Twarde węze 2,4 jtdm

Sprawdź w innym samochodzie że węże twarde tak ma być albo jedź do dobrego mechanika na Boga...

Witam
Spaliny mogą dostawać się do układu chłodzenia również przez uszkodzona chłodnicę EGR.

Niestety jeśli chodzi o 2.4 nigdy nie słyszałem o przypadku uszkodzenia chłodnicy spalin(choć to oczywiście możliwe), a o głowicach temat przewija się co chwilę...

Nie mylmy teraz pojęć. Dla mnie twarde węże, to twarde węże. Jest różnica między wężami przy normalnie pracującym obiegu, które będą lekko twarde, ale da się je nacisnąć. Przy pękniętej głowicy węże są prawie jak kamień, a woda w zbiorniczku po odkręceniu korka nie tylko się podnosi, ale układ też próbuje się odpowietrzyć (w miejscu, gdzie wygoniło wodę) i będzie bulgotanie.

U mnie przy pierwszej próbie na CO2 nic nie pokazało, dopiero drugie podejście, z mocniejszym gazowaniem pokazało obecność. Po zdjęciu głowicy okazało się, że jest pęknięta w kilku miejscach.
Silnik pracował z taką głowicą absolutnie w normie, ogrzewanie działało, temperatura zawsze 90*. Jedynie woda w zbiorniczku i węże pokazywały, że coś nie halo.

Witam. Zrobiłem test na obecnosc CO2 w ukladzie i niestety wyszedl pozytywnie. Teraz pytanie jak ugryzc ten problem?? Co dalej od czego zaczac? Czy jest pewne ze to głowica? Prosze o porady.

Licz się kolego z peknieta glowica i to tak w 99%
1% to łut szczęścia który może okazać się wypaloną UPG lub rozszczelnioną chlodnicą EGR.
Przerabialem ten temat całkiem niedawno. Gdybyś chciał wiedzieć więcej pisz na priv.



Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Podłącze się pod temat. 2,4 jtdm q-tronic

Na autostradzie przy wyższych prędkościach temperatura skakała do 130 i wracała do normy ( wyrzucało płyn).
Wymieniłem uszczelke pod głowicą, korek zbiorniczka, sama głowica została dokładnie sprawdzona w Krakowie w firmie od lat zajmującej się tymże właśnie, nowy termostat. Pierwsza jazda po. Trasa 300 km , na autostradzie temperatura 90 wszystko pięknie ładnie , zatrzymałem się by sprawdzić węże na wszelki wypadek- twarde i po otwarciu korka wyrzucało płyn. Przejechałem jeszcze ok 100 km temperatura 90. po 2 dniach powrót ta samą trasą i po przejechaniu ok 140 km temperatura do 130 i powrót na 90 i tak 3 x a na koniec rozszczelnienie układu na cienkiej rurce łączonej jakimś króćcem plastikowym (rurka idzie do nagrzewnicy)
Czy ktoś ma jakiś pomysł czego siś złapać? Ja już zgłupiałem, jedyne co mi jeszcze do głowy przychodzi to nieszczelność chłodnicy EGR...

P.S. silnik chodzi idealnie.

dla zainteresowanych. Sprawa wyjaśniona. Przyczyną była uszkodzona chłodnica EGR.

Rozumiem, że sprawdzenie szczelności po demontażu z auta.

jak z diagnozą? dostęp trudny? Jeśli EGR jest zaślepiony to mogą być takie objawy?