilka filtrów powietrza, i również podobnie to wyglądało.

Dodam też, że na Motulu na dystansie ok 13 tys. km musiałem dolać ok 0,5 l oleju. Wcześniej nie miało to miejsca, a turbina jest nowa garetta, głowica po regeneracji i planowaniu, także sprężanie silnika było książkowe ;) Po bardzo dobrym pierwszym wrażeniu zobaczymy jak to będzie z Millersem ;)

Cytat:

---

Napisał utz001

0.5 - to nic nie znaczy na przejechanym dystansie.

Millers to b. dobry olej. Wiedziałbyś to jakby nie..... Tak @szewli ? Skasuj.... żenada. No do dzieła.

---

Że co kwa?


Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka