Ja też probowałem jeździć na łopatkach, ale te 8 biegów tak mnie rozwala, że dałem sobie spokój. Jeszcze przy 7 biegach pewnie by było ok, ale 8 do majtania, za dużo tego :D
Używam ich okazjonalnie głównie do zrzucania (np: hamowanie silnikiem), bo mocy nie brakuje.
hmm... z tych łopatek używam w zasadzie tylko od 2 do 5ki - tam gdzie mi potrzebna 6/7/8 to już w zasadzie autostrada, a tam z łopatek nie korzystam ;)) nie dohamowuje też do 1ki (zrzucam raczej do 2ki, na koniec i tak samo auto przełącza w 1kę).
to nie jest tak, że z łopatek korzystać trzeba (w TCT trzeba bo skrzynia jest tępa dzida tam), ale ja lubię np odgłos silnika przy tych dropach (i tak szału nie robi, ale chociaż trochę warczy).
W każdym razie po mojej jeździe na łopatkach auto zachowuje się dziwnie :) ciekaw jestem, czy gdzieś nie ma resetu tego kontrolera, żeby już się nie "uczył" ;)
Na 5-tce jedziesz 100 kmh, czy mówisz o mieście?
na jezdzie testowej stelvio fe, gosc z salonu powiedzial mi ze ta skrzynia uczy sie stylu jazdy kierowcy, ale ze niestety nie jest to zintegrowane z roznymi kierowcami -mam na mysli ze moznaby oczekiwac ze jak ktos przelacza ustawienie foteli na innego uzytkownika, to rowniez skrzynia moglaby sie przelaczyc.Cytat:
Napisał Firste
Tak, to już ustaliliśmy. Tyle tylko, że to ma swoje poważne minusy, bo jeżeli przez 95% czasu jeździ się normalnie, to dlaczego ma to wpływac na to, jak chcesz te 5% się pobawić :)
Wg mnie, skrzynia powinna się "uczyć" w trybach jazdy N i A, natomiast D (sport) powinna zawsze reagować na maxa i błyskawicznie.
Nie zaważyłem aby skrzynia chciała się czegokolwiek uczyć. Po to są tryby A, N, D.
Aaaa... Ty piszesz o trybach DNA, a ja pisząc D miałem na myśli Drive (na samej skrzyni), a odróżnieniu od Sport (na skrzyni). Nie pamiętam już, czy te nowe ZF mają przełącznik na Sport?Cytat:
Napisał Firste
W moim ZF jak przełączysz na Sport, to nie bierze pod uwagę "adaptacji" tylko ma na sztywno wgrany program sportowy i już.
ZF niezależnie czy Drive czy Manual ma reakcje odpowiednie do programu D,N lub A.Cytat:
Napisał tomaz
OK, czyli jest Drive i Manual, nie ma Sport? Dobrze kojarzę, że po użyciu manetki włącza się Manual? W takim razie stojąc na światłach DNA na D, manetka w dół i mamy teoretycznie najbardziej sportowy tryb jaki jest dostępny? :)Cytat:
Napisał kamilski
Cytat:
Napisał Firste
nie pamiętam szczerze mówiąc :) kumpel w Ferrari sprawnie przyspiesza nawet na 8ce ;) przy tylu biegach jest to bardzo względne - mam dużo frajdy z użytkowania ZF-a na łopatkach w codziennej jeździe miejsko-ekspresowej (trasa Jerozolimskie-Pruszków, czyli trochę korka, trochę obwodnicy, trochę "miasta" i trochę hamowań bo często suszą przy Ryżowej i wjeździe do WPR ;) ale też stwierdzam, że skrzynia po tych moich wachlowaniach reaguje dość dziwnie później zarówno w trybie D jak i manualnym. Nie jeżdżę w żadnym trybie poza "D", nawet na zimnym silniku - po prostu o wiele delikatniej wciskam gaz zeby przerzucał przy 3000 RPM a nie 6.500
Mam jeszcze takie pytanie do Was odnośnie działania skrzyni - czy też jak na łopatkach nie zdąży Wam się zmienić biegu (nieraz jest jakiś szybki zakręt trochę bokiem i obroty wskakują na odcinkę), to później wisi z półtorej sekundy na tej odcince zanim zmieni bieg? Jak zdążę wcisnąć przed 6500RPM, jest ok - zmienia szybko. Ale jak niedajboże nie ogarnę tematu to mi wyje na tej odcince z 2 sekundy zanim (mimo naciskania łopatki) zmieni bieg na wyższy. Nieco lepiej radziło sobie z tym TCT, które po prostu zapobiegało odcince (ona nie jest efektywna, jej wystąpienie jest oznaką mojego lamerstwa) przełączająć samodzielnie bieg na wyższy (nawet na łopatkach)