Problem z dymieniem

200 konne słabo trzymają moc, 210 raczej nie mają z tym problemu.
Moja 150KM miała po wywaleniu dpf i zaślepieniu egr ale przed ruszaniem softu 166KM, szkoda, że nie wiadomo ile wcześniej...
I oczywiście też kopci :)

ja z ciekawości pojadę do cinka na spr serii w 2.4 210

Co do sprawdzenia dolotu to nic poza dokładnych oglądaniem / przysłuchiwaniem nie przychodzi mi do głowy. Można też kupić jakaś benzynę w spreju i na odpalonym aucie pryskać w okolicach dolotu. Jak się obroty podniosą tzn że gdzieś zaciąga. MOzna też rozebrac rury dolotu od filtra do turbiny i spr. Spr czy opaski trzymają.

No dobra, może i nie trzyma, ale powinno się chyba dość do tego dlaczego nie trzyma, naprawić, a dopiero potem mapować...

Ale przecież jest napisane że turbina była wymieniana i ten sam gość który wymieniał mi turbo zrobił mi taki program że jest dużo wyższy moment,co do mocy powiedział że bym zrobił parę tys.na nowym turbo a pózniej mi podciągnie moc o kilka koni.
Ale jak dla mnie ta moc co jest wystarczy;)

Aaa teraz rozumiem (chyba)
Czyli remap zostawił moc seryjną, a "tylko" podniósł moment? (chociaż szczerze mówiąc dziwne to bardzo dla mnie jest i trochę nie wierzę :P )

Panowie, tak przy okazji. Z jakiego powodu 200 konne motury nie trzymają serii? Co tam się dzieje i jak można ewentualnie temu zapobiegać?

Jak byłem u Cinka to hamował jedną 210 konną 2.4 i seria pokazała 191KM więc spory nie dobór, moja wersja 200konna w serii pokazała 215KM

bo to zależy od stanu wtrysków / turbiny. W 2.4 często DPF daje popalić i silnik nie trzyma serii.