Problem z zamuleniem i ruszaniem do 2 tyś obrotów

Ok, przybywam z kompletem danych :)

Na sam początek dźwięk jaki słychać podczas wciskania sprzęgła (metaliczne puknięcie), przy wyłączonym zapłonie ustaje:

https://www.youtube.com/watch?v=mL6kr5EuFO4


Niżej dane na rozgrzanym silniku na postoju:
Załącznik 204455Załącznik 204456Załącznik 204457Załącznik 204458


Zastanawia mnie poziom EGR, gdy usunąłem go z mapy wskazywał chyba 5% i z tego co wiem jest to wartość odpowiadająca poprawnie wywalonemu EGR z mapy. Teraz natomiast jest to 3,998%...

Niżej kilka wykresów z jazdy.

Wykres z jazdy jak silnik się jeszcze nagrzewał:
obroty/zmierzona masa pow/oczekiwana masa pow
http://i.imgur.com/ouNoUMf.jpg

obroty/zmierzone cisnienie paliwa/oczekiwane cisnienie paliwa
http://i.imgur.com/fSVsHG6.jpg

Wykres z jazdy nagrzany silnik:
obroty/zmierzona masa pow/oczekiwana masa pow
http://i.imgur.com/Mug98Zc.jpg

obroty/zmierzone cisnienie paliwa/oczekiwane cisnienie paliwa
http://i.imgur.com/NPOgnnw.jpg

obroty/zmierzone cisnienie doladowania/oczekiwane cisnienie doladowania
http://i.imgur.com/JY8UEkq.jpg

Proszę wprawne oko o pomoc w interpretacji :)

Natrafiłem jeszcze na taki wykres na którym odbiegają parametry od normy:
http://imgur.com/a/pQ3xn


Wykresy jakby ktoś chciał przeklikać w MES do pobrania tutaj:
https://www.dropbox.com/sh/a6kd3gwlp...1eJGoJI0a?dl=0

Nie patrzyłem jeszcze na wykresy, ale DPF Ci się ostatnio wypala średnio co 278 km, a nie 800 km. Jeździłeś tylko po mieście?

Jeżdżę pon-pt miasto, w pt robię 70km trasę, potem sobota miasto/trasa pół na pół, niedziela 70km trasa. Staram się go wtedy przegonić :) Czasami jakiś wypad gdzieś dalej itd. więcej km, ale głównie tak to wygląda.

Cytat:

---

Napisał JAC0

Teraz natomiast jest to 3,998%

---

To poprawna wartość.

O, w takim razie ktoś mnie wprowadził w błąd na grupie, bo słyszałem o 5%. Dzięki :)

Jest ktoś z Was w stanie wypowiedzieć się w jakis sposób na temat wartości z wykresów? Będę zobowiązany :P

Wygląda na to że ciśnienia doładowania poniżej 2000rpm nie są w normie ciśnienie doładowania są znacznie niższe od oczekiwanych widac to najlepiej od 1750rpm powyżej 2100rpm w miare to się trzyma,

- - - Updated - - -

masy powietrza tez są delikatnie zachwiane raz za dużo raz za mało

Zawór overboost i czujnik ciśnienia doładowania znajdujący się w kolektorze czyściłem, wężyki overboost zmieniałem :/ Błędów brak.

jak zachowuje sie wskaźnik od turbo w samochodzie idzie płynnie czy skacze?

Chodzi mniej więcej tak jak obrotomierz, podnosi się i opada płynnie razem z gwizdem. Przy jeździe na wciśniętym gazie do dechy na 5/6 biegu wskazówka jest na przedostatniej kresce. Coś jak tutaj:

https://www.youtube.com/watch?v=0zXGw6h4ZUI

Jakos tak szybko opada podczas zmiany biegów jak dla mnie cos tu nie tak szybko się zrywa i szybko opada
Turbo bardzo gwizda?