[156] Opinie o silniku 2.0 JTS

Po naładowaniu akumulatora silnik ma wyraźnie mniejsze dziury w mocy i lepiej się zbiera ale nadal czuć, że to jeszcze nie to. Zrobiłem w FES logi przepływki i zdziwiło mnie, że wartość przepływu powietrza ledwo przekracza barierę 300kg/h przy bucie do odcięcia dochodzi do 318kg/h, raz na ułamek wskoczyło do 370kg/h. Ile powinien osiągać zdrowy jts-? Zastanawiam się, czy przepływka jest sprawna...

A nie ma w fesie wartości docelowej?

Logiczne, że gdyby była to bym nie pytał.

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

http://www.forum.alfaholicy.org/156/..._testach_.html

W ten temat zagladales?

Oczywiście, że tak i jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem. Jedni twierdzą, że mieli odczyty pod 400kg/h a inni, że dla jts 300 to norma. Problemem jest, że przez temat przewijają się odczyty z różnych programów i nie wiadomo, czy wartości są tożsame. Ogolnie 3/4 tematu to drążenie tematu alfy gt koleżanki [MENTION=837]Majka[/MENTION]. Ona też miała odczyty ok. 300kg/h i podejrzewała przepływkę ale nie doczytałem się, aby ja wymieniła i potwierdziła diagnozę. O jts jest mało tematów, kilka zaczętych i nieskończonych wątków.

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Majka

Tak, ale to coś innego, tak myślę. Sterowanie momentem obrotowym w pewnym sensie może powodować różnice między egzemplarzami, bo rzadko sterownik ma warunki do sterowania na pełną, fabryczną moc. Ale one nie trzymają zadanego momentu obrotowego, ponieważ zwyczajnie sterownik przestaje podawać więcej paliwa. A przestaje, bo kontroluje emisję spalin. Co by nie zrobić szacowanie jest na max 130KM na wale. Za to spalanie jest niższe. A to powoduje zniechęcenie.

Reakcja na przepustnicę, w pewnym sensie tak, ścina moment obrotowy na przepływie powietrza powyżej pewnego kąta jej otwarcia.
Ciekawe jest zachowanie przepustnicy na jałowym, wtedy gdy steruje ECU. Potrafi być zmienne, ale od czego zależy – nie wiem. Jednak potrafi się diametralnie zmienić praca silnika.

Jest niedokończony. Przede wszystkim nie ma MAPa oprócz MAFa, aby porównać. MAF jest nieprecyzyjny zwłaszcza na niskich obciążeniach. Nie ma też katalizatora NOx, ani czujnika, a to oznacza, że nie ma sterowania momentem obrotowym w oparciu o jakość mieszanki. I wiele innych, w tym sama praca zaworów i cofanie spalin. Jak cofa za dużo, to wywala błędy potencjometrów przepustnicy i MAFa, który rozpoznaje wsteczny przepływ.

Silnik, który bierze olej ma niepoprawne podciśnienie w kolektorze ssącym, a to wg mnie wyklucza rozmowy o mocy takiego samochodu.

---

Nie cytuj znalezionych w necie tekstów tłumaczonych translatorem. Jest to bełokot pozbawiony jakiegokolwiek sensu.

(...)