Printable View
A zawór pochłaniacza to nie odpowietrzenie ????? własnie to on pochłania opary paliwa gromadzące sie podczas postoju auta gdy jest nagrzane .Najlepiej poczytaj sobie na ten temat bo dla mnie to oczywiste że uszkodzenie tego zaworu powoduje trudne uruchomienie silnikaCytat:
Napisał Digit
Ja doskonale rozumiem temat, zawór pochłaniacza uwalnia opary paliwa zgromadzone w filtrze i puszcza je do kolektora dolotowego - jest elementem układu "odpowietrzania" - nie o tym traktuje wątek.Cytat:
Napisał 75andrew155
Sam oczywiście czytałeś workshop manual w punkcie na temat Fuel Vapour Recovery.
Teoretyzować sobie możesz, jednak nadal zarzucam Ci brak konsekwencji logicznej.
Zdecyduj się czy układ odpowietrzania jest niedrożny, zawór niesprawny (elektrycznie czy mechanicznie), i jaki może mieć to wpływ na zapalenie się kontrolki wtrysków _przed_ odpaleniem. Zestaw zapalanie kontrolki wtrysków ze staniem na słoneczku.
Kontrolka nie ma szans się zapalić w tej sytuacji, układ nie ma czujnika ciśnienia w baku filtrze, czy co tam sobie jeszcze ubzdurasz. Napisałeś, że zapala się przy uszkodzeniu lub odłączeniu - domniemuję, że masz na myśli niesprawność elektryczną, nagłą od postania na słoneczku ;-)
Teoria robi się równie pokrętna jak sam Bosch, więc przypadkiem możesz mieć rację - żeby nie zostawiać Cię bez atutów ;-)
Możesz nie odpisywać w moim kierunku, bo nie będę kontynuował jałowej dyskusji.
[...]
Wpływ odmiennego ciśnienia w baku na odpalenie można zawsze zweryfikować otwierając na chwilę korek, sprawdzamy czy to coś zmieni.
Tak wkradło sie troche nieścisłości w słowie pochłaniacz a zwór pochłaniacza ale nie zmienia to faktu że za tudność lub niemożność uruchomienia silnika może również odpowiadać elektrozawór pochłaniacza lub jego niedrożność .
To nie jest mój pomysł ani moje bzdury taka teza jest zawarta w TABLICY SPRAWDZENIA ELEMENTÓW NA PODSTAWIE OBJAWÓW NIESPRAWNOŚCI
Jakaś trudność może wystąpić, ponieważ ECU otwierając ten zawór, zmniejsza jednocześnie dawkę paliwa podawanego na wtryski. Tylko tyle i aż tyle, kiedy otwiera nie powiem, bo to Bosch ;-)Cytat:
Napisał 75andrew155
Ale kontrolka wtrysków zaświecona przed zapaleniem, ja mówię nie.
Pozdrawiam, d.
No jednak mozna napisać grzeczniej.Cytat:
Napisał Digit
Kontrolka wtrysku w niektóry systemach wtrysku przed odpaleniem silnika pali sie cały czas , gaśnie dopiero po zapaleniu silnika raczej powinna zgasnąc u mnie jest właśnie tak. Skoro nie gasnie po odpaleniu nie mozna wykluczyc że ten zawór działa prawidłowo
PS.
wystarczy wklepac w google " pochłaniacz oparów paliwa " i tam mozna wybrać tematy z różnych for motoryzacyjnych na ten temat
Trzeba mieć doświadczenie z autem o zbliżonym układzie, jak doświadczające problemów osoby z tego wątku. Ja miałem 2.0 TS16V na Boschu M2.10.4 ;-)Cytat:
Napisał 75andrew155
Mało tego, mam nadal układ odprowadzania par paliwa z TS-a, nie podłączony pod ECU ze względu na zmiany pod maską. Całkowicie niesprawny więc zawór w tym momencie, a problemów z odpalaniem brak.
Pozdrawiam, d.
Te układy też mają różne sterowanie elektryczne i tylko podciśnieniowe bez zaworu elektrycznego.
Dobra dobra, mieliśmy już zamknąć temat, bo znowu pomieszasz fakty - odpowietrzanie z recyrkulacją par paliwa :-PCytat:
Napisał 75andrew155
Odpowietrzenie jest ściśle zwiazane z pochłaniaczem :)
a oto ta tablica sprawdzenia elementówna podstawie stwierdzonych objawów niesprawności
Andrzeju, nie mam na Ciebie siły, masz swój świat i koniec. Pochłaniacz par paliwa elementem niezbędnym do pracy silnika. Bez odbioru, koniec tasiemca :PCytat:
Napisał 75andrew155