Nie za mało, tylko w złym momencie. Paliwa jest przecież tyle samo, wtrysk podaje bez zmian, tylko wypełnienie cylindrów jest gorsze, bo w nieodpowiednim momencie. Tak ja to rozumiem.Cytat:
Napisał dawidmk7
Printable View
Nie za mało, tylko w złym momencie. Paliwa jest przecież tyle samo, wtrysk podaje bez zmian, tylko wypełnienie cylindrów jest gorsze, bo w nieodpowiednim momencie. Tak ja to rozumiem.Cytat:
Napisał dawidmk7
czyli np źle ustawiony rozrząd może mieć z tym coś wspólnego?
Ze złym wypełnieniem cylindrów mieszanką jak najbardziej, ale ze zbyt małą dawką paliwa już IMO nie bardzo. Niestety rozrządu nie da się sprawdzić bez rozebrania go i założenia ORI blokad. I to najlepiej przez kolesia, który ogarnia temat. Bo są tacy, co po rozebraniu rozrządu w V6 24V łapią się za głowę i zaczynają główkować jak to wszystko złożyć "do kupy" ;)
Tudzież tacy, którym się wydaje że potrafią, bo ustawiali rozrząd w pasku R4 już 10 razy...
Rzuć okiem tu:
http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly...-rozrzadu.html
Nie prawda. Sterownik LPG dawkowanie opiera na czasach wtrysku sterownika benzyny. Nie jest niezależnym sterownikiem.Cytat:
Napisał tomaz
Dzisiaj zrobilem logi na goracym silnku:
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 706 rpm
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 18,9 kg/h
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 808 rpm
Temperatura wody: 88,0 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 19,6 kg/h
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 2 354 rpm
Temperatura wody: 88,0 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 80,0 kg/h
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 3 755 rpm
Temperatura wody: 88,0 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 120,3 kg/h
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 4 703 rpm
Temperatura wody: 88,0 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 141,2 kg/h
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 4 703 rpm
Temperatura wody: 88,0 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 158,1 kg/h
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 5 474 rpm
Temperatura wody: 88,0 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 193,9 kg/h
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: rpm
Temperatura wody: 88,0 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 245,6 kg/h
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 6 672 rpm
Temperatura wody: 88,0 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 348,1 kg/h
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 6 835 rpm
Temperatura wody: 88,0 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 423,9 kg/h
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 6 917 rpm
Temperatura wody: 88,0 °C
Temperatura powietrza: 10,5 °C
Przeplyw powietrza: 451,6 kg/h
Co Wy na to na wolnych jest ok 19Kg więc chyba ok ale sami ocencie.
- - - Updated - - -
Tu jeszcze logi przy temp ok 80stopni na tych logach widać napięcie później przestało mi zapisywać napięcie nie wiem czemu ale było od ok 1,5v do max 2,5 czasem 3v
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 698 rpm
Temperatura wody: 79,2 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 20,6 kg/h
Napiecie Przeplywomierza Pow.: 1,527 V
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 698 rpm
Temperatura wody: 79,2 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 20,3 kg/h
Napiecie Przeplywomierza Pow.: 1,518 V
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 700 rpm
Temperatura wody: 79,2 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 20,1 kg/h
Napiecie Przeplywomierza Pow.: 1,518 V
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 718 rpm
Temperatura wody: 79,2 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 20,3 kg/h
Napiecie Przeplywomierza Pow.: 1,518 V
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 718 rpm
Temperatura wody: 79,2 °C
Temperatura powietrza: 11,0 °C
Przeplyw powietrza: 20,3 kg/h
Napiecie Przeplywomierza Pow.: 1,518 V
Na jałowym jest ok.
A na bucie?
Nigdy nie sprawdzałem u siebie :) niech ktoś inny się wypowie.
Uwierz, ze nie dałem rozrządu do zrobienia byle komu. Jak odbierałem furkę to dowiedziałem się, że cały czas miałem przesunięty rozrząd o ząbek bo składany bez blokad a na blokadach wyszło inaczej i tu dopatruje sie winy. Bo może było tak nie bez powodu. W każdym razie niestety rozrząd do sprawdzenia chyba...Cytat:
Napisał tomaz
Chyba nie każdy. To, że prins, którego mam to się zgodzę ale gdyby tak było to po co by była jazda kalibracyjna przy montażu lpg. Może ja źle to rozumiem ale w takim razie co sie ustawia podczas tej jazdy po zamontowaniu lpg?Cytat:
Napisał feecle
ok czekam na opinie:)