Problem szarpania w przedziale 1800-2000 w insygniach został usunięty przy wyłączeniu egr.
W tym przypadku sytuacja jest inna,być może to egr,być może wtyczki wtrysków.Dziwne że nie ma żadnego błędu.
Printable View
Problem szarpania w przedziale 1800-2000 w insygniach został usunięty przy wyłączeniu egr.
W tym przypadku sytuacja jest inna,być może to egr,być może wtyczki wtrysków.Dziwne że nie ma żadnego błędu.
Błędu nie będzie jeśli winowajcą jest EGR. Spróbować warto ;)
Czy do zdiagnozowania EGRa wystarczy wykres obroty silnika / otwarcie % EGR ? Czy coś w FESie jeszcze zaznaczyć ?
Powinno wystarczyć. Jeśli zaznaczyć zbyt dużo parametrów to stracisz na szybkości próbkowania i wtedy zbyt wiele się nie dowiesz.
Nadal się upieram, że najlepsza diagnoza to całkowite zaślepienie zaworu odpowiednią blaszką. Do testu nie trzeba modyfikować softu.
No więc czyszczenie wtyczek z doginaniem blaszek nic nie dało. Dalej szarpie :( oczywiście błędów brak
Nie było powypalane jak w oplach
Pod kompem pozycja EGR oczekiwana praktycznie pokrywa się ze zmierzoną.
Jedyne co mnie zainteresowało to otwarcie zaworu EGR które po włożeniu kluczyka bez odpalenia pokazywało 158% podczas jazdy poruszało się do 120% i czasem nagle na 0 ale nie miało to związku z szarpaniem
Mam FESa ver 3.3
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/06/104.jpg
Niestety obstawiam czujnik ciśnienia paliwa na listwie.
U mnie jak zaczął się kończyć (brak błędów i szarpanie) to pomagało odpięcie wtyczki z czujnika na 2 minuty i ponowne jej wpięcie. Po tej procedurze samochód jeździł przez jakiś czas (krótki) dobrze.
Jeżeli to sprawdzisz i u Ciebie będzie podobnie (po odpięciu jest bez szarpania) to szykuj się do wymiany czujnika.
Można go jakoś na kompie sprawdzić ? Czy jazda z odłączonym dłuższy czas czymś grozi ?
Jest to możliwe ale teoretycznie powinien wywalić błąd na kompie.Cytat:
Napisał grzesioz
Skoro nie wtyczki to może nieszczelność w dolocie powietrza do turbiny albo poprostu trzeba zacząć od wymiany filtra paliwa, który i tak należy wymieniać. :)
zdjęcie mogę przesłać po południu po robocie, ale może wystarczy opis działania.
1. zdejmij pokrywę silnika
2. na górze silnika jest listwa CR (rurka o średnicy około 3cm)- wchodzi do niej 1 rurka z pompy a odchodzą 4 do wtrysków
3. czujnik znajduje się na lewym końcu listwy
4. odepnij wtyczkę - najpierw wyciągnij żółte zabezpieczenie
zdjęcie z 1.9, ale zaznaczyłem listwę, w 2.0 jest odwrócona (czujnik po lewej stronie).
może mnie źle zrozumiałeś, odłącz wtyczkę na 2 minuty, podłącz ją i sprawdź czy coś się nie zmieniło z szarpaniem. Samochód bez wpiętego czujnika wywali błąd, o ile zapaliCytat:
Napisał p.maiki
U mnie problem w jego zdiagnozowaniu był taki, że nie wywalało błędów. Co ciekawe mam też 147 z takim samym czujnikiem i 147 z "uszkodzonym" czujnikiem z 2.0 działa idealnie. Wychodzi na to, że 2.0 ma wyższe ciśnienie i czujnik musi "trzymać" parametry jak nowy, jakiekolwiek jego anomalie powodują problemy w 2.0, a z kolei 1.9 jest "bardziej tolerancyjny"Cytat:
Napisał ris
Znalazłem podobny problem w fiacie !!!
http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=184070
Czytaj uważnie. :)