Wałki rozrządu: czy faktycznie warto zmienić?

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

Jakie czasy rozrządu mają te Świątkowe wałeczki ?

---

W obu wariantach 274
http://sklepswiatek.pl/kia-c-54_281.html

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

W obu wariantach 274
http://sklepswiatek.pl/kia-c-54_281.html

---

Lajtowy wałek, jak z 15-20KM dojdzie to będzie max, auto całkowicie streetowe nadal. Seryjny wałek masz koło 245stopni

Jacyś inni dostawcy?

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Jacyś inni dostawcy?

---

Do JTSa 2 litrowego będzie ciężko, osobiście używam Catcams'a ale oni nie robią do Twojego silnika, zerknij jeszcze na Colombo&Bariani co mają => http://www.cb-cams.com/catalogo_auto...sel_id_marca=1


Osobiście do własnego auta nie włożył bym wałków Świątka z racji ich jakości "jak wyjdzie".

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Właśnie sęk w tym, że wałek ssący i tak musi wlecieć nowy bo po 5 latach używania auta odkryłem niespodziankę.
Za dupowóz służy mi Delta na gnojówkę. JTS tylko i wyłącznie ma być autem dla frajdy. Niby prostszym sposobem jest sprzedać i kupić coś mocniejszego, ale co ja znajdę wśród 156 w takim stanie jak mój JTS i jeszcze bez oznak gnicia? A że budę mam zdrową, serce ledwo dotarte, myślę co z tej bazy wykrzesać.
Już teraz jeżdżąc tym autem schodzę poniżej 3k obrotów w zasadzie wyłącznie do stania na światłach. Dlatego muł przy niskich obrotach nie jest mi straszny.
W dodatku Świątek ma dwa rodzaje sportowych wałków. Wznios 10,3 lub 10,8 co mi na chwilę obecną kompletnie nic nie mówi w kontekście pierwotnie postawionego pytania.

---

to wkładaj v6, 16vt albo 20vt - będzie to miało najwięcej sensu. a tak zostaniesz z wolnossakiem, którego i tak objedzie większość tdików...

Zbudować mocny silnik N/A to temat na bardzo dobrą książkę, do tego masa pieniędzy. Obecnie kończę mój drugi silnik do Clio 2 RS, setup na 260-270KM/2litrów N/A i same wałki rozrządu to początek góry wydatków, najmniej kłopotliwa sprawa i mały procent przeróbek mechanicznych jakie musiałem poczynić, lepiej nie liczyć ile taka cała zabawa kosztuje ... Druga sprawa że mocne N/A wymaga całkowicie inaczej zestopniowanej skrzyni biegów, mój docelowy silnik będzie miał użyteczny zakres pracy od 5000rpm-8500/9000rpm i żadna seryjna skrzynia raz ze z uwagi na przełożenia się do niego nie nadaje, dwa że żaden seryjny synchronizator przy takich obrotach nie wytrzyma pozostaje tylko kłówka.

dlatego jak auto ma być mocne to lepiej swapować coś, co fabrycznie ma więcej mocy i możliwość rozwoju(16vt/20vt) - chyba że za dużo mocy nie trzeba, no to wystarczy jakieś v6... ciężki i długi temat, zasadniczo albo włożysz ogromną ilość pieniędzy(a potem i tak Cię objedzie byle vag 1.8t po programie) albo nie uzyskasz za dużo i kasa będzie wywalona w błoto...

Wszystko zależy do czego ma być auto ... jeśli tylko szybkie na prostej to swap an TB jakąś lub V6 ale jeśli na zakręty to już nie tędy droga :)

Auto ma być do frajdy, nie tylko na prostej. Ścigać się z nikim nie zamierzam a już tym bardziej z VAG. Swap też odpada, bo serce auta jest zdrowe.

Colombo&bariani widzę że mają wałki 270/260 czasu otwarcia, czyli jeszcze mniej niż Świątek.

to odpuść sobie jakiekolwiek grzebanie. włożysz kupę kasy, efektów prawie nie będzie.

poza tym, jeśli trafisz na kogoś, kto to ogarnie na ecumasterze, to będzie lipton. a żeby znaleźć kogoś, kto to ogarnie jak należy(czyli na fabrycznym sterowniku) to życzę powodzenia.