AR 159 1.9 Diesel SW 07' - kręci ale nie odpala przy -15

Wydaje mi się, że H7 tylko przygasają pod wpływem obciążenia przy rozruchu, ale całkowicie nie gasną. Ja przy tak ostrych mrozach wyłączam światła przed zapaleniem, niech Alfa ma łatwiej. ;)

Dzisiaj rano przy -24*C odpaliła bez większego przymuszania, a w baku było grubo poniżej rezerwy (zwykły Diesel z BP), długie trasy robię rzadko, więc 5-letni akumulator mogł być lekko niedoładowany, a tu proszę - żadnych problemów. Filtr paliwa i świece wymieniane ponad rok temu.

Ale dla porównania mój sąsiad (również 159 z 1,9 JTDm) rano dwa razy próbował odpalać z kabli (było może z -12*C), kiedy to nie pomogło zabrał aku do domu i pewnie podłączył go do prostownika. Po kilku godzinach wrócił z naładowanym akumulatorem i czajnikiem pełnym gorącej wody (pewnie polewał filtr paliwa). Efekt? Kręcił jak trzeba, ale nie zapalał. Próbował chyba pięć czy sześć razy i w końcu dał sobie spokój i poszedł do domu.

Cytat:

---

Napisał ap2

Sprawny Diesel nie ma prawa nie odpalić. Moja 156, mająca 310kkm bez zaglądania w układ paliwowy, przy -20, po 2 dniach stania w Zakopanem, z jedną niesprawną świecą żarową odpaliła bez problemu.

---

Tyle, że 156 to nie 159. W 159 jest coś zwalone konstrukcyjnie i sporo sprawnych aut ma problem z odpalaniem. Moim zdaniem to kwestia jakiegoś problemu z ECU, niekoniecznie kwestia dawek startowych tylko np. tego że komputer może źle reagować na obniżone napięcie w trakcie odpalania, albo jakaś inna ciekawostka.

Hmm...
Może i 159 to nie jakiś super-popularny model ale FIAT sprzedaje wiele aut dostawczych z tymi silnikami (JTD) i tam niezawodność jest na pierwszym miejscu. Są pewne 'fuck up'y' ale te auta raczej uważane są za jedne z najlepszych.
Jednak stawiałbym na zużycie elementów mających wpływ na, akurat w tym momencie, odpalanie przy -2x.
Z drugiej strony...
-2x to jest na prawdę zimno i trzeba mieć trochę wyrozumiałości do maszyn :)

Generalnie coś jest na rzeczy z tym innym, mniej zdecydowanym odpalaniem JTD w 159. Co prawda nigdy mi się nie zdarzyło, żeby nie zagadała i odpala mi zawsze za pierwszym razem, nawet teraz w te spore mrozy, ale sam rozruch wydaje się dość nazwałbym to niemrawy. Dla porównaniu w Stilo JTD rozruch jest tak żwawy i zdecydowany, że jestem przekonany, że nawet przy -35 by odpalił bez problemu. W Alfie nie jestem tego taki pewny niestety. W obydwu autach akumulatory świeże 77Ah (w Stilo roczny Bosch, w 159 miesięczna Centra Futura), świece żarowe sprawne i obydwa tankowane tylko na Lotosie.

Podobną sytuację jak w 9tce obserwowałem w Bravo, które mieliśmy w pracy jako służbowe. Może to rzeczywiście kwestia zmienionych dawek startowych?

Może napiszę tak, przy -2x moje Punto II JTD, Alfa 156 2.4JTD, Lancia 1.3 JTDm zawsze startowały niechętnie ale zawsze wystartowały.
Nawet w Uno II 1.7D było tak, że silnik palił od 3-go obrotu silnika + miał funkcję samo-odśnieżania - tzn. tak się trząsł przez 30sek, że śnieg sam spadał :)
Fakt, że nowsze auto, które mam startuje bez 'jęku' ale po silniku też słychać, że nie za bardzo mu się to podoba.
Napiszę taką ciekawostkę, nadającą się do innego wątku.
W zimie ważny jest olej, szczególnie jak auto pod chmurką. Ja np. lałem LiquMoly TopTec 4200 - no miód. Guzik prawda. On ma gęstość 0,855 a olej fabryczny 0.842 i to się da odczuć. Stąd ważne, aby w dieslach, olej w niskich temperaturach był taki, jaki zalewała fabryka.
Obecnie leję Shell'a o gęstości 0.836, lepkości w 40 i 100 stC lepszej niż zachwalane oleje Motul/LM i mam w nosie to, że ten olej latem jest gorszy. Ja i tak go nie zagrzeje do tych 100stC, bo wiem, jak jeżdżę.

Dzisiaj rano miałem podobny przypadek przy -21. Grzeję świece dwa razy naciskam start i tu..tuu..tuu i cisza.. Powtarzam procedurę i tuu..tuu..tuu..tuu..i cisza.. Za trzecim razem wciskam dodatkowo pedał gazu..tuu..tuu..tuu..pedał w podłodze a obroty silnika powoli wędrują do ok.2500 trzymam tak pedał ok.10sec Po puszczeniu gazu obroty delikatnie spadają do wartości obrotów jałowych. Odśnieżam samochód i pokonuję trasę 40km bez problemu. Wracając zapalałem samochód przy -8 już bezproblemowo. Dziwi mnie tylko to, że wczoraj przy -23 samochód po podwójnym grzaniu świec zapalił jak przy dodatniej temperaturze, a dzisiaj takie cuda wyprawiał.
Paliwo Statoil -32 + Skydd + 2T

U mnie wczoraj przy -20 i dzisiaj przy -18 zagadał bez problemowo, bez żadnego podwójnego grzania świec itp. sztuczek magicznych. Pzdr.

U mnie 2,4 odpala od strzala, paski tylko strasznie swiszczaly przez kilka sekund. natomiast moja poprzednia 147 1,9 16v nie odpala. Akumulator ciagnie, potelepalo silnikiem ale nie odpalila. Podejrzewam ze pewnie paliwo przymarzlo w filtrze paliwa.

witam,
polecam wymienić filtr paliwa , miałem podobne objawy jak Wiedzmaak , wymieniłem filtr i jak na tę chwilę jest spokój.
Co do paliwa na BP to teraz w dostawie mają o temperaturze do - 28 stopni , wiem bo moja narzeczona pracuje na BP i się pytałem.

Cytat:

---

Napisał Tomasz Slepy

witam,
polecam wymienić filtr paliwa , miałem podobne objawy jak Wiedzmaak , wymieniłem filtr i jak na tę chwilę jest spokój.
Co do paliwa na BP to teraz w dostawie mają o temperaturze do - 28 stopni , wiem bo moja narzeczona pracuje na BP i się pytałem.

---

Wczoraj jeszcze trochę się pokulałem po mieście i dzisiaj już spoko odpaliło. Filtra nie musiałem ruszać. Akumulator napewno będę musiał wymienić przed następna zima.