"Motorka" to Ci nie zalewało. Różnica w oczekiwanym, a zmierzonym ciśnieniem paliwa była na tyle duża, że auto gasło w trybie awaryjnym ;)Cytat:
Napisał gcredhot18
Printable View
"Motorka" to Ci nie zalewało. Różnica w oczekiwanym, a zmierzonym ciśnieniem paliwa była na tyle duża, że auto gasło w trybie awaryjnym ;)Cytat:
Napisał gcredhot18
Rozjazd ciśnienia na szynie rail, to jak dobrze pamiętam jedyny błąd powodujący z automatu wyłączeni silnika. Różnica dopuszczalna to 250bar.
I co byś proponował zrobić? Na co byś stawiał? Ogólnie to kasowałem błędy i dopóki nie pokręcę jej trochę dłużej do końca białej skali na obrotomierzu to wszystko gra a tylko trochę więcej ostrzejszej jazdy no i potrafi wyrzucić wtrysk na blacie i zgasnąć. Ogólnie to jej tak nie katuję ale wiadomo no sama świadomość, że jak będzie trzeba przy wyprzedzaniu czy coś to będzie ZONK :/. Auto już kupiłem, także mam do Niej już stały dostęp.Cytat:
Napisał @sdero
A czy jak będą problemy z regulatorem ciśnienia czy z czujnikiem ciśnienia to wtryski będą trochę głośniej pracować?
Jak wtryski są głośniejsze, to zaloguj jak wygląda ciśnienie na railu. Na tej postawie dopiero podejmiesz decyzję. Jeśli masz objawy na wysokich obrotach, to znaczy, że chodzi o wydajność. Teraz problem może być w pompie wstępnej, regulatorze na pompie HP, w samej pompie HP, czujniku i ponadnormatywnych wtryskach/wtrysku. Oczywiście pozostają jeszcze tak błahe sprawy jak zasyfiony filtr paliwa ;) Nie pozostaje ci więc nic innego niż logowanie i analiza. W niektórych przypadkach, gdy ciężko jest zlokalizować problem, to można go uleczyć programowo. ale należy przyjąć, że nie jest to właściwe leczenie ale leczenie objawowe ;) I proszę zanim ktoś się zdecyduje na taki zabieg, to niech dobrze wybiera specjalistę, bo bardzo często spotykam się z partactwem w postaci usunięcia błędu z tablicy DTC. A to niestety nie rozwiązuje problemu poza niepojawieniem się checka. Tryb awaryjny i tak wskoczy.Cytat:
Napisał motoman12
Próbowaliśmy z kolegą sprawdzać parametry układu paliwowego no i czujnik tak jakby dobrze zczytuje bo taki kaprys Alfa miała, że przed podłączeniem kompa zgasła przy najwyższym obciążeniu a już po podłączeniu kompa, usunięciu błędu ( bo chcieliśmy testować do ponownego pojawienia) nie zgasła ani razu mimo, że męczyliśmy ją długo. Podczas jazdy z kompem ciśnienie zamierzone praktycznie idealnie pokrywało się z aktualnym w trakcie jazdy. Wstydliwa jest, nie chce pokazać co jej dokucza :( A dodam, że jak już zgaśnie to właśnie zostaje ten błąd P0191 (wysoki stan).
Wszystko sprawdzane w FIATecusCAN.
A jak logujesz?Cytat:
Napisał motoman12
4 bieg, 1500rpm i gaz do końca.
Oczywiście logi zrób w mesie i eksportuj do pliku.
Zaznacz obroty silnika, dawka paliwa, zamierzone i oczekiwane ciśnienie paliwa. I proszę, wrzuć tutaj bo w ciemno nikt Ci nie pomoże.
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
Okej, jak tylko znów będę miał możliwość podłączenia pod kompa to zrobię tak jak napisałeś i wrzucę tutaj.
[MENTION=78138]motoman12[/MENTION] REGULATOR CIŚNIENIA PALIWA.[/SIZE][/SIZE]
ja tez obstawiam regulator cisnienia objawy prawie ksiazkowe a zestaw naprawczy 20 zł to nie duzo
Przecież od samego początku kilka osób mu to pisze.
Tak jak i ja tak i @sdero napisał, że to jedyny błąd, który wynusza gasniecie silnika.
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka