Printable View
Najpierw dobrze zdiagnozuj. Te błędy wskazują na świece , listwę-cewkę , czujniki a nie na rozrzad.p0013,14,16,17 to błędy standardowe dla rozrzadu dla głównego polecam Ci zestaw FAI TC120 VVT razem z kołami wariatorow. Co do samego czyszczenia zaworów to nie polecam takiej operacji syf dostanie sie do cylindra i można narobić sobie wiecej kłopotów. Sprawdź tez przewody idące do cewki luba sie uszkodzić .
Kolego Songokudj, faktycznie przewody mogą być problemem! Po dwóch dniach błędy wróciły (P0300 i P0304) więc pogrzebałem trochę przy przewodach i faktycznie są dość marnej jakości, mam na myśli kruchą, mocno popękaną izolację (powyłaziły miedziane żyły - identycznie jak w poprzednim pojeździe, czyli Vectra B v6). Z cewki jakiś prąd wychodzi, świece iskrzą lecz odnoszę wrażenie, że na 4 cylindrze iskra jest jakaś taka bardziej czerwonawa. Chyba poszukam całej wiązki, jak po wymianie nie będzie poprawy to pozostanie wtryskiwacz.
No i to by pasowało. Błąd P0300 ogólnie informuje o wypadaniu zapłonów, a P030x informuje, na którym cylindrze konkretnie (idąc od strony rozrządu). Masz P0304 i nieciekawą iskrę na czwartym cylindrze. Prawdopodobnie gdybyś podmienił cewkę z np. cylindrem nr 2, to wyskoczyłby błąd P0302.
Witajcie koledzy, jednak padł mi rozrząd, łańcuch wyciągnięty jak szmata, uszkodzony ślizg. Zakupiłem zestaw od Fai, czyli TCK 120 VVT za 1560zł. Mam jednak problem z jednym "drobiazgiem", jak się okazało, jeździłem z wypadniętą dźwigienka zaworową na pierwszym cylindrze od strony łańcucha (wałek wydechowy trochę ją pocharatał i nie nadaje się do ponownego zamontowania). popychacz kupiłem, lecz zamówiona z alledrogo dźwigienka nie pasuje, niby jest też do 1.9 jts ale wątpię, raczej jest błąd w opisie. Koledzy, ma ktoś dźwigienkę do JTS 2.2? Będę wdzięczny za podanie numerów części, według serwisu to jest 71739265, 300zł za sztukę, za popychacz 71739199 zażyczyli sobie 260zł, ten sam oryginał zakupiłem za 28zł, co za chora rozbieżność w cenach!
Po wymianie rozrządu jest kolosalna poprawa w kulturze pracy silnika (FAI TCK 120 VVT), lecz mimo wszystko niepokoi mnie podwyższone spalanie, mam nadzieję, że po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów ulegnie poprawie. Druga rzecz to przy odpaleniu silnika odczuwam jakieś tam wibracje i zaczęła mi migać kontrolka silnika, wypadają zapłony na drugim cylindrze. Czyli zapewne czeka mnie wymiana spróchniałej instalacji elektrycznej, ewentualnie wymiana świec i cewki zapłonowej. Nie wymieniałem elektrozaworu na wydechu, puki co nie sypie błędami, a wcześniej było to standardem.
a jak z braniem oleju teraz, i ile prłaciłes za rozrzad a ile za robote?
Sprawdź mój temat, bo mamy podobne objawy.
Za zestaw z wariatorami zapłaciłem niemal 1600, a za samą robotę 500 (wymiana rozrządu, oleju, oraz popychacza i dźwigienki popychacza, do tego doszła 100 za wymianę piasty przedniego koła.
BornWinner dziwna sprawa w Twoim przypadku, aż ciężko cokolwiek powiedzieć, doradzić!
Podwyższone spalanie czyli jakie i na jakim rozmiarze felg?
Ciekawe gdzie są teraz eksperci z jtdm od kosztów rozrządu w jtsie.
2100wyszło za rozrzad a w jtdm kosztuje 800, wiec jest roznica, ale nie robi klklekle. i umnie koszzt na 100km normalnej jazdy szybkiej to 30zł 100km a jtdm ile 35 w gore