Witam
U mnie podobnie
http://youtu.be/-CxCZnT4Qvg auto u mechanika ciekawe co z tego bedzie.
To jest moj wątek troche wiecej tam napisalem:)
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...pieszania.html
Printable View
Witam
U mnie podobnie
http://youtu.be/-CxCZnT4Qvg auto u mechanika ciekawe co z tego bedzie.
To jest moj wątek troche wiecej tam napisalem:)
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...pieszania.html
Jeżeli nie bierze oleju...regenerowane turbo w fordzie kolegi robi tak samo...
Ma juz 235 tys. ja zrobilem w 4 lata 78 tys. wiec poniżej 150 tys. byla regenaracja. imponujace haha.
Zobaczymy co mechanik powie.
Ano...Mi powiedział...że jak cichnie znacznie na ciepłym silniku, oleju nie bierze i wygląda jak wygląda to póki co jeździć...
Przebieg 185kkm , turbo chyba regenerowane.
juz po regeneracji 1400 zł, z wyczyszczeniem całego obiegu, dolotu, wydech i te sprawy, wymiana oleju i filtra w cenie...całkiem inne auto...aż chce sie jeżdzić...
Hmm..tylko czy to było konieczne? (Krzywe łopatki?)
U mnie turbo gwiżdże,oleju nie bierze,nie kopci,moc jest.Robić coś z tym? chciałem sprawdzić luz na wirniku ale jak zrzucić rurę od ic jak tam nawet ręki włożyć nie idzie...?
aaaa i powie mi ktoś jaki jest dopuszczalny luz na wirniku góra dół a jaki wzdłużny ?
Dodam że auto mam po chipie a turbo gwizdało już od dawna.Naczytałem sie o tym wszystkim i sam nie wiem co mam myśleć i czy coś robić.
Sprawdzić możesz, dłonią, ale jak nie bierze to i luzu pewnie nie ma
Sprawdzić dłonią ale najpierw trzeba zrzucić rurę od ic przykręcona jest u mnie do turbo na 3 śruby a u niektórych widziałem dodatkowo opaskę zaciskową.Ale jak odkręcić te śruby jak tam dłoni z kluczem nie włożę trzeba jeszcze coś odkręcić po drodze ?
Na logikę rzecz biorąc jeśli nie ubywa mi oleju,to luzu nie powinno być no ale lepiej sprawdzę ;)
Witam. Luz wzdłużny powinien być praktycznie zerowy, a jeśli chodzi o poprzeczny to zawsze musi być lekki. Przeginając wirnik na boki jednocześnie musisz kręcić nim od strony zimnej. Nie może być żadnego ocierania koła kompresji o "czapkę" (aluminium). Musisz odkręcić ten adapter na trzy śruby aby wepchać tam dwa palce. Dobrze też wtedy mieć małe lusterko i zobaczyć czy turbo nie ma zassania(postrzępionych łopatek na kole). Występujący luz wzdłużny może wskazywać na słabe smarowanie, zbyt rzadkie wymienianie filtra powietrza lub zatkany wydech ... Wtedy też turbo zaciąga olej przez odmę do układu dolotowego. Wspomniany adapter na trzy śruby występuje praktycznie tylko przy 8v. dolot tylko na opaskę mają 150km. Pozdrawiam PawełCytat:
Napisał zwoli