Printable View
A co byś chciał tam wymieniać? Głowicę można kupić za 700-800. Uszczelki, pasek, pierścienie i jeździ.
To i tak będzie 10 letni samochód.
Domyślam się, że autor jakieś pojęcie o mechanice ma skoro się porywa na swapy.
W innym ujęciu sama robocizna tego swapa to 6 tys.
Gdzie? Konkrety po prosze bo czuje sie glupi wydajac cale 6tys zl na kapitalny remont TSa nie liczac robocizny..Cytat:
Napisał bobby
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Brawo, nie wiem skąd reszta bierze taki informacje może dane o remontowanych Passatach ale w JTSie jest tak jak pisze kolega Pływak od 2-3 to się zaczyna wymiana uszczelki bo jest masa roboty nie mówiąc o remoncie. Jeżeli macie zaufany warsztat w który. Zrobię remont za takie pieniądze bardzo proszę o namiaryCytat:
Napisał Pływak
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Oddaj koledze bobby pewnie Ci za te 2-3k zrobi ;)
To może wyjaśnisz czym tak bardzo różni się ten silnik od wszystkich innych? Technologia kosmiczna?
Autor najpewniej ma rozwaloną uszczelkę pod głowicą i tyle. Stąd jego problemy z ubytkiem oleju i płynu.
- - - Updated - - -
PS. Ja wiem że jak boli ząb to można wyrwać wszystkie i wstawić sztuczną szczękę. Tylko po co? :)
Gllwica do JTSa 1200 minimum a trzeba taka jeszcze szligowac, sprawdzic szczelnosc, szlifowac gniazda, jezeli jest na liczniku ponad 100tkm to pewnie wymienic popychacze, wariator, uszczelki, demontaz i demontaz.. liczyl bym blizej 3000-4000zl
Druga sprawa, olej znika i niewiadomo dlaczego. Co jezeli po wymianie gliwicy dalej bedzie znikal? Dasz koledze kase na kolejne prace zwiazane z usunieciem powodu poboru oleju?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jak zawsze... moja racja jest mojsza niż twojsza...
Prosta sprawa. Jakbym miał taki problem, odstawiłbym auto do dobrego mechanika, ten rozbiera silnik i patrzy co jest zepsute. Wymieni się co trzeba i tyle. Po co robić z igły widły? Może Ty dasz Koledze kasę na swapa? Idiotyczne pytanie.
Oczywistym jest że trzeba wszystko sprawdzić.
W przeciętnym silniku wymiana UPG nie licząc materiałów to circa 600 PLN. Pytam więc, dlaczego w JTS ta sama robota miałaby kosztować 3 razy tyle. Czekam na odpowiedź. Konkretnie.
PS. zawory wszystkie też można przy okazji wymienić po tych 100 tys km. i podocierać, najlepiej jeszcze byłoby je przeszlifować na 3 kąty żeby było efektywniej ekonomicznie. Proponowałbym też profilaktycznie wymienić wałki rozrządu na nowe, bo w JTS może się szybciej wycierają :)
Masz napisane wyzej.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dziękuję za odpowiedź takiej właśnie się spodziewalem.Cytat:
Napisał omen
Pomysł Swapa jest dobry sam w sobie. Tak jak napisałem wyżej, oczekiwałem informacji od ludzi znających temat.
Jakie mogą być koszta i jak dużego nakładu pracy wymaga ta operacja. Wiem że remont jest drogi, więc gdy zobaczyłem silnik za 4500 tysiąca zacząłem się zastanawiać.
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Każda odpowiedź racjonalizująca już podjętą decyzję jest dobra. :) Nie zrobiłbym swapa którego koszt zbliża się do wartości auta. :)
PS. pamiętaj tylko, że koniec końców po swapie masz tylko silnik z innego auta, hamulce i reszta zostają jak były... i przy sprzedaży masz auto firmy "sam vel składak" warte 30% mniej niż w stanie oryginalnym.