Printable View
Tak po dodaniu gazu wskakuje momentalnie na 14 -14.2 :) Czyli wychodzi na to że wszystko w końcu jest ok :D Gdzieś kiedyś czytałem że w poliftach były poprawione alternatory pod względem ładowania ale ile w tym prawdy to nie wiem. Napewno altek z CF3 ma innaczej rozmieszczone połączenia do przewodów.
u mnie to samo, odpale zimny i jest, 14,1 V a potem jak chodzi na wolnych i wszystko wyłączone to spada do 12,2V czyli stała usterka jakaś, wrócę z trasy to jadę na robienie alternatora czyli szczotki tuleje i wymienie chyba regulator napięcia bo to wygląda na jego winę, odpowiedz dam za trzy tygodnie bo wszędzie o tym czytam i widzę że to stały problem tego modelu a o dziwo do tej pory nikt nie udzielił odpowiedzi wyjaśniającej całkowicie temat, są jedynie gdybania. za trzy tygodnie wracam i jade robić alternator i wtedy się wypowiem, w tej chwili to duży problem bo stoisz w korku itp, napięcie 12,2 a wentylatory do oporu i po aku, potem wywala problemy z air condition bo wentylator nie nadąża, miedzy innymi zauważyłem wtedy słynne wzrazstanie temp silnika o 2mm powyżej 90, za każdym razem kiedy aku już jest słaby sytuacja się powtarza i myśle że to jest wina tego słynnego tematu, bynajmniej kiedy przyniosę aku do domu i naładuję to już się nie przegrzewa czyli wszystko jasne.Cytat:
Napisał ArtoKucior
- - - Updated - - -
masz to co ja
mam to samo, jak wrócę z trasy robie alternator a podstawa zwrócę uwagę na regulator napięcia bo on za to odpowiada.