Skrzynia biegów AT8 - szarpnięcie

Ja bym to ujął tak, nowoczesny automat jest praktycznie pod każdym względem lepszy od skrzyni manualnej, ale przesiadka na taką skrzynię z manuala ma pewien "koszt wejścia". Coś za coś, z furmanki za kierownicę żeby się przesiąść, też trzeba się czegoś nowego nauczyć. Czy z roweru na motocykl.

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

Ja bym to ujął tak, nowoczesny automat jest praktycznie pod każdym względem lepszy od skrzyni manualnej, ale przesiadka na taką skrzynię z manuala ma pewien "koszt wejścia". Coś za coś, z furmanki za kierownicę żeby się przesiąść, też trzeba się czegoś nowego nauczyć. Czy z roweru na motocykl.

---

I to jest najlepsze podsumowanie wszelkiej maści sporów w tym temacie:) ja np. automatem jeżdżę od niedawna- ba:) od 3 lat;) i jest to 6stopniowa skrzynia w Mondeo (240 km) i nie zamieniłbym jej na żaden manual (chyba, że w garażu czekałby na niedziele: QV, FOCUS RS lub TYPE R:)

Cytat:

---

Napisał azar

Mam to samo. W Super (miałem) i Veloce.

Dodatkowo mam jeszcze naprawdę ostre szarpnięcia przy puszczeniu gazu Opisywałem tu http://www.forum.alfaholicy.org/giul...niu_gazu_.html

To hamowanie mnie wkurza niemiłosiernie. Wciskam hamulec i trzymam w jednej pozycji a samochód raz więcej raz mniej hamuje. Głowa do przodu i tyłu tylko lata. Imho to te wspaniałe elektroniczne hamulce. Na innych forach piszą, że są bardzo nieprecyzyjne przy małych prędkościach i ja się z tym zgadzam. Przy szybkiej jeździe zachowują się normalnie a w mieście do tej pory nie mogę ich wyczuć. To już moja druga Giulia i za każdym razem inaczej biorą i jeszcze ta skrzynia szarpie przy zrzucaniu biegów.

Jeszcze inna rzecz mnie denerwuje. Tryb N. Jadę szybko. Ostro hamuję przed progiem. Chwilę przed nim puszczam hamulec. Przetaczam się przez próg. Daję w gaz a skrzynia dopiero zastanawia się który bieg wrzucić. Przeważnie wybiera zbyt wysoki i jest szarpnięcie. Nie za każdym razem się to zdarza ale jednak.

---

Znowu podzielam Twój pogląd.

Jak już ustaliliśmy w innym wątku manual daje jednak lepszą kontrolę :D AT8 czasem się jednak gubi, ma chwilę zawahania, której można uniknąć w manualu. Poza tym jestem pewny, że manualem można szybciej manewrować parkingowo.

A jeśli chodzi o hamulce, to przy depnięciu ich do podłogi to jest nawet ok, ale łagodne hamowanie sprawia subiektywne wrażenie niepewności. Porównywałem odczucia z Julką (tarcza 305) i Żulią (ta taka pośrednia tarcza, nie karbon jakby coś) i... no aż głupio przyznać, Żulia hamuje mniej pewnie. Julka ma bardziej progresywne hamulce i bardziej stabilne w reakcji na wciśnięcie.

Cytat:

---

Napisał MiLykie

Znowu podzielam Twój pogląd.

Jak już ustaliliśmy w innym wątku manual daje jednak lepszą kontrolę :D AT8 czasem się jednak gubi, ma chwilę zawahania, której można uniknąć w manualu. Poza tym jestem pewny, że manualem można szybciej manewrować parkingowo.

A jeśli chodzi o hamulce, to przy depnięciu ich do podłogi to jest nawet ok, ale łagodne hamowanie sprawia subiektywne wrażenie niepewności. Porównywałem odczucia z Julką (tarcza 305) i Żulią (ta taka pośrednia tarcza, nie karbon jakby coś) i... no aż głupio przyznać, Żulia hamuje mniej pewnie. Julka ma bardziej progresywne hamulce i bardziej stabilne w reakcji na wciśnięcie.

---

Nic dodać :)

Wysłane z mojego HUAWEI NXT-L29 przy użyciu Tapatalka

Panowie mój problem chyba pasuje do tematu. Skrzynia na D działa chyba normalnie, natomiast po wrzuceniu R jest szarpnięcie i wibracje. Pojawia się komunikat o serwisie skrzyni biegów. Jest też problem z wrzuceniem P. Auto z USA z niegroźną przygodą z przodu.

Moje odczucia są takie, że skrzynia czasami potrafi mniej kulturalnie zmienić bieg z 1->2, 2->3 i odwrotnie. Wydaje mi się, że jest to albo kwestia samego oprogramowania skrzyni, ale TTTM. Jeździłem różnymi automatami (MB, AISIN, DSG, PDK) i w każdej z nich zdążają się szarpnięcia mniejsze lub większe, zawahania z wyborem biegu itp.
Mnie w trybie N denerwuje to, że czasami skrzynia na biegach 5-8 wymusza pracę silnika na obrotach poniżej 1500 (pewnie wina norm spalin) co jak dla mnie wpływa znacząco na kulturę jazdy. Wolałbym, gdyby granicą było 2000 obrotów.
Polecam obejrzeć filmy na temat ZF8
https://www.youtube.com/watch?v=vg763l6uC-4
https://www.youtube.com/watch?v=ybTkbipjwL4
Aktualnie będę wymieniał olej w skrzyni, mam przebieg 60kkm i po obdzwonieniu kilku serwisów każdy zaleca wymianę dynamiczną (ale bez chemii - sam olej). Ponoć tak zaleca ZF. Czy macie jakieś doświadczenia, zauważalne różnice w pracy skrzynie przed/po wymianie oleju. Czy serwis robił Wam adaptację, sprawdzał parametry pracy etc.?

Cytat:

---

Napisał Harvaster

...
Aktualnie będę wymieniał olej w skrzyni, mam przebieg 60kkm i po obdzwonieniu kilku serwisów każdy zaleca wymianę dynamiczną (ale bez chemii - sam olej). Ponoć tak zaleca ZF. ...

---

ZF zaleca wyłącznie statyczna wymianę w tej skrzyni. Okłamują cię. Poszukaj na forum - było.

Cytat:

---

Napisał ciafok

ZF zaleca wyłącznie statyczna wymianę w tej skrzyni. Okłamują cię. Poszukaj na forum - było.

---

Czytałem już o tym, ale część osób wymieniała dynamicznie. Z tego co wiem ZF nie zaleca wymiany dynamicznej z środkami płuczącymi. Wymiana dynamiczna jest dopuszczalna. Poza tym wymiana statyczna daje wymianę jedynie 50-60% oleju ze skrzyni.

Są minimum dwa tematy, w których wymieniamy się opiniami i wiedzą na temat wymiany oleju w tej skrzyni:

https://www.forum.alfaholicy.org/giu..._oleju_zf.html
https://www.forum.alfaholicy.org/giu...pieszaniu.html

Witam
Posiadam Stelvio 280KM B-Tech 2019 38000
Mam pytanie - jaki macie bieg jadąc 48-50km/h? Mozna to sprawdzić przełączając przy tej prędkości na skrzynie manual i wtedy zobaczycie bieg. Ustawienie skrzyni na neutralnej pozycji (niebieska). Ja mam obroty 1100 i bieg 7! Wydaje mi sie że wczesniej nie był tak zamulony. Po przełączeniu na manual pokazuje strzałkę w dół co sugeruje zmienić na niższy bieg z ,,7'' - a sam cały czas jedzie na 7.