147 115KM JTD Ciężko odpala / długo kręci

Może po prostu paliwo się cofa? I zanim je przy odpalaniu dociagnie to chwile minie. Dlatego z plaka odpala. Świece sprawdzić oczywiście bo różnie bywa z błędami

U mnie podobne były objawy po próbie przelewowej wyszło padnięty wtrysk. Po wymianie problem znikł pali z pierwszego przy -22c. z padniętą jedną świeczką.

Cytat:

---

Napisał marDub

pali z pierwszego przy -22c. z padniętą jedną świeczką.

---

Myslisz, że to zdrowe dla silnika?

Cytat:

---

Napisał marDub

pali z pierwszego przy -22c. z padniętą jedną świeczką.

---

to nieźle, u mnie kiedyś przy -8 przy spalonych 2 świeczkach już nie odpalił.

Dziś zauważyłem jeszcze jeden objaw. Na miałem problem z odpaleniem w pełni rozgrzanego silnika. Tj kręciłem ok 4-5s i dopiero odpalił. Czyżby cofało się paliwo ?

pierwsze co mi się nasuwa na myśl, to czujnik położenia wału, ale też nie musi być to...

Mam ten sam problem. Gdy tylko zrobiło się nieco zimno trzeba dość długo "pochetłać" aczkolwiek zawsze odpala. Jak już silnik złapie trochę temperatury (tak po prawdzie to jak już odpali to kolejny rozruch może być nawet po 5s i też pójdzie bez problemu) to pali w zasadzie na dotyk. 2-3s kręcenia i jest zapłon. Tylko w moim przypadku po podłączeniu pod komputer pojawił się błąd w rodzaju "awaria modułu grzejącego" - więc najpewniej centralka świec wariuje. Za kilka dni wizyta u mechanika więc będzie wiadomo.

Cytat:

---

Napisał Poszukiwacz

Mam ten sam problem. Gdy tylko zrobiło się nieco zimno trzeba dość długo "pochetłać" aczkolwiek zawsze odpala. Jak już silnik złapie trochę temperatury (tak po prawdzie to jak już odpali to kolejny rozruch może być nawet po 5s i też pójdzie bez problemu) to pali w zasadzie na dotyk. 2-3s kręcenia i jest zapłon. Tylko w moim przypadku po podłączeniu pod komputer pojawił się błąd w rodzaju "awaria modułu grzejącego" - więc najpewniej centralka świec wariuje. Za kilka dni wizyta u mechanika więc będzie wiadomo.

---

Tak, awaria grzania ewidentnie. Jak wspomniałeś, jak jest ciepły silnik to odpala od razu. Bo nie musi tyle zagrzewać świec. To samo w lecie. Gdybyś nic nie robił i zostawił centralkę w spokoju, to w lecie nie miałbyś żadnego problemu z odpaleniem.

Cytat:

---

Napisał sniadypl

A śmierdziało ropą w kabinie ? I było widać zapocenie wokół wtrysku ?

---

Trochę było

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał mgrMafia

Przy wydmuchanej uszczelce raczej nie będzie śmierdzieć ropą bo zamienia się ona praktycznie w masę stała po wpłynięciu z pod wtrysku więc jako tako zapocenia specjalnie też nie będzie widać, za to zobaczysz czarną masę koło wtrysku taka twardą, no chyba że masz tam taki przelot przez tą uszczelkę że ci sika jak hydrant to wtedy poczujesz diesla. Ale nawet wtedy powinien wyskoczyć błąd. Sprawdź czy przy wtryskach nie ma czegoś

Z drugiej strony jeżeli pompa jest nie szczelna to powinna być ewidentnie wokra lub coś koło niej być mokre.

Komp raczej Ci nie pokaże że świece są zepsute (chodzi mi o kod błędu), jedynie kontrolka na desce rozdzielczej, u mnie wyglądało to o tyle dziwnie że kontrolka była ok, dopiero po odpięciu przewodów od świec i sprawdzeniu kabli czy jest sygnał na świece, kontrolka zaczęła migać, więc obstawiał żebyś sprawdził kable od świec i czy płynie przez nie prąd po przekręceniu na zapłon, przez kilka lub kilkanaście sec powinno tam być napięcie. Teoria głosi że auto odpali nawet bez świec hmmm Twoje przecież odpala tylko coś ciężko, jednak w praktyce ta teoria często jest mitem.

Sprawdź świece i kable, to nic nie kosztuje jeśli masz probówkę i multimetr

Wysłane z mojego CAT S60

---

Ja miałem wydobywającą się maź przez kilka dni i ani nie odczułem spadku mocy, ani innej pracy silnika ani komputer niczego nie pokazywał (żadnego błędu). Po wyjęciu wtrysku (przez maź to niełatwe) okazało się, że uszczelka nie wygląda źle. Mój mechanik wymienił mi podkładkę i zregenerował jak on to nazwał "końcówkę" wtrysku. Wszystko działa.