Alfa 166 3.0 - demontaż skrzyni biegów

Cytat:

---

Napisał kasza85

Nigdzie nie pisałem o demontażu alternatora tylko o okablowaniu które leci w stronę skrzyni i przeszkadza. Sprawa dwa - obudowa filtra nie przeszkadza w wyjęciu skrzyni tylko ciężko odkręca się śruby między skrzynia a blokiem jak zaslania je obudowa.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

---

No trochę ciasno było, ale przez to nie trzeba było spuszczać wody. U mnie na szczęście same śruby od skrzyni poddały się szybko i nie trzeba było z nimi jakoś szczególnie walczyć.

Cytat:

---

Napisał Lanney

Demontowany był kolektor wydechowy. Alternator, półośka czy cokolwiek z prawej strony nie ruszane! Nie dokładaj sobie roboty! Ośka wysuwa się gładko ze skrzyni. Później będziesz miał łatwiej ustawić ją na miejsce a i trochę czasu zaoszczędzisz. Kolektor musisz odkręcić by się do rozrusznika dobrać. Jak będzie siedział na 3 śrubach to potrzebujesz oczkową 13 nastkę podszlifowaną i jazda :)

Dobra, to może w skrócie najważniejsze etapy, póki pamiętam jak to u mnie szło:
1. Demontaż dolotu i wszystkieco co tam przeszkadza - rezonator, odma itd.
2. Portki od wydechu wylot - uwaga na kostkę sondy lambda, czujnik położenia wału i takie pierdołki, o których pewnie teraz nie pamiętam trzeba sobie spokojnie zdemontować.
2. Odkręcenie kolektora wydechowego -wrr, coś strasznego jak się śruby zapiekły...
3. Demontaż zawiechy z lewej strony - wahacz out, hamulce z półośką na bok. Ładnie się miejsce zrobiło. Tutaj już sobie zabezpieczyłem auto podkładając klocki pod podłużnice.
4. Z prawej strony trzeba koło zdjąć, by mieć dostęp do wału. Potrzeba pokręcić nim, by wykręcić 3 śruby od konwertera. Możesz sobie spuścić olej ze skrzyni na tym etapie.
5. Przygotowując ścieżkę dla skrzyni trzeba było z góry pompę ABS odkręcić i przewody które przeszkadzały rozpiąć. Musiałem dodatkowo na LPG uważać. Pamiętać trzeba na tym etapie, by rozpiąć przewody od chłodnicy skrzyni, linkę i elektrykę. Można delikatnie popuszczać śruby od skrzyni.
6. Auto z prawej strony lekko uniesione pozostaje na podnośniku w progu, aby sanki później niżej poszły z lewej. Silnik już zabezpieczony na podnośniku, tak samo skrzynia. Można popuszczać sanki. Z prawej strony popuszczamy, tak do połowy śrub, a z lewej całkiem odpinamy. Pamiętaj o popuszczeniu śrub od magla. Można łatwo przeoczyć... inaczej sanki nie pójdą odpowiednio w dół.
7. Kanał od spodu zabezpieczony deskami (najlepiej z przerwami, by móc rękami operować pod silnikiem. Można ciągnąć skrzynkę. Przed trzeba sobie zdemontować taki chwytak na przewody. Jest na górze skrzyni. Inaczej zawadzi i przewody i nie ruszy :) Wcześniej go nie widziałem. Między podnośnikiem a sankami blachę daliśmy. Skrzynia się wysunęła, przeszła po sankach i prosto w nasze ręce.
8. Kolejny ważny moment - wjeżdżamy skrzynką na auto. Warto blachę przełożyć nad sankami i z powrotem na podnosnik. Skrzynię pchamy, wjeżdza sobie spokojnie. Parę ruchów ręką z kanału i już siedzi na półośce. Podnośnik w górę lekko i już mamy na zamachu. Można dokręcać z wyczuciem.
9. Dalej to już montaż odwrotnie do demontażu :)

Ogólnie lepiej wpychać skrzynię z założonym konwerterem, by później nie uszkodzić zębów na pompie waląć tym 90kg potworem o konwerter. Chwila grozy była jak trzeba było przykręcić śruby do zamachu. Konwerter coś się przyklinował, ale dwa ruchy śrubokręta i młotka przez otwór rewizyjny i zaczął swobodnie chodzić. Można było kręcić wałem i dokręcić. Ogólnie skręcało się auto całkiem fajnie. Przy okazji wymieniłem uszczelki kolektora i wydechu, szpilki, nakrętki a każda śrubka przy składaniu została złożona na smar miedziany. Aha, ogólnie praktycznie zero informacji o tym jak wymienić w warunkach garażowych skrzynię, ale ktoś pisał że trzeba filtr powietrza, puchę usunąć. Guzik prawda. W niczym ona nie zawadza, tak samo jak wspomniana półoś prawa.

---

Hahahah jak to czytam to takie łatwe :P Ale ja i tak juz sie nie podejme tematu automatycznej skrzyni biegów- NIGDY wiecej ;)

Nigdy nie mów nigdy :P

Cześć odsmaże kotleta trochę. Mam problem ze zdjęciem skrzyni sam A.R. 166 3.0V6 99r Skrzynia nie chce się rozczepic od silnika jest szczelina na 1 cm widac koło zamachowe ,skrzynia lata na boki luźno jak by miała spaść! Natomiast nie chce zejść������ Deferencjał , wybierak wszystko zdjęte, nie zdemontowałem tylko rozrusznika ponieważ odkręcenie 1 górnej śruby jest tylko możliwe po zdemontowaniu skrzyni biegów. Czy może powinienem poprosić kogoś aby obracał wałem kiedy ja będę próbował ją zdjąć i wtedy się uda ������ proszę o jakieś rady jeśli ktoś już miał z tym doswiadczenie

Cytat:

---

Napisał Damian1666

nie zdemontowałem tylko rozrusznika

---

Może właśnie tu jest problem :D

Cytat:

---

Napisał Damian1666

odkręcenie 1 górnej śruby jest tylko możliwe po zdemontowaniu skrzyni biegów

---

Nic bardziej mylnego. klucz 13 banan (najlepiej przywiązany do ręki) i po jednym ząbku od góry machasz.

Hmm więc jednak rozrusznik trzeba odkręcić . Nie wiem czy na tyle zdolny jestem żeby sobie poradzić z tą sruba

- - - Updated - - -

Zastosuje się do twojej metody hehe ������

Nie pamiętam już dokładnie gdzie jest wkręcona ta śruba. Możliwe, że to ona uniemożliwia wyjęcie skrzyni. Samo odkręcenie rozrusznika (tej górnej śruby) z bananem nie jest filozofią ale jednak cierpliwością się trochę wykazać trzeba :sarcastic:

Właśnie zdjolem skrzynie, czyli rozrusznik trzeba też zdemontować żeby zeszło. Klucz banan super sprawa hehe������ Dzięki za pomoc������

- - - Updated - - -

Jutro przymierzam się wyjac silnik, może jest jakiś sposób (patent) aby to zrobić samemu sprawnie . Niem mam ani żadnych stojaków na silnik ani kanału. Ale jak by wyszedł mi dołem to spoko bo auto można podnieść przód.

Cytat:

---

Napisał Damian1666

może jest jakiś sposób (patent) aby to zrobić samemu sprawnie

---

Ale to już nie w temacie.....
Znowu powtórzę - użyj szukajki. Jest pewnie więcej tematów ale pierwszy z brzegu:
https://www.forum.alfaholicy.org/166...hlight=silnika