2,4 10V pytanie o skrzynię biegów

Cytat:

---

Napisał maniek015

Każda mapa wg mnie powinna być zrobiona tak, że moment nie jest "falowany" tylko przeciągnięty na całym zakresie obrotów. Wtedy chronisz sprzęgło i dwumas.

---

Sprzęgło chronisz też wtedy, a chyba zwłaszcza wtedy, kiedy maksymalny moment po chipie nie zaczyna się na bardzo niskich obrotach. Dlatego moment nie jest "falowany" jak to nazwałeś, tylko po prostu jego peak point jest przesunięty w nieco wyższą partię obrotów, a nie w okolicach 2000 rpm. To pozwala właśnie na osiągnięcie wyższego momentu. Nie chcę zgadywać, ale strzelam, że tą wartość momentu, którą masz - 400Nm (o ile to pomierzone) też nie nie jest w aż szerokim zakresie i raczej ta wartość max. nie przypada na te obroty gdzie max moment zaczynał się w serii (2000rpm).
Chyba, że masz inne sprzęgło niż fabryczne, wtedy to już inna bajka.

Cytat:

---

Napisał FXX

Po to żeby nie przeciążać sprzęgła i koła dwumasowego. Robisz chip tak aby max moment nie był przy 1800-2000 rpm tylko wyżej i automatycznie oszczędzasz przeniesienie napędu.

Dodano po 5 minutes:



Bzdura! Znam co najmniej kilka samochodów z tym silnikiem z momentem na poziomie 380Nm (a nawet i wyżej) i o dziwo właściciele nimi jeżdżą, nie narzekając na ślizgające się sprzęgła. Recepta tkwi w tym co napisałem wcześniej - jeśli jakiś geniusz ustawi Ci tak, by ten moment był przy niskich obrotach to owszem, szybko je wykończysz.

---

niech ci właściciele przejadą 40 tyś km nie w stylu emeryta i depną pod górke na 4 tym biegu przy 2 tyś zobaczą wtedy co sie stanie.

Cytat:

---

Napisał matias21

niech ci właściciele przejadą 40 tyś km nie w stylu emeryta i depną pod górke na 4 tym biegu przy 2 tyś zobaczą wtedy co sie stanie.

---

Nie ma problemu, od ręki mogę dać Ci namiary na gościa, który przejechał już ponad 50 (grubo ponad) tysięcy km i wierz mi, że nie jeździ jak emeryt. Z resztą, już samo to, że czasami się ustawia z innymi na zabawy typu ćwiartka itp. świadczy o tym, że nie jeździ jak emeryt.
Jak dobrze zestroisz i potrafisz z tego korzystać, to to sprzęgło wytrzyma. Chyba, że ktoś ładuje moment rzędu 400Nm przy najniższych możliwych obrotach, ale wtedy nie ma się co dziwić...

Ja zapewne też będę robił jak najszybciej nową mapę, pewnie u Cinka albo w Krakowie - zapomniałem jak się nazywa, w każdym razie polecany na forum ;)
Jutro jadę oglądać pierwsze (i mam nadzieję ostatnie) auto z 20V :)

Cytat:

---

Napisał Johny3

pewnie u Cinka albo w Krakowie

---

Cinka unikaj jeśli nie chcesz skończyć z check engine po kilku kilometrach. Mirka (@sdero) polecam gorąco, zresztą nie tylko ja... :)

NIe przesadzaj z tym cinkem, bo gość zna sie na robocie, miałem robione kiedyś auto u niego i byłęm zadowolony, wiadomo ceny wyższe niż Mirek, ale też hamownie ma w cenie. U mirka miałem robiony egr i tez jestem bardzo zadowolony. Mam nawet jechac na program do niego ale gdzies ostatnio nie mogę się wybrać.

Raczej też pojadę do Mirka (ale najpierw muszę się odkuć z kasą), dużej różnicy mi to nie robi.
BTW, w sumie temat był niepotrzebny, bo kupiłem w końcu 2.4 20V :)