120 czy 170 KM

Wybór między 120KM a 170KM MA trzeba też rozważyć z trochę innej strony, jeśli będzie to nowe salonowe auto to śmiało brać 170MA, jeśli używane to może jednak wersja 120KM plus zrobić chip na ~150-160KM i śmigać + za zaoszczędzone pieniążki wrzucić dobre LPG i wogóle bezstresowo i tanio tłuc kilometry (na te dwa tematy chip+LPG pgadaj z kolegą Piotriixem => http://www.forum.alfaholicy.org/uzytkownik/6.html) . Niestety ale zaczynają mnie słuchy dochodzić o awariach modułu MA w wersjach 170KM, a jak trafi nam się to w aucie po gwarancji to mocno zaboli kieszeń.

150KM z tego silnika?! +25% mocy? Jakoś mi się nie chce wierzyć...

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

Niestety ale zaczynają mnie słuchy dochodzić o awariach modułu MA w wersjach 170KM

---

Słuchy czy może jednak konkrety?

Cytat:

---

Napisał radosuaf

150KM z tego silnika?! +25% mocy? Jakoś mi się nie chce wierzyć...

---

44tunning ma w ofercie maksymalny program 147 KM - http://www.44tuning.pl/chip-tuning-a...-1.4-tb-120-km

a ziptunning wyciska 152 KM - http://www.ziptuning.nl/pl/Chiptunin...79.html#header

Pytanie jak długo taki silnik pojeździ... Magneti Marelli oferuje z MA 200KM, chociaż większość tunerów uważa, że bezpieczne maksimum to 185KM.

W sumie Squadra (im można raczej ufać, trochę już w Alfach dłubią) wyciąga 142 KM:
http://www.squadra-tuning.nl/autos/c.../auto/102.html

Tylko że koszt chipa to mniej więcej różnica cenowa między 120KM a 170KM, więc średnio się to opłaca.

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Pytanie jak długo taki silnik pojeździ... Magneti Marelli oferuje z MA 200KM, chociaż większość tunerów uważa, że bezpieczne maksimum to 185KM.

W sumie Squadra (im można raczej ufać, trochę już w Alfach dłubią) wyciąga 142 KM:
http://www.squadra-tuning.nl/autos/c.../auto/102.html

Tylko że koszt chipa to mniej więcej różnica cenowa między 120KM a 170KM, więc średnio się to opłaca.

---

ale ale ale ale Radku.......
kol pisał o zestawie: tuning + lpg (dobre Liquid Petroleum Gas-najlepsze dobrze czym natura obdarzyła naszą próżność) więc należy rozpatrywać obie opcje razem, nie osobno, wtedy nawet 142hp + lpg, no nie powiesz radosławie że to źle brzmi? to jest bardzo dobra koncepcja.....
zawsze paczeć trzeba żeby plusy 170koni nie prrzesłoniły minusów multiara? aj

W przypadku gazowania to faktycznie ma sens. Te 142 powinno już całkiem rozsądnie bujać tym samochodzikiem :).

Myślę że przy wyborze 120km /170km lepiej wybrać 170 bo wcale nie pali więcej a o ile lepiej jeździ, choć na pierwsze auto dla kierowcy bez doświadczenia 170km to stanowczo za dużo, więc trzeba się zastanowić czy kupić 120km i ewentualnie chipować jak braknie mocy czy brać 170km i jeździć bardzo rozsądnie zwracając uwagę na brak doświadczenia i umiejętności :D

Jak wyżej - chipowanie 120KM przy zamiarze jeżdżenia na benzynie mija się raczej z celem.

Jeśli cena zakupu nie stanowi problemu, to brałbym (np. dla żony, która w lipcu odebrała prawko) oczywiście 170 KM. Mocy nigdy nie za wiele. To prawda, że mało doświadczony kierowca może zrobić coś głupiego nawet w 1.2 8v, więc przy tej mocy rozwaga, pokora i spokojne uczenie się jeździć (bo po odebraniu prawka nie potrafi się jeździć, ma się uprawnienia do nauki). W Julkach jest DNA, więc na początku w trybie "A", potem "N" a jak już się człowiek podszkoli w trybie "D".
Ja zdawałem prawko na maluchu, rozpoczynałem swoją karierę również na tym sprzęcie. Gdybym w wieku 17 lat dysponował mocą 170 KM nie wiem czy bym tu z Wami pisał. Mało człowiek miał wtedy w głowie a i tak uważał się za 'mistrza kierownicy'. Ot, młodość.