Printable View
Tak jest, zapomniałem dodać że chodzi o ssący, ale na dzień dzisiejszy nie widzę tego na ebay jest tylko część z nr 12578516, więc nie podejdzie?
Będę szukał dalej- a w PL wszędzie na zamówienie- koszt 1150zł + 5 dni oczekiwania. hmmmm
PS. dzięki bardzo za nr części :)
Z jakiego powodu wymieniasz wariator? Jaki przebieg ma auto?
Kolego jest tego pełno:Cytat:
Napisał hipello
http://www.gmpartsdirect.com/oe-gm/12578515
http://www.ebay.com/itm/GM-OEM-Engin...1Xpk69&vxp=mtr
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw...78515&_sacat=0
Poszukaj tam gdzie najtansza wysyłka bedzie do PL, ale i tak wyjdzie duzo taniej niz w polsce.
Przebieg 280 000km, 2.2 jts 185km
Od dłuższego czasu świeciła się kontrolka CHECK ENGINE, mechanicy po podłączeniu do komputera nie zakazywali jazdy- po prostu kasowali błąd ale ten znów po kilkunastu km pojawiał się.
W końcu- po około pół roku po przyjeździe pod dom usłyszałem że silnik wydaje dziwny głos- tj. diesel. A więc zgasiłem i samochód tak sobie stał i stał.
Po kolejnym spr komputera okazało się że będzie to rozrząd- aby obciąć koszta wymieniony został łańcuch (który jak okazało się przeskoczył o 1 ogniwo) oraz napinacze.
Niestety nie miałem wglądu jakie to dokładnie błędy.
Po założeniu- bez zmian, a więc dostałem info że wariator porusza się i w tym leży problem.
Tak to mniej więcej w skrócie wygląda.
Zgodzicie się z tą diagnozą? Jakieś dodatkowe info byłoby pomocne w ocenieniu tego problemu?
Szczerze jak większości zależy mi na jak najmniejszych kosztach, a więc dzięki pomocy znalazłem daną część używaną a nawet dwie szt (1- 110 euro przebieg 149 tys, oraz 2- 115 euro 109tys km). Gdzie nówka na zamówienie 1150zł.
Jakieś rady mentorów Alfy?? :)
Pozdrawiam
- - - Updated - - -
O proszę, dzięki bardzo :)Cytat:
Napisał Lukasq
Tak szukam że używki w tej cenie znalazłem hehe
Jeszcze w ramach potwierdzenia- 159 2.2 jts 185 km 2005 rok - będzie to pasowało bez problemów ?
Zamawiał ktoś z Was ostatnimi czasy z USA? te koszty importu zazwyczaj trzeba dodatkowo opłacić przy odbiorze czy różnie to bywa?
Hehe czyli jednak JTS-y potrafią robić duże przebiegi :D
Co do diagnozy to przy takim przebiegu może i wariator się sypnął, ale osobiście nie ruszałbym ich bez uprzedniej wymiany elektrozaworów. I na pewno nie zamontowałbym używek.
Szkoda że nie znasz numeru błędu.
Dobrze wiedzieć :)Cytat:
Napisał magil
Udało mi się dowiedzieć jest to błąd 0017
Także będę kołował się na zamówienie wariatora z ebay który podesłał kolega wyżej, w ramach pewności- będzie to kompatybilne na pewniaka? :)
Przyjacielu, jeżeli tego jeszcze nie zrobiłeś, to spróbuj zamienić miejscami czujniki położenia wałków rozrządu... Nie twierdzę, że to coś pomoże... Roboty 15 minut a kosztów zero. Wtedy po krótkiej jeździe odczytaj błędy. Jeśli dalej będzie P0017 wymień elektrozawór (pewnie i tak Cię to czeka) koszt około 350 PLN. Ja osobiście sądzę, że wariator (jeśli miałeś właściwy olej, zmieniałeś co 15k km oraz trzymałeś stan max) jest nie do zabicia.
Tylko ten klekot mnie zastanawia. A jaki w ogóle masz olej w silniku? (nie pisałeś, albo ja nie doczytałem).
Potrafią!!! I ja to udowodnię. :)Cytat:
Napisał magil
Cytat:
Napisał 0prawca
Auto mam niecałe 2 lata i u mnie zawsze było LIQUI MOLY 5W30, 10 tys max robiłem na bańce...ogólnie zrobiłem jakieś 30 tys km. Przy ubiegłotygodniowej wymianie łańcucha i napinacza wymieniony również olej i filtry.
159 ze Szwajcarii także myślę że i tam nie jeździł na byle czym...hmmm i co tu robić bo jak okaże się że to nie ten wariator i pójdzie na to circa 800zł to depresja gwarantowana hehehe
Jakieś rady Panowie i Panie? :)
Olej 5W40 ;) Ten silnik aż się prosi czasem o jazdę w pełnym zakresie obrotów, zresztą pewnie też nie zamulasz :)
Kurcze jak z tym numerem jest dla ssącego, bo na stronce FIATA po wpisaniu VIN pokazują mi 2 koła o numerach:Cytat:
Napisał Lukasq
71 753 047
oraz 71 739 677
Numer który podawał kolega są jako zamienniki? I nie ważne, że w specyfikacjach nie ma zadnego silnika 2.2 gdy patrze na ebay?