Po co chłodzić olej zimą ?

Cytat:

---

Napisał slavol

Trochę wysiłku i widać że sterowane podciśnieniem.

---

Koledze Jackowi chodziło raczej o sterowanie.Podciśnienie tylko wykonuje zamknięcie.Co steruje zaworem podciśnienia?ECU?

W ePerze podstawa filtra występuje pod nazwą: 46816613 ZAWÓR TERMOSTATYCZNY.
Nie umiem znaleźć teraz innego info ale gdzieś widziałem iż opisane było to tak samo. Generalnie w styczniu mam wymianę oleju, to potwierdzę iż ta podstawa ma sens jako termostat.

Cytat:

---

Napisał Wujek

Kolego Alfi, dizla nie kupuje się żeby się odpychał, bo to w żadnej wersji silnikowej się nie odpycha.

---

Ty chyba nigdy dislem nie jechałes i napewno wiekszosc disli odpycha sie lepiej niz te twoje 2litrowe zezłomowane 155

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Ty chyba nigdy dislem nie jechałes i napewno wiekszosc disli odpycha sie lepiej niz te twoje 2litrowe zezłomowane 155

---

Hehe dobre dobre[emoji6]

Cytat:

---

Napisał lesio146

Koledze Jackowi chodziło raczej o sterowanie.Podciśnienie tylko wykonuje zamknięcie.Co steruje zaworem podciśnienia?ECU?

---

Dokładnie... ale to już nie jest aż tak istotne. Pobieżne przejrzenie forum BMW nieco wyjaśnia "zagadkę" żaluzji - z tego co tam piszą to jej celem nie jest dogrzewanie silnika, a zmniejszenie oporu powietrza w czasie jazdy. Żaluzja normalnie ma być zamknięta, a otwiera się dopiero jak silnik osiągnie 105st, żeby zwiększyć wydajność układu chłodzenia, zapewne kiedy pełne otwarcie termostatu i załączenie wisko nie wystarcza do utrzymania właściwej temperatury.

Cytat:

---

Napisał JacekK

Dokładnie... ale to już nie jest aż tak istotne. Pobieżne przejrzenie forum BMW nieco wyjaśnia "zagadkę" żaluzji - z tego co tam piszą to jej celem nie jest dogrzewanie silnika, a zmniejszenie oporu powietrza w czasie jazdy. Żaluzja normalnie ma być zamknięta, a otwiera się dopiero jak silnik osiągnie 105st, żeby zwiększyć wydajność układu chłodzenia, zapewne kiedy pełne otwarcie termostatu i załączenie wisko nie wystarcza do utrzymania właściwej temperatury.

---

Tym samym obaliłeś teorię znawcy vikotycznych sprzęgieł ;) ;) ;)

Cytat:

---

Napisał jaboleq

W ePerze podstawa filtra występuje pod nazwą: 46816613 ZAWÓR TERMOSTATYCZNY.
Nie umiem znaleźć teraz innego info ale gdzieś widziałem iż opisane było to tak samo. Generalnie w styczniu mam wymianę oleju, to potwierdzę iż ta podstawa ma sens jako termostat.

---

koniecznie , bo wiele osób to ciekawi ,

swego czasu interesowałem się tym w moim jtd16v , i z tego co pamiętam to chłodniczka oleju w mojej 156fl robiła się dość szybka ciepła , więc jeżeli miałem ten cały termostat to na pewno nie działał , auto miałem od przebiegu bodajże 150tys (3,5 letnie ) , ale sama chłodnica w gorącym lecie dużo daje , można cisnąć na autostradzie bez obawy , mam porównanie z innymi moimi jtd bez chłodnicy oleju , które po prostu szybciej puchną i trzeba odpuszczać im żeby odpoczęły

Cytat:

---

Napisał sedici

koniecznie , bo wiele osób to ciekawi ,

swego czasu interesowałem się tym w moim jtd16v , i z tego co pamiętam to chłodniczka oleju w mojej 156fl robiła się dość szybka ciepła , więc jeżeli miałem ten cały termostat to na pewno nie działał , auto miałem od przebiegu bodajże 150tys (3,5 letnie ) , ale sama chłodnica w gorącym lecie dużo daje , można cisnąć na autostradzie bez obawy , mam porównanie z innymi moimi jtd bez chłodnicy oleju , które po prostu szybciej puchną i trzeba odpuszczać im żeby odpoczęły

---

Coś mi sie też nie chce wierzyć, żeby w kilkunastoletnim aucie ten termostat jeszcze działał. Czyli jest duże prawdopodobieństwo, że jednak to ustrojstwo dodatkowo wychładza silnik zimą. Na lato owszem przyda sie tzn. na te 3-4 miesiące lata i tyle.

Sam mam również kratkę halogenu zasłoniętą i jest to dobra opcja,auto grzeje się dużo szybciej już przy małych odcinkach, bez tego nagrzać silnik jest "ciężko" :D oczywiście termos mam sprawny ;)

Cytat:

---

Napisał alfa159peeter

W podstawie filtra tam gdzie wychodzą przewody do chłodnicy ,,suchej,, chłodzonej powietrzem spotkałem zawór bezpieczeństwa przelewowy w przypadku zatkania chłodnicy ale termostatu tam nie widziałem. No chyba ze była gdzieś taka wersja.

---

I to jest wytłumaczenie tego zaworu - jednak zawiera on bimetal czyli jest termostatyczny. Źle zrozumiałem jego funkcję.

Rozebrałem dzisiaj to ustrojstwo i potwierdzam Twoje informację. Nic innego to nie robi, a szkoda. Bo teraz faktycznie pytanie autora ma sens - po co chłodzić olej zimą :)