Printable View
cześć,
jak masz turbo na zewnątrz to wlej olej do niego i pokręć ręcznie wirnikiem aż zacznie wypływać powrotem - powinno wystarczyć. Dodatkowo po założeniu turbo możesz odłącz wtyczkę od zaworu regulacji paliwa na pompię wysokiego ciśnienia i pokręcić rozrusznikiem.
Odepnij wtryskiwacze i zakrec na chwile. Tak uzupelnisz olej :)
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
wystarczy tą kostke na liscie wtryskowej ? :)
panowie podlaczym wszystko spowrotem i jest problem . p0110 p0101 p0190 , na odłąćzonej przeplywce to samo , dodam ze slychac gwizdy jak cholera i dymi powyzej 2,5 tys .
stracił moc powyzej 2500 obr . Pierwszy katalizator metalowy jest wybebeszony . a
A kto ci kazał katalizator wybebeszać? Źle coś poskładałeś i masz mega nieszczelność - stąd gwizdy. Dodatkowo przepływomierz do wymiany i kłopoty z ciśnieniem paliwa na listwie wtryskowej - stąd dymienie
na odpietym przeplywomierze to samo jeszcze blad p1235 . Ale skad ta mega nieszczelnosc , kolektor mocno dokrecony , uszczelki sa nówki .
Nie pytaj skąd tylko idź szukać przedmuchu!
nie ma przedmuchu :( nigdzie nie spierdziela . Czy wybebeszenie pierwszego kata moglo wywolac takie skutki ?
- - - Updated - - -
Pomózcie , bo juz nie mam sily co moze byc przyczyna :(
Zle podłączone przewody do overbosta może ;)
nie odpinałem overboosta :/ sciagalem tylko przewod przy gruszceCytat:
Napisał omen