No chyba dwubiegunowa go trawi
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
No chyba dwubiegunowa go trawi
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Góral1975 ten co Ci sprzedawał auto pewnie wiedział że coś sie dzieje i władowałeś się na mine a nie auto. A tak à propos awaryjnej Alfy proponował bym Ci kupić Golfa w TSI i koniecznie DSG to więcej jak pewne że szacunku do Alfy byś nabrał.
A co takiego w tsi się psuje ?Cytat:
Napisał west_23
poczytaj sobie trochę - masę tego w necie na temat niemieckiej myśli technicznej i gównolitu jaki wymyślono.
Skoro już zgłosiłeś się do odpowiedzi sam, to wypadało by dać jakieś konkrety, a nie rzucać tekst "poczytaj sobie" , bo to nic nie wnosi.Cytat:
Napisał Dareek
Pękające tłoki, pierścienieCytat:
Napisał italiano_83
Rozciągający łańcuch
Napinacz łańcucha
Sprzęgiełko pompy wody
Z najbliższego otoczenia Golf 7 nowy - silnik 1,4 tsi 122km
Przebieg 2000km alarm olejowy dolano prawie 1,5 l
Od 2000 km do 7000 km pobierał około 1l/1000km oleju - serwis twierdził ze silnik się układa. A najciekawsze, że nawet malutkiego dymka nie puszczał.
Przebieg 7000 km wymiana pierścieni na tłokach - pęknięcie na 3 cylindrze.
Przebieg 8000 km nieszczelna nagrzewnica- śmierdzi płynem w kabinie.
Przebieg 11000 km auto sprzedane - zastąpione Focusem
Pierwsze tsi i to tylko w wersji 1.4 t/k 160Ps+Cytat:
Napisał west_23
Dotyczy tsi w mk6, mk7 jest na pasku.Cytat:
Napisał west_23
tak samo jak wyżej.Cytat:
Napisał west_23
Sporadycznie w porównaniu do rozrządu.Cytat:
Napisał west_23
Nie generalizuj tsi - różne jednostki - różne problemy lub ich brak.
Wiesz nie będziemy w tym wątku dyskutować bo to nie to forum ale mimo paska wiele problemów TSI zostało - dane w ASO VW z którym mam bdb kontakt. Owszem trzeba pieprzyć klientowi że poprawiono bo pasek ale .....
mojego kolegi Yeti 1.2 TSI ma już 3 ci rozrząd po ..25 tkm - założyciel tego wątku by sie pochlastał albo uznał że to ..eksploatacja. Wszak VW to prestiż.
dołóż sobie do tego DSG które z czasem coraz bardziej szarpie i najpierw pada mechatronika potem sprzegła i masz gównolit do kwadratu. Śmiać mi się chce jak panaceum na te problemy ma być przedłużona gwarancja. :D
cóż jak ktoś ma czas to może go spędzać w ASO na użeraniu się - mi po epizodzie z VW po pół roku przeszło. Dobrze że nie sprzedałem Bravo bo jeździć nie byłoby czym.
Za eksploatacje można uznać znikanie oleju w 1.8 TSI i 2.0TFSI no cóż co kto lubi.
Masz rację, że Tsi poprawiono, ale wpadka wieku dziecięcego w silnikach VW była dużo większa od naszego multiaira.
Swoją drogą ciekawe jak będzie się sprawował 2.0 multiair w Giuli
Cytat:
Napisał west_23
VW CC 2.0 TFSI DSG 06.2014 rok
1200km wyjące opony- wymiana po batalii
1300 km rozwarstwiona przednia szyba pekła wewnętrzna tafla - koszt 1850 pln
1750 km padła przetwornica oświetlenia panelu radia - efekt - czarny panel - wymiana całego kombajnu
1800 km - znikł 1 litr oleju
2500 km dolano kolejne 0.7 lita oleju
3400 km dolano kolejny 0,5 litra oleju szarpania DSG
3600 km wymiana mechatroniki DSG - szarpania nadal
3800 km samochód wrócił do dealera.
DAS Auto
- - - Updated - - -
Zapewniam Cię że nie do końca poprawiono :)Cytat:
Napisał west_23