Alfa 156 2.4 JTD - Oil catch tank

Cytat:

---

Napisał Beyor

zaleca się to często czyścić

---

Po co?
Przecież emulsja czyli mieszanina koloidalna się rozdzieli na olej i opary wodne.
Say me more about chemistry. <3

Chodziło mi o Twoją literówkę - dekoltu zamiast dolotu. W OCT zbiera się tego trochę, a jeszcze więcej samego kondensatu wodnego, dlatego zwykle jest u dołu zawór spustowy.

Cytat:

---

Napisał Beyor

Chodziło mi o Twoją literówkę - dekoltu zamiast dolotu

---

Hahah kobieca literówka - przepraszam, ale autokorekta na tablecie czasami płata naprawdę urocze figle :) W sumie z dekoltem jak z dolotem i większy tym lepszy :D

Cytat:

---

Napisał Beyor

W OCT zbiera się tego trochę, a jeszcze więcej samego kondensatu wodnego, dlatego zwykle jest u dołu zawór spustowy.

---

Samo OCT jest często w pewien sposób jednym z powodów wytrącania się emulsji - masz pewną przestrzeń gdzie zbierają się opary i mogą się skraplać. Zauważ że emulsja praktycznie nigdy nie zbiera się w przewodach odmy (wyjątkiem są awarie silnika gdzie naprawdę ogromna ilość wody dostaje się do oleju). W OCT bardzo często zbiera się emulsja szczególnie gdy auto jeżdzi na krótkich trasach, w nisich temparaturach, gdzie gradient temp pomiędzy oparamia a np scianka OCT jest duży to powoduje zbieranie się emulsji. W autach jezdzacych na dluzszych trasach zazwyczaj nie zbiera się nic emulsji.
A tak w ogóle to OCT ma jeszcze jedna bardzo ważną funkcję, ale głównie w silnikach benzynowych.

Z tego, co mówisz, wynikałoby, że dodawanie OCT w JTDm - jako uzupełnienie fabrycznej puszki odmy - ma niewielki sens.

Dokładnie tak. W sumie to własnie sie zastanawiałam po co się to robi?
Tak naprawdę OCT będzie działał jako drugi, dodatkowy separator oleju i dodatkowa pojemność w układzie odpowietrzenia silnika.
Jeśli to jest seryjny silnik, lub naprawdę blisko mu do seryjnego to nie widzę żadnego sensu żeby to robić - ok jak jest ładny, to OCT może pełnić rolę czysto estetyczna, taki kolorowy akcent pod maską.

Cytat:

---

Napisał Karolina147

Dokładnie tak. W sumie to własnie sie zastanawiałam po co się to robi?
Tak naprawdę OCT będzie działał jako drugi, dodatkowy separator oleju i dodatkowa pojemność w układzie odpowietrzenia silnika.
Jeśli to jest seryjny silnik, lub naprawdę blisko mu do seryjnego to nie widzę żadnego sensu żeby to robić - ok jak jest ładny, to OCT może pełnić rolę czysto estetyczna, taki kolorowy akcent pod maską.

---

No w zasadzie to przy 1.9 jtd to racja, heh ;-)
Plus ewentualnie kolejna rzecz do dopisania w zakładce "mody" :cool:

Cytat:

---

Napisał Annatar

No w zasadzie to przy 1.9 jtd to racja, heh ;-)

---

Czy 1.9 czy 2.4 bez rożnicy, jeśli to bliski serii motor.
Może miałoby to sens przy jakiejś dużej GTB25... i przy sofcie zrobionym bez przepływki.