"Majonez" pod korkiem wlewu oleju

Zapach benzyny w oleju to źle rozpylone paliwo które ścieka po ściankach cylindra rozrzedzając olej. Monitoruj poziom oleju, jeżeli stan będzie się utrzymywał lub w gorszym przypadku podnosił się to masz lejące wtryski (słabo rozpylają benzynę). Wymiana lub czyszczenie wtrysków.Czyszczenie wtryskiwaczy tylko na porządnym urządzeniu z pomiarem wydajności. Wszelkie dodatki do paliwa mające czyścić wtryski to marnowanie pieniędzy. Masełko pod korkiem to mieszanina wody z olejem w niskich temperaturach i małych przebiegach to normalny objaw. Wyczyść separator oleju (tzw odma) zdziwisz się jaki tam syf ( podejrzewam że żaden z właścicieli tego auta nie czyścił odmy). Zanim wymienisz termostat to zrób test z rura do chłodnicy. Wskaźnik na desce nie jest idealny więc jego wskazania są orientacyjne.

Niekoniecznie, ja miałem dobre wtryski a olej i tak zalatywał benzyną, to normalne że trochę się jej przedostanie pierścieniami, tak samo jak spalanie oleju przy ich zużyciu ale ze względu na gęstość benzyny łatwiej dostaje się gdziekolwiek.

Wydaje mi się, że temat zakończony.
Dziś zatankowałem i wyruszyłem w małą podróż. Pojeździłem trochę za miastem i obwodnicami, autko się zagrzało, odkręciłem korek, osad się "rozpuścił", wziąłem szmatkę i wytarłem dokładnie cały korek oraz szyjkę wlewu z zalegającego jeszcze tam syfu. Nie było tego wiele, tak więc chyba wystarczyło trochę przepalić auto. Sprawdziłem też stan płynu chłodniczego, który ani nie zmalał ani się nie podniósł. Na powierzchni nie widać było żadnych tłustych śladów.
Na rozgrzanym i odpalonym silniku, wysunąłem lekko bagnet. Olej nawet kapkę nie prysnął, więc myślę że odma nie jest zapchana?

Cytat:

---

Napisał kasztelan

Niekoniecznie, ja miałem dobre wtryski a olej i tak zalatywał benzyną, to normalne że trochę się jej przedostanie pierścieniami, tak samo jak spalanie oleju przy ich zużyciu ale ze względu na gęstość benzyny łatwiej dostaje się gdziekolwiek.

---

Akurat benzyna szybko paruje i raczej nie przedostaje się do oleju - zakładam ze kompresja jest i w miare ciśnienie na cylindrach, więc szybciej będzie paliwo w wydechu niż w oleju...:)

Cytat:

---

Napisał Tytanowy

Wydaje mi się, że temat zakończony.
Dziś zatankowałem i wyruszyłem w małą podróż. Pojeździłem trochę za miastem i obwodnicami, autko się zagrzało, odkręciłem korek, osad się "rozpuścił", wziąłem szmatkę i wytarłem dokładnie cały korek oraz szyjkę wlewu z zalegającego jeszcze tam syfu. Nie było tego wiele, tak więc chyba wystarczyło trochę przepalić auto. Sprawdziłem też stan płynu chłodniczego, który ani nie zmalał ani się nie podniósł. Na powierzchni nie widać było żadnych tłustych śladów.
Na rozgrzanym i odpalonym silniku, wysunąłem lekko bagnet. Olej nawet kapkę nie prysnął, więc myślę że odma nie jest zapchana?

---

Jak pisałem wyżej - niedogrzane auto i syr masz... :D

Zgadza się Rafał ale sprawdzałem w wielu autach i w każdym olej zawsze jechał trochę benzyną.

Cytat:

---

Napisał Rafał

Akurat benzyna szybko paruje i raczej nie przedostaje się do oleju - zakładam ze kompresja jest i w miare ciśnienie na cylindrach, więc szybciej będzie paliwo w wydechu niż w oleju.

---

No nie jest tak dokładnie.
Przy minusowych temperaturach i krótkich odcinkach to benzyna może a wręcz dostaje sie do oleju.
Ja dziś po tygodniu stania swoją odpaliłem i oczywiście odma zamarznieta,jeżdzie na krótkich odcinkach i silnik nie łapie nawet 90 st.
Chyba trzeba bedzie zrobić odmę bez tego odolejacza na zimę bo zbyt ryzykowne bo nigdy nie wiadomo gdzie i kiedy tam złapie.
Chyba ,że wsadzic tam jakąś grzałkę:cool:

Wpadłem na inny pomysł do swojego auta i jestem w trakcie jego realizacji. Robię sterowanie grzałki płynu chłodniczego, grzałka ze świecami żarowymi taka jaką ma większość diesli (zresztą z któregoś z nich mam zamiar ją zapożyczyć), świece dostaną zasilanie kilkanaście sekund po odpaleniu auta jak ustabilizuje się praca całego układu a zostaną odłączone po osiągnięciu zadanej temperatury, docelowo myślę że będą to okolice 40-50*C temperatury cieczy. Montuję to dlatego, że 8-zaworówka ma bardzo wydajne chłodzenie i długo się nagrzewa co nie służy ani silnikowi, ani komfortowi (długi czas zimno w środku) a dodatkowo będę miał LPG więc też będzie ekonomicznie przez szybsze przełączenie na gaz. Docelowo czas załączenia po uruchomieniu i temperatura wyłączenia grzałki mają być regulowane w pewnym zakresie.
Taki gadżet dodatkowo zmniejszy ryzyko zamarzania odmy ze względu na szybsze nagrzanie silnika.
Można też zasłonić część chłodnicy na duże mrozy.

Cytat:

---

Napisał kasztelan

A u mnie w Cytrynie nawet po 150km jest masełko, dodatkowo ubywa oleju a w płynie jest warstwa oleju jak po wycieku z Exxon Valdez'a:)
Czemu się dziwić, jak auto robi 2km to nawet wskazówka od temperatury nie drgnie, to nawet grzech 2km jechać a nie iść na pieszo, 15-20 minut. Przy warunkach obecnie panujących na zewnątrz jest to w zupełności normalne zjawisko.

---

no dobra, ale takie zjawisko już normalne nie jest ;)

No nie jest, po szybkiej kalkulacji wychodzi około 1l/1000km więc spodziewam się że któregoś dnia mogę nie dojechać do celu:)