A4 (b7/b8)/e90/s60/w203/159/407

Cytat:

---

Napisał vannityy

Już nie przesadzajmy z tym pomieszaniem. Probowałem po prostu przekazać wszystkie myśli (za i przeciw), które krążą za wyborem odpowiednio każdego modelu, a w szczególności wobec dostępnych opcji silnikowych w odniesieniu do sposobu użytkowania, co opisałem w 1 poście. Uściślając Twe zapytanie - wyłącznie sedan. Nie przerażają mnie koszta eksploatacji, o ile nie będą one rażące - jak dla przykładu BMW E60. Byle tylko pozostały w granicach rozsądku. Pomieszania z poplątaniem tutaj zbytnio nie widzę, ponieważ C5 nie był nawet rozważany, ale aby nieco zawęzić powyższy katalog skupmy się przede wszystkim na:

1. AR 159
2. A4 B8 (2.0/1.8 TFSI, 2.0 TDI)
3. E90 (320i, 325i, 318d, 320d)

---

Przerażają Cię koszta eksplotacji BMW E60, a myślisz nad E90??? Przecież to mniej więcej tyle samo pochłonie na serwisie...
A4 2.0 TDI brałbym tylko przy opcji silnika z Common Rail. AR 159 - tylko z 2.0 albo 1.75 TBi. BMW E90 - tylko 320d, przy założeniu, że ma świeżo wymieniony rozrząd.

A propos e90 320d, to masz do wyboru M47T2D20 z rozrządem na łańcuchu, albo nowszy n47d20 z awaryjnym rozrządem, rozciągający się łańcuch i kiepskie ślizgi. Oba niezbyt polecane.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

Przerażają Cię koszta eksplotacji BMW E60, a myślisz nad E90??? Przecież to mniej więcej tyle samo pochłonie na serwisie...
A4 2.0 TDI brałbym tylko przy opcji silnika z Common Rail. AR 159 - tylko z 2.0 albo 1.75 TBi. BMW E90 - tylko 320d, przy założeniu, że ma świeżo wymieniony rozrząd.

---

Proszę zauważyć, że funkcjonalność pojazdu będzie się sprawdzać w ruchu miejskim (codzienne dojazdy do pracy, tj. 5/6 km (w jedną stronę), jak i niedalekich trasach co 2 tygodnie 20 km (w jedną stronę) i być może raz na dwa miesiące ponad 100 km (w jedną stronę). Zdaje się sobie sprawę, że pojęcie trasa to pojęcie względne i zapewne niejed-en/-na z Państwa takie odległości pokonuje na co dzień, ale każdy z nas ma swoją własną rzeczywistość.

AR - dlaczego nie 1.9 JTDM?

Nie porównujmy proszę serwisowania E90 do E60, ponieważ są istotne rozbieżności... Dlaczego powinienem zrezygnować z silników benzynowych? To właśnie ten argument przemawia dla mnie za wyborem E90.

Dlatego (według mnie) to jest dylemat pomiędzy E90, a A4(B8)/AR159 - i stąd wszelkie obawy wynikające z użytkowania Diesla przy zakreślonej powyżej eksploatacji, a jednocześnie potencjalnej kwoty zakupu, serwisu i późniejszej odsprzedaży na przestrzeni 5 lat.

Cytat:

---

Napisał Lamere

A propos e90 320d, to masz do wyboru M47T2D20 z rozrządem na łańcuchu, albo nowszy n47d20 z awaryjnym rozrządem, rozciągający się łańcuch i kiepskie ślizgi. Oba niezbyt polecane.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

---

No właśnie, nowsze zostały wprowadzone w 2007 roku, a więc potencjalnie kupując pojazd ze starszym (bardziej polecanym) silnikiem mamy auto liczące (na chwilę obecną) 11 lat.

Przy takich przebiegach bierz benzynę - AR 159 TBi lub minimum 325i.

Weź też pod uwagę fakt że audi(ogólnie cały vag) i bmw są dosyć często kradzione(a przynajmniej na śląsku).

Cytat:

---

Napisał AdiCarrion

Podzielam argumenty co do 159 z silnikiem TBI, natomiast co do 2.2 JTS niekoniecznie. Przyznam się, że początkowo przeglądając wyłącznie ogólnodostępne specyfikacje to był mój wybór, ale lektura niniejszego forum ostatecznie przekreśliła takowe zamiary. Po pierwsze – tutaj także nie ma szerokiej dostępności na rynku wtórnym; pojawiają się wątpliwej jakości egzemplarze, które dotarły do nas od zachodnich sąsiadów w wysokiej cenie, gdzie już na wstępie można doliczyć koszt remontu rozrządu, w tym elektrozaworów. Co istotne – prawie nikt nie omieszka wypowiedzieć się na temat, choćby co do tego – jakie błędy wyświetlają się w komputerze pokładowym. Powyższe odnosi się również do 1.9 JTS niemniej spośród nich można już coś wybierać; pozostaje tylko kwestia czy warto Po drugie – awarie i problemy szeroko opisane nie tylko na tutejszym forum i nie mam na względzie wyłącznie zbierające się nagaru, który stanowi problem znacznej większości silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem. Zdaję sobie sprawę, ponieważ zapoznałem się z wątkiem dot. 2.2 JTS, niemniej nie do końca ufam osobom, które wymieniają rozrząd jak i jego pozostały osprzęt w tak niskich cenach, które wskazują. Po trzecie – 2.2 JTS to skomplikowana konstrukcja dla większości warsztatów, gdzie już na wstępie z uwagi na sam silnik cena usługi rośnie. Nie chodzi tutaj bynajmniej o samą cenę, ale niewiedzę większości mechaników w zakresie obsługi JTS, a nie mogę sobie pozwolić na to, aby pojazd stał przez dłuższy czas w warsztacie i stanowił metodę prób i błędów fachowców, którzy będą dopiero uczyć się jak to jest zrobione.

---

Czy TBi kosztuje za dużo? No nie wiem... oferuje nieporównywalnie więcej od 2.2 JTS, W dodatku wszystkie egzemplarze są poliftowe.
Co do serwisu JTS - zależy skąd jesteś, może w okolicy są serwisy, które nie drżą na hasło "JTS". Ten silnik jest naprawdę prosty i nieszczególnie awaryjny. Oryginalne części można ściągnąć z USA w rozsądnej cenie, zamienniki rozrządu też dają radę. Ja robiłem przy tym silniku wszystko sam i nie było to ani trudne, ani kosztowne. W TBi stopień komplikacji jest większy, ale z tego co już zdążyłem się zorientować, też tragedii nie ma. Za to osiągi za cenę auta są naprawdę zadowalające :)

W takiej eksploatacji diesel z DPF prędzej czy później zacznie sprawiać problemy przewyższające oszczędność paliwa.

Audi A4 B8 przed liftem jest okropnie brzydkie i okropnie awaryjne. Awaryjność jest powodem niskich cen, szczególnie TFSI. Ten silnik ma sens tylko w wersji poprawionej (albo po dobrze wykonanym remoncie), a i tak trzeba w nim wymieniać rozrząd przed 200 kkm (dobrze, że tańszy niż w 2.2 JTS).

Jak nie szukasz automatu to ja brałbym 159 1.75. Ewentualnie Volvo S60/V40– również benzynowe. Ale moje wybory są tylko podyktowane estetyką.

Oczywiście benzynowe silniki będą spalały +40% tego co spala diesel, co w segmencie D jest już znaczące. Ale przy przebiegach rocznych 10-15 kkm to i tak nie wyjdą jakieś duże pieniądze.

Jeśli nie liczysz na super osiągi to może są jakieś rozsądne toporne benzynowe silniki w BMW w tej cenie?